J.D.

Это про кого, не понял? Намёк на меня, что ли? Если да, то тут не угадали. Машину я покупал трёхлетку, пробег 125 тысяч на момент покупки был. Это сейчас, спустя почти два года чуть больше 150 на одометре. Так то за два года. А "отжатое" - это как? Я не в теме этого жаргона, видимо. Насчёт "не в состоянии купить себе даже новую американку" я уже пояснял, что идиоты в салоне Крайслера не продали мне в кредит новый Жорней по причине того, что я, якобы, был "новоприбывший". Я не растерялся, и купил за те же деньги в кредит трёхлетку более высокого класса, так что никаких "не в состоянии" не было. А это про кого? Опять про меня, что ли? Если да, то можно ли ссылочки на эти мои высказывания насчёт автогуру? По поводу записывания поездок на видео, с этим-то что не так? Да, записываю. Да, иногда удобно. Из последнего ехали недавно с мамой в Ниагару, проезжали через центр, была отличная картинка с башней в хорошую погоду. Мама начала снимать на мобильник, а я ей сказал, что ненужно, гораздо качественней будет взять запись с видеорегистратора. Как и сделали. В целом, даже в отрыве от данной ситуации не совсем понимаю, что не так с записью поездок на видео-то? В общем, "сатира" не по адресу, если была направлена в мою сторону.

Да, но теперь это стало платным, и срок поиска увеличился. Это и есть ужесточение в том числе.

Всё, уже не будут. Линейка Акуры изменилась, одинаковых моделей нет, всё полностью разное.

Понял, спасибо.

В основном просто "приёмистей" на низах, из того что я понял о турбированных моторах. Мне кажется, на хайвее это нивелируется. У Вика Форик, он его сравнивает с Жорнеем. Отсюда и обсуждение. Согласен. Больше просто приятная "плюшка", чем практичный механизм. Впрочем, мне удобно после жены садиться и кресло с рулём возвращается в положение, настроенное под меня. Но если бы не было, не горевал бы. Согласен. Хотя это общая тенденция в дальнейшем, ибо срок годности автомобилей неизбежно сокращается по обычному капиталистическому принципу.

Да, это что-то я дал маху - не туда посмотрел, откуда-то взял, что Жорней весит 2.5 тонны Да, самый лёгкий 1735 кг. Т.е. на 300 кг тяжелее Форика. Вик, у тебя 2.5 не турбированный, как я понял? В любом случае, 300 кг разницы - это всё равно существенно. Моя - нет. Но в новой модели 2014 года (которую полностью переделали с нуля) уже есть VVM, там и расход заметно ниже, особенно по городу. Но они там и другие хитрости применили: снизили объём с 3.7 до 3.5, мощность с 300 до 290. Правда, машина стала ещё на 150 кг легче и аэродинамика стала на 70% лучше, так что динамика машины улучшилась. Я уже ездил (естессно ) - разницы в динамике со своей не заметил.

Так у тебя машина весит полторы тонны. Для этого лошадок и крутящего момента должно быть вполне достаточно. А тут речь идёт об автомобиле больше чем на тонну тяжелее, причём без пассажиров, коих туда можно натолкать до 7. Кстати, у тебя какая модель и год? Для меня это лет 12, многовато, согласен.

Спасибо, я в курсе, как будет правильно. Просто по-приколу.

Не вижу связи между мощностью бензина и гонками со светофоров. Кто "гонщик", тот и на Тойоте Эхо будет "рвать" со светофора. А мне это не нужно. Я даже под Продиги "Вуду пипл" не спешу, спокойно еду.

Я тоже. Отличный дизайн, радует глаз. Гриша, разве регулировка сиденья относится напрямую к интерьеру? Это всё плюшки. Да, я обожаю свою моторную регулировку водительского сиденья с рулём и память на двух водителей, но это по большому счёту больше приятная "фишка", чем практичная необходимость. Жена у меня всёравно подстраивает вручную положение кнопками, хотя в её ключ забита память выставленных ею положений, но каждый раз ей нужно по-другому. Так что если бы была механическая регулировка - никаких проблем. На "старом" Жорнее действительно был убогий интерьер - ужасная приборка, третьесортные материалы, какая-то корявая эргономика. А вот в машине, в которой я сидел уже в 2011 (т.е. модель 2012), всё намного лучше по всем параметрам. Да, признаюсь, мне показалось немного по-минивенски, в плане сидений, но это, мне кажется, не минус, а плюс - простор, удобство, комфорт. На семиместный кроссовер весом 2.2 тонны движок мощностью 170 лошадей? Это же просто курам на смех. Вы думали о том, как ехать в горы, например? Или когда требуется быстрый разгон на хайвее с короткого въезда? Вес машины 2.2 тонны. Машина семиместная. Не наводит на мысли? Вот "дохковский" Пентастар 3.6 развивает примерно 280 л/с с крутящим моментом 250 н/м, на полном приводе машины весом 2.5 тонны, это почти как у моей двухтонной Акуры с 300 л/с. Заметьте, на обычном бензине, а не на "Премиуме", который требуется заправлять в мою машину. Вот это адекватный двигатель для такого автомобиля. Причём Пентастар адекватен по расходу - обещаны 7.9 на хайвее, значит, в реале будет 9 или чуть больше. Наименьшее, что мне удалось достигнуть на своей машине - 9.7 (режим круиз, скорость 100-125, расстояние от сотни км). Везде, где читаю, Пентастар нахваливают без остановки. Я бы и сам уже был обладателем Жорнея ещё с 2011 года, если бы недальновидные "эффективные менеджеры" в дилершипе не заартачились "новоприбывшему" (с идеальной кредитной историей) продать новый автомобиль. Вместо этого у вменяемого дилера купил Акуру MDX 2008 года и не жалею до сих пор. А Додж был бы ещё дешевле в обслуживании. Ну да, ну да Я вот эти аргументы не понимаю, хоть ты тресни. Если машина хорошая, зачем продавать? А если когда-то захочется что-нибудь поновее/другое, продавать можно неспешно. Или вообще оставить второй машиной. Вы спутали с Крайслером и Джипом, которых объединяет Крайслер. А Форд - это совершенно отдельная компания.

И почему же? Не престижно? Отнюдь. Просто это базовая модель со слабым движком и передним приводом. Т.е., другими словами, смысл покупки семиместного кроссовера с такими характеристиками ускользает. Там, правда, есть ещё пятиместная версия. Опять же, я не знаю статистику, но лично я бы с пятью местами такую машину не брал бы. Наличие дополнительных сидений лично мне пригодилось за два года неоднократно. И вообще, о каком престиже/понтах в Канаде идёт речь? Тут телефон, шмотки и автомобиль не определяют "статусность" и "престиж" в такой мере, как в СНГ, например. У каждого второго последний айФон, намного бОльшему количеству людей доступны множество автомобилей в кредит без кабалы с удобными выплатами. Тут по большому счёту нечем "понтоваться". И я люблю Канаду в том числе и за это. Лично мне это позволяет ездить на автомобиле, который мне нравится, без выпячивания "поглядите на меня, какой я крутой", без косых взглядов со стороны, мол, ишь ты какой зажиточный, - "понтуется" тут. Я по-началу, признаться, комплексовал, и скрывал марку и модель от общественности на форуме, чтобы не "заклевали" по старой СНГ-шной привычке. А потом как-то отошёл и перестал к этому относиться так серьёзно. Повторюсь - тут людям со среднестатистическим доходом доступно гораздо больше, так что многие могут позволить себе что хочется. Другое дело, что есть сознательные, которые направляют денежные потоки в другие русла, более рациональные (как субъективно, так и объективно). Ну, тут уж каждый сам себе режиссёр.

Мелочь, а всё таки приятно (по крайней мере мне было бы). Единственный вопрос у меня - а если бы машина начала истошно орать при попытке открыть закрытую дверь? Вопрос не проработан тщательно, как мне кажется. И ещё, сообщение сразу почему-то навеяло мою любимую выдуманную рекламу правильной "противоугонки" "Магнавольт" из "Робокопа 2": <noindex> </noindex> Good times!

Кстати, нет, посмотрел только что сканы виз от 2009 года, и фоток нет. Заодно заметил, что в визах отчества указаны полностью. Эх!... Как говорят в одном из моих любимых фильмов: "А чего ты ожидал? Натирки мазями и массажа шиацу?"

Насчёт "паразитирования" верно. Насчёт качества - всё таки, исходя из моего личного опыта и опыта людей, которых знаю, Роджерс своим клиентам предоставляет больший "boost" (это когда временно пиковая ширина канала становится выше чем та, которая по контракту). Например, по контракту 40 мегабит, а пики даёт до 50-60 временами. В целом теоретически это полезно для обычной деятельности в интернете (загрузка "тяжёлых" сайтов, просмотр видео, загрузка документов), т.е. быстрее загружается. На практике же на таких каналах это почти незаметно (т.е. если начальная страница сайта "весит" пару-тройку мегабайт, то на глаз различить разницу в скорости загрузки на канале в 40 мегабит и в 60 мегабит вряд ли получится). Аканаком доволен целиком и полностью, с тех пор как поставил новый модем и мне бесплатно улучшили канал, работает стабильно на 35-40 мегабит на вход и 3 мегабита на выход. Торренты не режут, да и отклик прекрасный: играю, например, в BF3 на американских серверах с откликом в 12-20 мс. На русских - 120-140 мс (вполне приемлемо).

torontolondon В Роджерсе лично по моему опыту мобильной связи дорого, качественно и главное - есть лимит. Для мобильной связи мне такое подходит, ибо мне не нужен безлимит, а важнее качество связи. Дома же интернет должен быть безлимитным и недорогим. И, поскольку есть такая возможность у Аканака, то я с ними.

Подтверждаю, у мамы на последней визе, полученной месяц назад, фото нет. Я тоже удивился.

Другой вариант есть: Teksavy. Примерно те же условия с вариациями. Насчёт техподдержки не слышал ничего, так что не скажу, как оно там. Ну, и, вам всегда будут рады в Робелусе, если хочется экстрима

Отдадим трёхколёсный велосипед (для 2.5-3.5 леток). Пишите письма на liquour.delivery@gmail.com

96 долларов с налогами.

Если модем DOCSIS 3, то повысят бесплатно. Насчёт звонить не знаю, не пробовал, не вижу в этом смысла уже лет 10 как в век интернет технологий. Я вообще не люблю по телефону разговаривать на такие темы за ненадобностью, просто создаёшь заявку поддержке и готово, быстро, удобно и никому ничего не нужно объяснять.

Shlyon Согласен. Асти дороже, хоть и больше мне нравится.

У них об этом указано в лицензионном соглашении: <noindex>http://www.acanac.ca/User-Agreement.html</noindex> В разделе Moving Заметь, что для DSL клиентов первый переезд - бесплатно. Каждый последующий - 25$.

Да, никогда не слышал. Фантазёр, каких поискать нужно! Хорошо бы, но, к сожалению, чудес не бывает. Деньги просто так ему давать никто не будет, а выбить их будет нелегко, вполне возможно, что гораздо труднее, чем здесь. В любом случае - удачи ему в этом. А вообще смешно читать, как они порицает "капитализм", построенный на деньгах, и при этом главной причиной своего возвращения называет именно неспособность "выбить денег".

Я тоже по логике вещей полагал, что когда купил у НИХ модем, повышение канала само собой разумеющееся. Оказалось не так

Вам реально не повезло. За 4 года использования я неоднократно обращался по следующим поводам: 1) Переезд 2) Новая кредитка 3) Ещё одна новая кредитка 4) Оплата ежемесячно вместо года 5) Замена DSL на кабельный интернет 6) Покупка нового модема DOCSIS 3 и бесплатное повышение канала до 35/3 (совсем недавно). За всё время никаких проблем - всё вовремя. Это значит что вы не подали заявку на замену канала, или заявку не рассмотрели. Нужно открывать отдельный "тикет". Открывают за 7 рабочих дней. Модем должен быть DOCSIS 3. Если создали "тикет", а реакции нет в регламентируемое время, обратитесь к Fergless на форуме Аканака. Я обращался к нему один раз - вопрос решился за сутки.