troolee

Зачем на корень из двух? Я исходил из E = m*v*v. v = sqrt(E/m)

не числа, а порядок чисел. Баръер, разделителяющий встречные потоки, судя по гостам рассчитан на удержание максимальной энергии. Так вот он максимум выдерживает 1.5Т авто на скорости ~110км/ч при ударе под 45 градусов. При скорости 180 км/ч энергии будет в 3 раза больше. Это вряд ли выдержит любое ограждение.

Нужны Reference Letters от заказчиков или начальства, в которых будет указано что: а) в чем заключалась работа (желательно описывать ближе к описаниям обязанностей для нужного NOC) б) что работа была оплачиваемая (вплоть до указания суммы. Сами суммы не так важны, главное, что ты получил денег). в) за какое время было выполнена работа (или сколько ты работал по контракту) Референсы, естественно должны быть на letterhead, с подписью. По контактным данным возможно будут звонить и проверять достоверность. Возможно также референсы от коллег, но вес они имеют меньший. Уж что точно никого не интересует, так это твои налоговые справки и/или трудовая книжка.

Я надеюсь ты не пытаешься маня затролить. Ну-ка давай посмотрим. Согласно вот этому документу <noindex>http://www.gosthelp.ru/text/Metodicheskier...endacii399.html</noindex> (табл. 1 и 2). Максимальное значение минимального уровня сдерживания для разделительной полосы У6/У5. Возьмем среднее 375 kJ. Для полуторотонного автомобиля имеем: 375,000 J / 1500 kg = 250 m2/s2 прямолинейная скорость будет 15.8 m/s = 56.88 km/h что равно 56.88 / cos(45) = 108.3 km/h при движении под углом в 45 градусов (Энергия автомобиля движущегося со скоростью 180 km/h под углом в 45 градусов на ограждение будет 1044 kJ) Это все приблизительно, но порядок чисел оценить получится. Теперь хотелось бы увидеть от тебя статистику аварий старики/ездуны. Желательно на трассах. А также здорово было бы увидеть процент аварий на трассах при грубых нарушениях скоростного режима. Всегда приятно дискуссировать с людьми не имеющих костно-квадратного мышления и оперирующих фактами отличными от "это факт".

Помимо тормозного пути и людей с маневрами есть еще куча факторов. У тебя каждый раз перед выездом нет команды техников, кто проверяет каждый узел и агрегат, резину на предмет встрявшего шурупа и прочее. Ограждения на трассах тоже рассчитаны на определенные скорости и прочее. Автомобильные кузова не способны сохранить жизнь пассажиров на таких скоростях. Быть самоуверенным ездуном на околозвуковых скоростях — это личный выбор каждого. И, как я говорил, есть разные способы получения опыта. Там хоть с мостов высоких прыгайте, хоть повторите путь Курта Кобейна — это коснется только самого ездуна, и, по большому счету, всем будет все-равно. Но к сожалению очень часто ездуны, которые разлаживаются, захватывают с собой или доставляют огромную кучу проблем другим людям, зачастую с ними даже незнакомыми. Или думаешь они не были уверены в своих машинах, опыте и умениях? Хочется быстрой езды — вперед на треки. Хочется в Одессу из Киева за 3 часа — садись на самолет.

ПДД, ровно как и другие правила ТБ, как бы банально это не звучало, писаны кровью. Хочешь передвигаться по дорогам общего пользования — соблюдай правила, свои опыт у умения рулить на таких скоростях можно доказывать на треках и там, где это допустимо. Помимо тебя, умеющего рулить, на дороге есть еще куча всего: другие участники движения, которые может не настолько круты, ямы-выбоины, животные, разлитое масло. На скорости 180 км/ч автомобиль проезжает 300 м за 6 секунд. Это значит, что впереди едущий автомобиль, который не рассчитывает, что кто-то может двигаться с такой скоростью, может начать маневр. А так да, осуждать других нехорошо. Просто и другие не должны пренебрегать жизнями окружающих людей.

Как я всегда говорю своему сыну: опыт можно получать разными путями. Иногда он его получает по-своему, правда, это не всегда приятно для него.

Смотри, если проезжать 100 км не на 100 км/ч, а на 120 — ты проедешь это расстояние на 10 мин. быстрее. С учетом того, что на трассе постоянно встречаются полосы для обгона (ну по-крайней мере в БС по дороге в из Ванкувера в Келовну и обратно через Вистлер за 1200 км не было такого, чтоб на узкой дороге долго не попадались) ты потеряешь очень немного времени. Думаю, что нервов и горючки при постоянных обгонах тратится куда больше. А на дальняке в Старбаксах и ресторанчиках все-равно тратися уйма времени. Когда-то в Украине я проехал пару раз из Донецка в Одессу при 130 км/ч и 100 км/ч (на тех участках, где это позволяла трасса) и посчитал время и деньги — понял, что оно того не стоит. Это, конечно же, дело каждого. Кому-то по нраву рев мотора, ощущения от разгона. Но это все цветные фломастеры, которые на вкус у всех разные. Но необходимости, как по мне, в каких-то убер мощностях для не рабочей машины нет. Старты на светофорах — тоже особо не приносят дивидендов, кроме повышенного расхода бензина. Все равно все встречаются на следующем светофоре. Но самое главное, что мы живем в свободной стране и каждый в праве поступать как хочет. Пока это не затрагивает кого-то еще. И каждый, конечно, ниндзя вождения, но вот олени и белки этого не знают. А тормозной путь имеет квадратичную зависимость от скорости. Жизнь и здоровье своя и окружающих гораздо дороже 10 минут сэкономленного времени.

читайте cic.gc.ca по ключевым словам OWP (Open Work Permit)

Я программирую в небольшой конторке. Жена не работает. Сын в начальной школе. За кредит скором особо не гнался, хотя репорты покупаю. До лиза потихоньку рос, сейчас пока не знаю. Когда открывал счет сказали, что кредитка не светит. Но она особо и не нужна была. Потом понял, что за паркинг платить мелочью — это боль. Да и на cic.gc.ca не особо без кредитки можно платить. Пошел в банк за security visa, но клерк сказал, что без проблем дадут визу с 1k лимитом. Пользовался в основном ей. Судя по репортам на тот момент на скор влияла эта карта и контракт на мобильный. Спустя, наверное, почти год подняли кредит до 5к. Я пытался получить оформить карты в других банках он-лайн и честно вписывал свой SIN. Естественно сразу же получал отказ. И забил на это. Однажды в Суперсторе ко мне пристала тетка, мол, оформите нашу мастеркард. Я сказал, что SIN не помню, она сказала, что но проблем. В итоге через пять дней пришел мастер-кард на 2к. Потом я ради эксперимента завел еще одно мастеркард он-лайн, не указывая SIN. Сейчас у меня 3 карты, контракт на мобилу и лиз на машину. Посмотрим как будет меняться кредит скор. Расплачиваюсь везде исключительно кредитками. Надеюсь, что к моменту получения PR можно будет начать прощупывать почву на моргидж. А там поглядим. Сорри за оффтоп.

На 9 начинается SIN у не PR. Т.е. это такой отличительный признак "белого человека" и гастарбайтера. Но и PR с нормальным SIN, но только прибывший, не внушает большого доверия. Хотя я не отрицаю, что какие-то исключения из этого есть.

Я к тому, что расчитывать нужно только на кэш. В ближайший год вряд ли вам кто-то даст кредит. Тем более студентам. Ну и нужно строить кредит скор. + Не забывайте, что к стоимости машины нужно будет прибавить налог + регистрацию. Это к вопросу покупки за кеш.

Ну вот у меня приятель хотел взять MX5 в файненсинг. Приехал как PR с пару месяцев назад. Даже речи о проценте даунпеймента не было — сказали, что ньюкамерам не дают. Чем больше даунпеймент — тем меньше они на вас заработают, а риски по-прежнему высокие. Я через 1.5 года рабочей визы взял в лиз. С учетом небольшой сумма за trade in и того факта, что у меня SIN начинается на 9 попросили 10% security deposit (т.е. на сумму их заработанных денег это не влияет). Кредит скор на тот момент был около 720. Возможно получится найти какую-то контору, кто даст кредит, но там будут совсем другие проценты.

А как таможенники узнают, что я не героин в таблетках аспирина везу?

Друзья, а кто-нибудь пробовал пересылать медикаменты из Украины в Канаду почтой? Это возможно? В препаратах нет ничего запрещенного, но их нет в здешних реестрах, поэтому тут они не продаются.

Вот же на сейте все есть <noindex>http://kpi.ua</noindex>

Я бы именно так и сделал. Точнее я связывался с ВУЗом еще до отправки в WES.

Если вы отправите факсом, то возможно и проверять не будут. Судя по срокам у меня не проверяли. Если они сделают запрос, но не получат ответ, до, думаю, что будут спрашивать у вас. В этом случае уже сможете обратиться в новый вуз и пусть они напишут кавер летер с описанием ситуации. Но до этого дело может и не дойдет.

нет, апостиль не делал я думаю, что там, где они будут запрашивать данные по вузу эту информацию им сообщат и дадут координаты нового вуза. А там кто знает... У меня был обычный нотариально-заверенный перевод. Из печатей — только печати БП.

Итак, WES работает отлично, факс работает отлично. Сегодня пришел емейл, завтра жду репорт почтой. Jan 26, 2015 — Fax sent Jan 28, 2015 — Documents received - review in progress Jan 29, 2015 — Evaluation in Progress Jan 30, 2015 — Documents are marked as Accepted. The estimated completion date of your evaluation report is: February 27, 2015. Fed 2, 2015 — Evaluation Status:Evaluation in Progress. Thank you. Feb 3, 2015 — Completed. Thank you. Отправлял переводы, что делал для первой рабочей визы через <noindex>https://www.hellofax.com</noindex>, обошлось в пару долларов. Специалиста эвалюировали как магистра: Credential Authentication: Transcripts were verified by the institution Country: Ukraine Credential: Diploma of Specialist Year: 2004 Awarded by: Donetsk National University Institution Status: Recognized Major/Specialization: Applied Mathematics Canadian Equivalency: Bachelor's and master's degree Remarks: The Diploma of Specialist subsumes and supersedes the Diplom Bakalavra (Bachelor's Diploma) awarded in 2003. Из-за бардака в Донецке вуз был вынужден переехать. Сейчас он в Виннице. Я связывался с секретарем, она, соответственно связала меня с парнем из отдела международных связей (или как он там называется). Архива, естественно, в Виннице не было, но парень был открыт и без каких-либо проблем был готов помочь. За что ему огромное спасибо. После того, как я отправил доки, я его предупредил, что должны связаться. Но судя по скорости — не связывались.

Я подался на номинацию в 2014. Мне пришло письмо, что если у меня есть EE, то нужно прислать им номер и я пойду по BC PNP EE UPD. Сорри, не правильно прочитал... Все, кто уже получил — да.

Тот профиль not eligible, нужно создавать новый. Проходите questionnaire, создавайте новый профиль. Там же, внутри вашего аккаунта CIC.

Файно. Данке!

Друзья, что-то я немного запутался. При подаче на ЕЕ, первый опросник прохожу (но мне не нравится мой англ, буду сдавать еще раз). Дальше уже под аккаунтом в CIC делаю заявку на EE. Тут вроде бы писали, что после этого некоторые получали отказ. Это получается в следующий раз только через год можно?

В Украинском ВУ все продублировано на английском