прикол

Полно. Хотя, я не знаю, насколько рынок Реджайны тухлый в этом вопросе, но лучше взять машину из другой провинции, чем списанную. На битом аукционе практически все они списаны и салваж инспекция - это такой головняк, что Вы себе не представляете. Тем более, они уже с клеймом и в продажной цене теряют. Одно дело битая и уже восстановленная, другое - тебе самому этим заниматься. Опять-таки, то не для ньюкамеров.

Да, я тоже Вики читал. Насчет пинифарины, должен сказать, что она тут немного обделалась... Либо заплатили недостаточно.

Ты ж говорил, корейцев не предлагать. Оптра - это чистопородный кореец Daewoo Lacetti, который даже частично тут не стоился, импортировался в Канаду целиком.

Прям, как чувствовали...

Квебекский бухгалтер читал по-украински? Или друзья делали нотариальный перевод квартальных отчетов? Если по канадским меркам доход был скромным, то друзья не то, что доплачивать ничего не будут, а наоборот, могут рассчитывать на вспомоществование...

Если нужно авто за немного, проще поехать на паблик аукцион. И машин много в одном месте и выбор и посмотреть-пощупать сразу можно. Ковыряться среди битья совершенно ни к чему. Тем более, там могут быть такие подводные камни, что ни с какой стороны не ожидаешь..

Я в этом тоже не специалист, но за 10 лет заполнения местных налоговых декараций, не припомню графы, где указывается доход и таксы, уплоченные за границей (кроме проперти). Если вы работаете тут, то и платите налоги тут, если там, то там. Если приехали работать сюда, то там должны были закрыть вопрос. Весь ваш доход указывается из форм Т4, а что, и главное как будете показывать цифры из своих выписок - понятия не имею. В Канаде дофига иммигрантов из разных стран и учитывать все их уплаченные налоги в странах исхода просто невозможно. Даже самый профессиональный канадский бухгалтер, увидев ваши украинские квартальные отчеты, тут же себе мозг сломает, так что если Вы там не владели каким-то бизнесом с миллионным оборотом, то мне кажется, это все лишнее. А вообще канадские налоговые формы сделаны так, что человек может заполнить их сам, не прибегая к помощи профессионалов.

Может, русскоязычного хотят...

Потому за мужа испрашивал, на что он способен, если не способен, то советовал соображающего человечка взять собой. Для автомата - полностью согласен, а для мех коробки далеко не факт, если движок в порядке. Смотря сколько и как далеко ездить, оно еще проживет годы и годы.

Проще спросить. Если начнут мяться, сами, типа, не знают, тогда стараться не брать. А подгонка под пробег мало поможет, ремни тут хорошие, перебег на старом ремне может быть запросто.

Может, это Вы далеко? Если хотите конкретных рекомендаций, лучше все же указать место своего проживания тоже поконкретнее.

4-5 месяцев - это усредненно, но тут дело такое, год на год не приходится. Иногда и надольше задерживаются, а иногда вообще не приезжают, или только на неделю-другую, если на работе завал. Такое тоже бывало.

Леопольд, и что? Это как-то отменяет хорошесть остальных машин? Или ваш Кавалер самый уникальный в Канаде? Я этот Матрикс раскушу в момент, достаточно мне на нем покататься и ковырнуть пальцем, где надо. И думаю, я не один такой в Канаде. К чему все эти пораженческие тексты? Машину надо смотреть в первую очередь, а не ныть, "как бы чего не вышло"...

В Канаде дофига людей, у кого есть недвижимость где-нить в Штатах, и они там проводят достаточно долгое время. Есть одни знакомые, к примеру,купившие второй дом на Гавайях и они там проводят 4-5 месяцев в году. В остальное время хата пустует. Вопрос, где эти люди спят?

Мужу подравить перед покупкой, если муж хоть немного волокет в этом деле. И обратить внимание на моменты, описанные мной выше. Касаемо перебирать, тут никто ничего не перебирает. Если речь о движках. Живую машину видно. Если совсем нет опыта, найдите кого-то с опытом, даже за деньги. Это будут совсем небольшие деньги в сравнении с возможными потенциальными проблемами. Леопольд, не помнишь, кто это писал? На одометре 237 000 приближается, из поломок могу вспомнить тока умерший топливный насос и лопнувшую пружину спереди. Представьте вся ходовка еще с завода. Блин умеют же американцы делать машины когда захотят. Зачем так нервничать по поводу пробега Матрикса? У меня есть несколько примеров, японцев на ручках, пробег которых приближается к 500 тыщ. Ломалось все что угодно, только не движок и коробка. Их братья на автоматах уже давно ушли в горнила мартенов... Ну а что касается твоего любимого Кавалера, о котором ты отзывы писал, то в прошлом году один знакомый Кавалер перешагнул рубеж в 700 тысяч километров. Я тут фотки уже выкладывал, лень искать.

Пробег. Главное тут не что залито, а как часто (то есть вовремя ли) менялось. Машинку бы неплохо разогнать на фривее километров до 90-100 и послушать, не проскальзывает ли сцепление. На небольших скоростях это незаметно. Да и вообще послушать. Как работает, не ведет ли в сторону в общем и при торможении, не выбивает ли передачи, легко ли они включаются при любых оборотах двигателя и скорости. Это те вещи, которые механику в гараже никак не видны. А вообще покупка авто у дилера - это классика и все давно расписано <noindex>http://pora-valit.livejournal.com/765481.html</noindex> И еще, хозяйке на заметку... Если запали на Матрикс, то можете расшириться до Pontiac Vibe. Он тоже Тоета, только с надписью Понтиак. Не только продаешь дешевле, но и покупаешь дешевле, так что то на то и выходит. Что касается автомата, покупать пузотерку на таком пробеге с автоматом - чистая русская рулетка.

Ну, если сейчас уже ездить есть на чем, то тогда смотрите, что хотите. Я думал, что студенту пока и ездить не на чем. Это так. А если точнее, то тут "основные мелочи" указаны: <noindex>http://autos.msn.com/research/vip/Reliabil...s&trimid=-1</noindex>

Там смысл не в названиях профессий, а в сопадении указанных обязанностей с теми, что вы выполняли, или выполняете до сих пор.

Cписок без оффера вообще смешной. Вся эта процедура по FSW стала совершенно бесполезным занятием. "Масло масляное". А для скилл трейдс так особенно. oleg_kiseljov, если вы на полном серьезе задаете подобные вопросы, то лучше ничего никуда не отправляйте. Целее будут.

в БиСи я думаю на сайте ICBC. Больше негде. <noindex>http://www.icbc.com/registration-licensing...onalized-plates</noindex>

Мангуст, если вам только БМВ и только кожу, то будем только их и искать... Вы в поиск забили кожу, а Хонд на ней практически не бывает. Вот и результаты соответствующие. Тогда уж Акуру пробивать.

Поповозок не самом деле тут полно. Но ту же Оптру (на Украине Лачетти, если не ошибаюсь) я бы не назвал надежной. Вот Кобальт из той же упряжки уже лучше. Это если на Шевролетах зацикливаться. Но ведь есть и не Шевролеты... Цивик тех же годов и того же пробега будет примерно вдвое дешевле. А пробегает он еще ого-го. Особенно, если с ручной коробкой. Плюс на коленке можно разобрать-собрать... Если есть склонности к такой работе.

Я написал, что Я бы сделал. В остальном ДЕЛО ХОЗЯЙСКОЕ. Выделено для слабовидящих...

Цепки может и ходят, а помпы уже вряд ли... Дело хозяйское, но за такие деньги и с таким пробегом я бы не стал ничего из этого покупать. Если это ваше первое авто тут, то Вам нужна надежная и экономная поповозка, а время понтов для этих машин уже прошло. БМВ и Ауди в Канаде - это топ цен на сервис и обслуживание.

Это требование не для получения знака, а от страховой. Но не от всех. Некоторые страховки требуют инспекцию для авто старше 10-12 лет, после этого страхуют. Некоторые не требуют. Ну а с бумажкой из страховой потом идете получать номера. Инспекция называется Mechanical check up. Она очень простая, но если некоторые вещи на пределе износа (тормозные колодки к примеру, или шины), то авто инспекцию может и не пройти. Стоит 40-60 долл в любой мастерской.