VadimI

Она берется в депертаменте дорожной полиции (бывшем ДАI). Брала кума для моей жены. Я выслал ей скан водительского удостоверения, а она потом прислала скан справки на email. Переводить справку не пришлось (в моей страховой есть люди понимающие украинский и русский).

Цiкаво, що ж в нiй такого, що вона не дуже падаэ в цiнi? Космiчнi технологii?

По-перше, э вже тема по машинах. По-друге, я б на вашому мiсцi подивився на авто iншого виробника: Toyota (Lexus), Honda (Acura), Subaru Legacy i краще не турбо. Можна навiть Nissan, Hyundai та KIA. Але, якщо э гарантiя на машину i дуже подобаэться ця джета, то берiть. Я надiюсь що ця машина з дiлершипу?

Плюсану пожалуй. Они тупо деньги зарабатывают. Это началось с момента, когда основной массе иммигрирующих стал нужен высокий балл. 1. Почему нет, если есть такая возможность? Можно попробовать компьютерный вариант IELTS. 2. Попробуйте аппеляцию подать. Для W должно помочь, на балл должны поднять. Я всегда имел большие проблемы с написанием сочинений. Готовили меня к IELTS 4 месяца, хотя английский я немного знал, тем не менее написал в 2010-м достаточно простое эссе по классической схеме на 6 или 6.5 точно не помню. Но тогда мне спикинг нагло занизили, но мне было наплевать, средний балл был нужен 4.5. Почему уверен, что занизили, одногруппник по курсам сдавал ту же тему и мычал, как корова (с его слов). Я тему 100% раскрыл, в произношении правда не уверен, но меня очевидно понимали. Получили мы оба 5.5. При вашем опыте подготовки и написания эссе - не верю, что дело в вас. а) не думаю, чтобы это имело значение, но возможно. б) нет

Так и сделаем.

То не э дуже добре для Express Entry. Порахуйте балли.

Поперше, тиснiть на IELTS 9+, бо воно не зовсiм те саме, що Англiйська мова. Доречi, може я пропустив, скiльки рокiв апплiканту?

Речь не идет об отказе от новых технологий. У кого-то это на первом месте, кому-то нужна недорогая надежная машина, кому-то экономичная, кому-то с уклоном в спорт. Речь идет о правильном выборе авто, б.у. или нового не имеет значения, дабы не иметь с ним проблем, по крайней мере больших. Сравнение со смарт ТВ как-то неуместно. Кстати на смарт ТВ, купленном пару лет назад, половина сервисов уже не работает, включая youtube. Дивайс устарел! Разумнее, на мой взгляд, брать ТВ смотря на возможности его экрана и подключать к нему все, что захочется. Iphone кстати, на сегодня, тоже не на первом месте по технологиям...

Ой не все столько ходят. На некотрых немцах замена цепей вообще нетривиальное занятие. Цепи с потрохами кстати стоят около 1000 + работа недешевая. Я бы лучше брал с ремнем, а не цепями под замену, а еще лучше после замены, но с проверкой. Сталкивался с ситуацией, когда инвойсы говорили одно, а по факту все печально.

Не нужно утрировать. Есть ведра с болтами и среди новых авто. Чего только стоят алюминиевые циллиндры в двигателях. Есть проблемы и с безопасностью.

Бред. Я выше привел пример машины, которая мне интересна. Там пробеги были.

Странно. Так что, если судить по словам Космоса если машина прилично эксплуатируется, а потом вдруг начинает эксплуатироваться "неприлично", они что затирают все пробеги?

Да нет, проверено уже на нескольких машинах. Нету. На свою старую, кстати битую но активную, брал Carproof ради интереса (было нашару), занесли пробег даже при смене колес!

- Аукцион это всегда лотерея. Можно попасть, а можно и купить очень дешево неплохой вариант. Да и аукционы бывают разные. Copart Эдмонтонский не советую. Битость бывает разная. Иногда можно очень дешево купить активную машину с битым бампером, фонарями, дверьми или передними крыльями, которые стоят недорого на вторичке и меняются легко. С другой стороны, можно купить активную машину, которая станет списаной после покупки. Copart этим балуется. - Carproof вроде как отменили, нет? Я заказывал Carfax на последнюю купленную машину. Что удивило - напрочь отсутствует Odometer Reading! Толку тогда от него? Предпродажная инспекция, да что, даже Salvage Inspection & Safety Inspection, по собственному опыту, филькина грамота, если вы конечно не найдете действительно грамотного спеца, в котором уверены на 100%.

Да дело не в том, что они могут или не могут. Поставьте их рядом и увидите разницу. Я выше уже написал, что SUV мне не нравятся, слишком большие. Мне интересен универсал повышенной проходимости.

Еще один читатель (хихихатель) между строк. Вы не заметили, что все машины Outback. Меня интересует не Субару вцелом, а конкретная модель. Если уж цитируете, то цитируйте мысль полностью. Ну и далее. Почему именно Outback, найдите альтернативу, тогда увидите, что ее нет. Кроме того, я обслуживаю машины сам и хорошо знаю эту модель, очень легкая в ремонте и с запчастями проблем нет и недорогие, включая кузовные детали на вторичке.

Шкода, що не зрозумiли. Доречi, з 2-рiчним авто без гарантiii можна наступити на непоганi граблi. Я б на вашому мiсцi брав нову i мiняв пiд кiнець гарантii, як вище рекомендували.

Что касается телефонов, компьютеров, аудиотехники, телевизоров, холодильников и т.п. у меня зависимости нет и никогда не было. По поводу машин я уже говорил, у меня нет брендозависимости от Субару. Мне нравится именно Outback BP(E). Альтернатива? Хонда ничего подобного не делает. Allroad - дорого. На CR-V ездил, да хорошая мшина, но не моя, как и другие SUV. Сейчас в гараже стоит летний проэкт - Impala SS 1996 года. Почти закончил. Великолепный танк. Получаю море удовольствия от езды, но владеть ей на постоянной основе мне не хочется. Да я много на чем поездил, но альтернативы Outback в плане функционала и ремонтопригодности я для себя не вижу. А KIA и Hyundai сейчас стали делать вполне приличные авто. Поездил немного на KIA Forte hatchback, был проэкт. Очень понравилось, шустрая, ничем не воняла, и не дребезжала как у товарища выше. Хорошо продалась. Santa Fe тоже отличный аппарат, но не мое.

Хобби само собой. Но речь шла не о нем, а о надежности авто. Кто не может сам поменять термостат - в сервис, какие проблемы, это просто, недорого и не всегда нужно. Заменить мотор тоже не сложно, но если человек не может это сделать сам или у недорогого механика с руками и головой, то конечно не стоит покупать машину с текушим маслом из под прокладок. Есть много предложений с уже замененными прокладками ГБЦ (требовать инвойсы). Это был лично мой выбор, и мне это было выгодно. Текущие прокладки ГБЦ - на 90% результат невоевременного обслуживания системы охлажления и как его результат, хронического перегрева двигателя. Атмосферные моторы Субару, кроме FB и самых новых при своевременном обслуживании авто спокойно бегают 400 тыс. даже с заводскими прокладками ГБЦ. Я Subaru и Outback в частности, никому не навязываю. Делюсь 6-ти летним опытом владения. Сейчас в семье 5 машин. Думаете, если бы я (мы) имели бы траблы с ними, то продолжали бы покупать и ездить? P.S. Вот б.у. модели с турбо мотором категорически не советую.

Зря вы так на него. Отличная, надежная, многофункциональная машинка. Первого я взял спонтанно, но последующие вполне обдумано, в том числе с финансовой точки зрения. Зная эту машину, я вполне уверен, что она ни меня ни жену не подведет. Во-первых, вы читаете между строк. В том тексте есть свидетельства, что машины ломучие? Во-вторых, речь идет не о Субару вцелом, а об Outback BP, BPE с атмосферными двигателями. Остальные модели меня не устраивают. Tribeca так вообще недоразумение. Затесавшийся Outback 2000 года, к слову отбегал 300 тыс. А то что я менял страты с наклами, так можно было их и не менять. Попались по случаю в отличном состоянии ~50$, меняются легко, я и заменил. Была у меня и Suzuki XL7 2008 года, 168 тыс. пробегавшая. В ней почти все работало и ничего не ломалось, но машина - полный отстой!

По поводу машины за 5 тыс. совершенно верно, все относительно, нужно внимательно машину смотреть. Инспекция местная до лампочки. Я за первый Outback 2006 года заплатил 8 тыс. в 2013 году. Пришлось менять двигатель, поскольку жрал масло. Денег я правда много не потратил, поскольку старый двигатель продал. Задние хабы менял, гудели. Потом уже заметил, что у двигателя состояние на значительно больший пробег, чем у машины. Но так, чтобы там что-то ломалось - нет. Жене взял первый Outback 2000 года, учиться ездить за 1800. Поменял передние страты с наклами в сборе с разборки. Задние тормоза делал для инспекции. Лампочки в приборке. Все, ничего больше не ломалось. Гниловатый только он был. Второй Outback 2005 года взял за 4 тыс. года три назад. Брал в принципе себе, с небольшой с течью масла из под головки. Попался дешевый двигатель, заменил. Родной лежит про запас. Машину правда мне разбили, страховая выплатила денег, машину не списали, восстановил, сейчас жена ездит. Еще и денег заработал. Больше ничего не ломалось. Мой теперишний Outback 3.0R 2009 года с 200 тыс. пробега, куплен пару лет назад за 5 тыс. Менял соленоиды AVCS, поскольку кто-то туда в Калгарийском дилершипе засунул не те. Менял задние сайлентблоки передних рычагов, механизи ГРМ (по регламенту, можно было еще 100 тыс. проездить), задние хабы, масло в коробке, серпантин белт с роликами, термостат. Больше ничего не ломалось. Насос ГУР нужно перебрать и поменять шланг обратки.

Оно то пофиг, но дилершип посещать то придется, а на работу нужно. Есть в семье опыт эксплуатации новых CR-V, Cherokee. На Cherokee вообще на дальняк летом было ездить стремно. Периодический перегрев трансмиссии. На паркинге как-то, сначала не хотел пускать нас внутрь, потом не хотел заводиться. Не помню что помогло, какие-то танцы с бубном. Слили дилеру до конца гарантии как вы и советовали. Владелец уже боится что-то новое покупать. До джипа владел Camry 2008 года и горя не знал. Сменил на Джипа на свою голову. CR-V, стабильно пару раз в год посещение дилера по разным причинам (генератор, USB, TPMS). Генератор сдох на 5 тысячах пробега, зимой, все как положено, а девушке на работу ехать. В финале тупо отказалась утром заводится без каких либо ошибок. Слили дилеру, взяли Legacy 3.0R. Второй год уже никаких проблем.

А мене навпаки лякаэ нова машина. Труситися щоб не коцнули, обов'язкове ТО, якiсть сучасных машин. Правильна б/к машина буде iздити i iздити i ремонт недорогий. Якщо мотгиджа нема то можна i платити, нема проблем.

Я тоже работаю с Понедельника по Пятницу и это мне ничуть не мешало при покупке моих машин. Я правда стараюсь покупать у частников. За теперишней я ездил за 350 км, поскольку был интересный вариант. Вы ж не работаете круглосуточно. В конце концов отгул можно взять, если стоящий вариант. Если геометрия не пострадала, значит Light Damage, на который можно забить. Но нужно убедиться, что делалось точно. Хорошая мысль! Интернет, это как забор. Написать можно все, что угодно.

Ну и зачем это все было делать? Машин море на kijiji и Facebook Marketplace. Цены упали. Определились с моделью и ездите смотрите. Если технически не подкованы - Carfax + инспекция + история обслуживания. Боитесь покупать у частника - поездите по дилершипам. Там тоже б.у. машин кучи! Крашеное крыло или бампер в Канаде! Я вас умоляю - это расходный материал. Если есть постоянная работа и не обременены мортгиджем - купите новую машину!