grigory000

Недвижка в Торонто будет дорожать?

Так Штаты всегда банили тех, кто признавался, что употреблял марихуану. Исключением была мамаша нашего премьер-министра, ее не забанили

Смотря откуда отправлять. Из Нью Джерси можно отправить за тысячу баксов. 3 тыс за машину - это очень дорого, разве что если с середины материка ее везти.

С 2013 года не было 3.5 литров. До 2012 - это был нехилый такой sleeper.

Для Тойоты 200 тыс. - это только машина обкатку прошла.

Зачем же верить в то, что я не говорил?

Коллега продал Камри 6-цилиндровую с пробегом 740 тысяч. Да, 740, я три раза переспрашивал. И она до сих пор ездит у нового хозяина. Продал конечно за символические 500 баксов, но все же. Год - 2003, кажется. Вероятность попадания с Тойотой - в разы меньше.

А Вы - заочный патологоанатом? В 150 тыс. Тойота можно сказать только обкатку прошла Если серьезно - на машину смотреть надо. Вполне может быть в хорошем состоянии.

На Украине в 16-17-м годах в год угоняли порядка 10 тыс. машин. Статей на эту тему куча в гугле отбивается, правда многие из них пишут статистику за 8-10 месяцев, но ее можно пролонгировать. В среднем в месяц - 885 машин. 2500 - это скорее ближе к числу найденных. Дальше, в Канаде на 1 тыс. человек приходится 602 машины. Т.е. если грубо взять население в 35 млн, то машин будет 21 миллион. На Украине 202 машины, т.е. при населении грубо в 40 млн, там будет 8 миллионов машин. Т.е. почти в 3 раза меньше. В Канаде на каждые 100 тыс. машин приходилось 217 краж в 2016 году. Т.е. 46 тыс. угонов грубо. Итого получаем, при количестве машин в 3 раза больше количество угонов больше в 5 раз. Ну или совсем грубо, угоняют машины в Канаде в 2 раза чаще. Учитывая, что тут машины без сигнализаций, что многие оставляют их заведенными без присмотра, что страховки выплачивают ущерб, а многие угоны - это просто joy ride - покатался и бросил машину, получается что... <noindex>Ужас, но не ужас-ужас-ужас!</noindex>

Капец, а в чем тогда смысл remote starter'a? Или это машина без ремоут стартера, а просто с бесключевым доступом? А если самому в ней сидеть, тоже нельзя замки залочить при заведенном двигателе?

Во, блин, а я вот газеты не читаю и даже не знаю, в какой ужасной стране я живу В чем проблема-то 13 авто? У всех страховки есть. Это ж не Украина, где украденную машину перепостят миллион раз на Фэйсбуке, потому что милиция не найдет, а страховая не заплатит. У меня у коллеги угнали машину, страховая компенсировала. А был случай, когда чувак свою машину как бы сам угнал и сжег, так его полиция расколола и за жопу взяла. Так что все нормально, жить можно

Вывод логичный, но неправильный. Если бы он был правильным, уровень преступности в Канаде был бы высоким. По существу - 911 действительно для emergency случаев. А то что Вам не ответили в течение 7 минут по несрочной линии - ну так на то она и несрочная. Когда мне нужно было решить несрочный вопрос, я в участке 3.5-4 часа провел.

Да, действительно странно - ведь Сид по классу/дешевизне на две ступеньки ниже тогда был. Да наверное и сейчас таким остался. Но вот что интересно, общался сегодня с другом из Днепра, у которого Гетц 2006 года. Пробег уже 300+ тысяч, но бегает, не рассыпается. Хотя ходовую приходится регулярно перебирать - но это Украина, там дальше 100 км от Киева дорог особо нет. Так что корейцы заняли нишу более дешевых, беспонтовых, но достаточно надежных машин.

Да, в этом большой плюс догоняющих брендов. Когда-то в конце 80-х японцы выкатили люксовые бренды, благодаря чему у немцев машины в базе улучшились. До появления лексусов у БМВ даже кассетная магнитола была в опциях

Не всегда. Бывает если присмотреться, на определенные марки в Штатах цена существенно ниже, что даже с поправкой на курс покупка выгодна. Там рынок намного больше, больше предложений, поэтому цены бывают более выгодные.

Экономический смысл появится только если купить б/у Вольта в Штатах. Я года 2-3 назад изучал аукционные цены на них, 2-3-летняя машина стоила достаточно недорого (точно не помню, но в районе 12-15 тысяч).

Заочно считаю, что хороший выбор (сам на нем к сожалению не ездил еще). Был бы у меня был дом с розеткой, тоже задумался бы о покупке б/у Вольта. Если днем ездить немного, то ночью можно заряжаться по более низкому тарифу. И бензином пользоваться крайне редко.

А что за причина и следствие? Факт того, что движки летели у турбированных Женезисов-Куп никак не связан с тем, что у коллеги мотор затюнен.

Ой, капец, меня поймали на неточной информации! У коллеги она тюненная. Пару лет назад - это не так давно на самом деле. Это значит, что даже новая машина на гарантии может доставлять проблемы.

Я его не упускаю, просто после этого момента есть еще один. Когда поездил долго на гидро, потом поездил долго на электро, электро понравился, все круто. А потом пересаживаешься обратно на гидро, долго ездишь и снова сравниваешь

По поводу корейцев. Есть у моего коллеги Genesis Coupe турбированный. Как-то снег пошел, разговорились о тракшен-контроле. Оказалось, что у Купа обычная схема - если машину занесло, система отключает подачу топлива, предотвращая таким образом срыв в еще больший занос. Все бы ничего, но у турбированных машин турбина в это время продолжает нагнетать давление в цилиндры. Дальше точно не знаю, то ли система не старвливает давление из цилиндра, то ли еще что-то там происходит, но по итогам у некоторых несчастных владельцев двигатель взрывало. Поэтому на машине с задним приводом и 300+ лошадей коллега даже зимой ездит без тракшена. В общем, научились корейцы машины делать

Ты прав, таких машин скорее нет. Ближайшее сравнение - это соседния поколения одной и той же модели и при условии, что машина радикально не менялась.

Витя, ты пишешь о довольстве машиной в целом. Попробуй поездить на одной и той же машине с гидроусилителем и электрикой, и потом скажи, что электроусилитель рулится приятней. По моему скромному мнению - он хуже. Гугл подсказывает, что не только у меня такое мнение.

Сивик в версии SI - тот вроде как раз на механике и идет. Ну и едет еще. Элантра - нафиг-нафиг. Чем старше, тем сильнее видно, как корейцам далеко до японцев.

Порше после перехода на электрорейки не пинал только ленивый. Да и БМВ тоже. Конечно журналюгам проплатили и те в конце концов написали, что резиновая женщина точно эмулирует настоящую. А как не написать - кушать хочется, а без денег спонсоров газеты/журналы убыточными становятся.