Starcrafter

Физика говорит, что чем выше степень сжатия тем выше КПД. Но ввиду того что на заправках не продают стабильно хорошее топливо с октаном 117 а температура за бортом имеет свойство меняться в пределах -50С +50С, иметь изменяемую степень сжатия было бы не плохо. Такой мотор очень даже хорошая идея. Другое дело, сможет ли этот механизм отходить 300к км. Время покажет.

Было бы странно если бы немцы не имели львиной доли рынка на своем локальном рынке. Это же касается японцев в Японии. Поддержка местного товаропроизводителя она такая подслеповатая чтоли.

Антикором где надо и так уже помазано еще на заводе. На Сивике так вообще очень зачетно промазано. На Субару виглядит как будто бы єкономили Но для Мазды наверное не помешает. В Виннипе десятилетняя Мазда так что бы без дырки в пороге ..... еще не видел.

Максимум что может сделать дитя (равно как и взрослый человек) это пролить напиток и уронить мороженное. А вот животное может поцарапать когтями недешовую кожу.

Стоит. Худшее что произойдет, потеряетет 160юсд и немного времени.

А это правда что субару очень неохотно дает врыксы на тест драйв? В Виннепеге два дилера. Была доступна всего одна машина на покататься на пол часа на два дилершипа. Ее кстати продали с пробегом 75км за меньше чем неделю. Этих машин просто нет в наличии. Разбирают их как горячие пирожки. Свою ждал примерно 4 недели.

Никак не подать. Единственный шанс это выезная сесия.

Я могу ошибатся,но наши права дадут возможность ездит 90 дней,а потом нужно сдавать на ученические местние т.к.справки о накатаном км отсюда не буде. Провинция -МВ Дадут 60 дней до момента поменять. Если вашим правам будет больше 9 месяцев, то сможете сразу получить 5I. Хоть они и не полные, но ездить самому можно. Детальнее здесь: (https://www.mpi.mb.ca/en/DL/DL/Pages/driver-licensing.aspx) Справок не надо, смотрят по дате выдачи прав. Правда если возьмете справку об безаварийном вождении, то стаж защитают для "меритов", то есть для скидки на страховку и оплату ежегодного сбора за права. Права получите обязательно еще дома, независимо от навыка ездить. Имеено с этого ммоента начнуться 9 месяцев, которые потом защитают как ученический опыт. Месяцев 6 назад в этой ветке я детально описал процедуру получения прав в Манитобе. Есть желание поищите. Сейчас рассматриваю Субаровского "Лесника" с двиглом 2.0. Для жены будет нормальный, но цена в $16.000, на мой взгляд, весьма дорого. Если брать новым, то врядли разочарует. Ну или слегка б/у не убитым тоже можно. И не ставить газ. 92 биоэтанол Там октан под 100. Последних 2-3 года в Украине мой турбированный WRX ездил исключительно на биоэтаноле от ANP или БРСМ. Кроме хорошего октана, этот бензин еще и моет все на своем пути, что в целом есть плюс.

После слова "ГАИ" в посте совет только один. Купите права. Тут на месте научитесь ездить с местным инструктором за 30-50 баксов в час. Жене своей сначало "купил" права. Она отходила в автошколу как положено, но ездить так и не научилась. Где то за год до часа Х начал учить ее ездить сам. Крови ушло на это много . В Канаде после 3х недель моей подготовки она смогла сдать роад тест с первой попытки. Вообщем, приехала она почти без опыта вождения но сейчас успешно катается с полными правами. Еще момент про автомат. После того как попробовала его, сказала что я садист что заставлял ее ездить на ручке .

Вообщем при желании, правильной профессии и везении можно в год уложиться.

Спасибо. Номинация только под paper-based подачу. От момента приезда в Канаду до момента получения номинации 1 год и 20 дней. От момента начало поиска работы до номинации - 10.5 месяцев. Первых 5 недель по приезду я тупо занимался всякой фигней типо обустройста жизни. Это вроде как можно скипнуть исразу искать работу. Потом еще месяц потерял на том, что сдал на водительские права только с третьего раза (тоесть ровно 4 недели я не мог управлять автомобилем). Я не могу пройти за день больше километра. До автобусной остановки ближайшей было 30-50 минут пешком. Сидел дома короче. Правда за это время быстренько подготовился к экзаменам и получил простенький ИТ сертификат. Лишним он не был на собеседованиях. Дальше месяц на поиски работы.

Машину брать 2016года если есть возможнозность. Сейчас конец сезона, от производителя скидки в пару тысяч долларов. Ну и поищите скидки в дилершипах. Иногда на 1-2 дня дропают прайс на пару сотен, а то и тысяч. Цена машины должна состоять из стоимости машины, freight (доставка от завода до дилершипа) и налогов. Коврики в салон, блок хитер, автостарт, антикорозийная обработка, административный сбор, дополнительные страховки и все остальное, что не входит в первые три пункта, должно быть исключено из вашего офера на покупку авто. Кредит вопрос скользкий. Если кредитная история не достаточно хороша, кредидит могут дать под конский процент в итоге заплатите две машины. Как тут правильно заметили, смотрите не на месячный платеж, а на то сколько машина будет стоить в конце срока кредитования включая проценты. Платежи манят своей доступностью. По факту переплаты за проценты могут быть огромны. Погуглите сей вопрос более детально. ЗЫ. У меня на работе есть канадец. Он еще никогда в жизни не покупал нового авто из салона, хотя зарплата у него вполне позволяет. Ищет себе траки с маленькими пробегами старые. Сейчас катает очередной Ф150 десятилетний. На спидометре что то около 140к км. Доволен фордами как слон, говорит ничего не ломается.

"По работе" сюда приехать можно имеея соответствующий бэкграунд. И на мясо и на ферму берут с опытом. После получения ПР работу можно будет сменить на что угодно, если будут деньги. School тут считается не дешовым удовльствием.

Получил номинацию сегодня. 3 месяца и 6 дней занял процессинг.

Я б вообще побоялся брать что то быстрое с вариатором. Волков бояться в лес не ходить. Какой нить овощ что бы тошнить не больше 2500 оборотов и экономить топливо, это да. Я впервые в Канаде попробовал вариатор. Понравилось дико. А теперь представьте ситуации. Можно тошнить и экономить, а можно с огоньком! Как идея? Но вариаторам ведь физически противопоказаны пробуксовки, резкие старты и т.д. Откуда инфа? Все что я прочитал про субаровский вариатор - надежная вещь, которая не ипет мозги. Если что, на него 5 лет и 100к км гарантия. Я не видел очередей у диллера на замену вариатора в ВРХ, хотя их уже два года продают. Вообщем, поживем, увидим. Все то что захочется делать на полноприводной субаре с 280лс Мисье сколько лет и где мисье взял оберег от штрафных поинтов? За такие деньги (а wrx стоит очень недешево) можно посмотреть что по покомфортнее мне кажется и посолиднее. Меня тошнит в машинах типа Тойота Кемри. Тут кстат кто то писал (не помню кто) что RX стоит пол цены от 52 тысячного мерса. Не знаю где вы такую информацию взяли, но на офф сайте самая дешевая wrx стартует с 30 штук. Добавьте туда налоги и накрутки и выйдет 35 штук легко за самую базовую. Так что машинка всяко не бюджетная. За такие деньги можно и аккорд с вариатором брать который будет еще и до сотни быстрее Я писал. 52к за базовый мерс. 22к разницы до налогов. После налогов там будет печальнее. Да и Мерс нафаршировать можно по вкусу (гулять так гулять). А вот ушлые япошки на опциях бабла сэкономят покупателю. Вот как нравится людям немцы, так мне нравится WRX. Я не вижу ему альтернатив. Маленькая юркая машина с полным приводом за деньги, которые не жалко. Теперь еще на автомате и не жрет бензин как не в себя. Покажите мне машину с таким же ТТХ в этом ценовом диапазоне?

Ну вот если с медленными переключениями и стартом с нуля, а не с ланча, то старый ВРХ ехал 7-8 сек до сотни. При всем правильном в 6 сек укладывался. Насчет автомата. Субару пообщало 5,9с до сотни для нового ВРХ. Ну туда сюда, а секунд 5-5,5 должен ехать при старте с нуля. Обкатаю потестю В 2009м пара ребят на 2л субарах ехали до сотни паралельно. Один на автомате второй на ручке. Тот что на ручке делал все правильно, но из трех заездов он всего один раз поравнялся с автоматом. Два других таки немного отстал . Все таки ручка это мастерство и для "на каждый день" ну его этот "драйв". Проще нажать и подождать, чем потеть пробуя сделать это правильно. Это только у Кена Блока и им подобным ручка быстрее Старые автоматы стартовали "с ланча" и им почти ничего не делалось. Просто фрикционы подгорали. Без эвакуатора обходилось первых 60-100к км. Как сейчас надо проверить, пока на гарантии

Там не линейная зависимость при смешивании, зависит от типа присадок. Хотя в целом идея правильная

Можно подитожить. У кого есть деньги - те ходят в хороший французский/итальянский ресторан. У кого денег поменьше - кушают в макдональдсе. И там, и там можно набить желудок. Но не надо хвалить макдональдс и называть его лучшим в мире рестораном. Некоректное сравнение. Субару или Хонда никак не Макдональдс. Матиз наверное Макдональдс Старкрафтер, но согласись, CLA450 от мерседеса гораздо интересней автомобиль. И в тот 2.0 движок который выдает 381 лс вдувают 2 бара или может даже больше... В А45 было 2.0 л 2 бара 370 лс, хз как там точно с CLA. Да, не представляю сколько оно стоит, но раз делают - значит есть покупатели. Абсолютно не соглашусь. На сайте мерса CLA 45 4MATIC Coupe стоит 52к + налоги. WRX чуть ли не в двое дешевле. Мерс на голову выше по всем параметрам, но почему тогда не сравнивать спорт модификацию Приоры с этим Мерседесом? Но даже если я при деньгах. Этому мерсу по хорошему надо топливо с октаном 93. В моем селе такого нету. Ну пускай есть. С 2л и 4х цилиндров почти 400 л.с. снимать это перебор. Метал он метал, как ни крути. Ресурса при таких нагрузках будет совсем ничего. Гарантию выходит, а дальше хоть трава не расти И не надо расказывать что раз продают, значит все окей. Физику не обманешь. У немцев хоть двигатели более крепкие, но всему есть предел. Интересно что немцы придумали как защиту от дурака. В такой двигатель регулар залить и на хайвей американский. Его разнесет после сотни км на 130км/ч. А если еще летом где нить в Калифорнии ...

Машина на каждый день. Я перед этим взял СТИ 2013. Меня хватило на неделю - палка в большом городе это зло. А драйва нету так как нету трэка, а по городу тут не отжечь В итоге какой толк от спорт машины на каждый день? Жесткая подвеска, рык мотора на все село (филипинцы 25 лет отроду тащатся от звука, а мне стыдно), 4 передачи надо переключить что бы до 60 добраться. И все ради какого то мифичного драйва, которого нет на скоростях 50-60 в городском потоке. В тоже время ВРХ на автомате, для города рулиться также как СТИ, он мягче и он быстрее, плюс не надо напрягаться с управлением, как с СТИ. Это комфорнее. Начиная с 2015го салон поменяли в лучшую сторону. Хоть он всеравно аскетичен, но пластик везде мягкий, коданые вставки на дверях. По сравнению с предыдущим поколением однозначно на голову выше. Да, это не люксовый салон ауди, но прайс решает. Что мне не хватает в салоне, это шумки, ее как всегда нет. Но это легко исправится следующим летом где то за 500 долларов и 2-3 дня работы возле машины. По итогу отличный пепелац на каждый лень за свои деньги. А "драйв" давайте оставим молодым азиатам с минусовыми рейтингами по страховке

- Что такое номинация от провинции? Что для нее нужно? Если сестра понравится провинции по ряду критериев, ей дадут приглашение на получение номинации. Если номинацию дадут - +600 балов что гарантировано дает место в следующей выборке. - Есть ли еще какие-то провинциальные программы, по которым человек может пройти, имея сестру в Онтарио? Моей сестре абсолютно все равно, в какую провинцию ехать, ей главное в Канаду попасть. Все провинции кроме Манитобы. И последнее, извините за глупый вопрос, но у меня с сестрой разное понимание программы express entry. Если случается чудо и балл падает ниже 465-ти, что это значит в нашем случае? Что автоматически у сестры начнется процесс проверки доков -медицины - PR, или что она попадет в pool, из которого, возможно, ее когда-то позовут? Сестре прийдет приглашение засубминить полную апликацию. Все документы, анкеты и и.д. И только после сабмита начинается процес.

Нажаль тормоз. Включить драйв. Крутануть до 5к двигатель. Отпустить тормоз. Если конечно инженеры не предусмотрели блокировку этого ланч старта. Коробка не самые лучшие моменты жизни в это время переживает. Врх спортивная машина а не гоночная. Ихмо на треке ей делать нечего. Дл яэто придумали СТИ. Для меня врх просто быстрый седан на евери дей. И он хорош

У Вас случай из разряда "не попробуешь не узнаешь" . Подавайтесь. Ели откажут закажете каипс и там будет видно где косяки.

Взял Sport. В Sport Tech из полезного только кожа на сиденьях. Все остальное ни о чем или даже в минус, как то 18тые диски. В Виннипеге это минус. В будущем обтяну кожей. Хотя ткань тоже ничего, ее испачкать проблематично. Машине быть стоком до конца ее дней - незачем портить автомобиль. Единственное что хотелось бы сделать - прошить под регуляр бензин Но это врядли получится реализовать. СТИ в Канаде - боль. Ей простор нужен в виде отсутствия конских штрафов за превышение. Плюс очень напрягала ручка - 99% времени город. Ну и ей надо уметь пользоваться, где то только на второй месяц привык к машине. Еще очень напрягал один момент. Если разгонятся в потоке на оборотах до 2500 - ты медленнее Сивиков. Если же зайти в турбозону, то ты резко уходил вперед от всех. Вообщем очень рвано получалось и стоило усилий держать машину в потоке. Новый ВРХ тестил в Спорт Тэк комплектации. Дали погазовать на протяжении получаса Так что бы на день взять не давали - все машины расписаны на пару недель вперед, тестдрайвового экземпляра не держат. Недельку поездил - опять появилось ощущение когда машина устраивает во всем и не хочется ее продать. Мне этого очень не хватало При желании я теперь быстрее потока или вровень с ним без лишнего шума от рыка мотора. Вроде как рулится - пробовал шалости в виде входа в 90градусов поворот на скорости 50км/ч. Вошла ... Сивик бы перевернулся или как минимум занесло бы. Дочка при ускорении все так же визжит от радости как и на стихе. Жена одобрила (она теперь тоже может при необходимости на ней ехать, так как автомат). Вообщем пепелац то что надо под мои нужды. Кстати, ручка в реальной жизни медленнее автомата. Автомат нажалал газ в полик и через 6 секунд твоя сотня уже на спидометре. Что бы так же с ручкой было, надо стартовать с ланча и не протупить с переключением на вторую. Вроде не сложно, но на старом врх получалось только в 8 сек уложиться вне трэка. На СТИхе такая же проблема была - то сцепление за быстро бросил, то слишком долго переключался.

Коробка вариантор. К своему удивлению обнаружил что первое поколение оказалось меганадежным. Сейчас второе на конвеере. Может не испоганили Турба обычная. Хоть в субару умеют делать твинскрол, но в массы не пускают. Если что, 900 баксов новая или 450 за ребилд. Поменять и сам могу. Бензин тут вроде нормальный. Соответственно давление в 16 пси или 1.1 бара это ни очем. На старых 2л врх спокойно вдували 1.3 бара. Да и холодно тут 9 месяцев в году, по турбонормам. А холодный воздух залог отсутствия детонации До этого 7 лет проездил на ВРХ по в реалиях Украины, что уже не очень хорошо для любой машины. Так что бы само по себе (тоесть брак) не сломалось ничего за исключением пары уплотнительных втулок. И при этом я машину местами насиловал. В Канаде же насиловать негде, дороги ровные, бензин согласно госту. Да и не 25 лет мне уже, когда скорость 180 казалась "безопасной". Первых три года заводская гарантия покрывает все на свете. Опосля можно купить расширенную, которая уже не такая крутая. Стоит где то 3к кадов 160к/7 лет. Лейбор на осмотры не включен. Ну вообщем есть еще возможность передумать и таки купить через три года, когда заводская закончится. Хотя вряд ли. Так что бы 3к отбить это надо сломать двигатель или коробку (на которые 5 лет/100к км). Рулевая рейка тоже еще потянет больше двух, но до 3ки не дотянет.

Нет. Я ж не немца покупал