biozyn

Вообще-то это вопрос контракта. Не видел еще ни одного международного контракта, в котором не прописаны условия разделения ответственности при ввозе продукции на территорию государства с иными нормами, чем которые имеет продавец/производитель. Точно так же прописываются условия логистики, ответственности по таможенным процедурам и процедура приемки и ввода в эксплуатацию. По умолчанию считается, что все, что было перед продажей указано продавцом ("наша продукция поставляется с такими документами....") - принято покупателем и все изменения на территории покупателя - это его проблема. Ну, это как бы и логично, подумайте сами: "а у нас сторож Вася напился, у него украли ключи и нас ограбили - поэтому вы теперь вышлите нам новый вагон днищ". На то они и живут в РБ, что голосуют там и выбирают ту власть, которая их власть - а не ваша. Потому все изменения в их законодательстве должны по умолчанию и по юриспруденции касаться только их. На практике, да - иногда продавец идет на встречу покупателю и несет полные или частичные расходы по легитимации продукции в стране покупателя. Тут уже вопрос фин интересов и позиции. Лично я придерживаюсь позиции, что за любую услугу клиент должен платить. "Мы проведем легитимацию нашей продукции у вас в стране, но дайте предоплату на пол-года вперед, подпишите контракт об дополнительной покупке, тд" Если это неприемлемо - то надо делить расходы, если не хочется отказывать в помощи. Нельзя вот так сразу соглашаться на первый подобный выкат, на вас начнут ездить и в итоге вообще могут уйти, потому что славянский народ - он парадоксальный. Если в партнере не чувствуют твердости - его или кидают, или имеют, или уходят от него. Прогнетесь сейчас - будут выдумывать что-то и дальше. Я бы в такой ситуации давал бы ту информацию, которую вы нарыли и говорил бы, что "вероятно вы ошиблись, документы нужны не такие, а или такие, или такие, или вот такие" - и смотрел бы на реакцию. Вторым моментом я бы просил дать четкое объяснение, почему именно вы должны нести расходы, согласно законам, за которые "не голосовали". Это нормальная международная практика - "я плачу за то, за что голосую". Попробуйте оттолкнуться от того, что прописано в контракте поставки, какие условия доставки по Incoterms. EXW, FCA, DDU, DDP - от этого идет много вытекающих в направлении вашего актуального вопроса. и если вы инженер у продавца - я советую не лезть глубоко в тему, если только вы не хотите / не готовы нести ответственности за то, что произойдет дальше. Это как бы работа менеджера самого, или в куче с юристом, он за это и получает деньги. Если вы хотите перейти от одной специальности к другой, начать еще и вести международные дела - тогда это другой вопрос, тут надо брать все под свой контроль и вытягивать ситуацию. Но это риски с вытекающими, доп нагрузка. Т.е. если вам поступило задание "разобраться, что у них там с сертификацией" - то можно отдать результат исследования просто, но попросить разрешения высказать свое личное мнение (например: "по-моему нас хотят нажучить"). Если вы хотите и готовы продвигаться - то тогда надо копнуть ситуацию глубже и разбираться: почему до сих пор эти вопросы не обсуждены в контракте, какие условия поставки, что будет с юр точки зрения, если вы откажетесь идти у белорусов на поводу, и тд. Но тут тоже тонкий момент - не занизите ли вы роль менеджера, который вел эти дела, не ударит ли по вам потом месть и завиться и тд. Извините, если надавал "ненужных советов", в инете трудно порой понять уровень вовлечения человека в тему

да, по Польше! Но мне важно иметь возможность выехав из нее - вернуться!

нет продавать свою я не могу, потому что ее уже никто не купит)) Она уже видала жизни и жизнь у нее была непростая. Но она ездит и делает все то, что должна делать машина. Кроме того польская машина мне не подходит из-за ограничений на поездки в Украину и/или сопроваждаемые с этим нюансы (вроде оформления временного ввоза). Деятельность предполагает командировки в Украину и вот именно это я и пытаюсь решить. Т.к. у Польши меньше требований к украинским машинам, чем у Украины к польским - то надо построить схему так, чтобы оставить машину на украинских номерах.

не могу сказать за белоруссов, но при подобных историях с Украиной - всегда приходилось делать документы, актуальные новым положениям. Наблюдались случаи, когда например товар неудачно зашел на территорию Украины, тут же менялись положения, и он заходил под одни положения и соответственно с одним пакетом документов - а оказывался под другими положениями и требовал другого пакета документов, и это давало основание возбудить следствие на предмет умышленного подлога с целью уменьшения таможенной пошлины или проведения процедуры оформления по "подложным" документам)) Это хорошо, если ввозится непортящаяся продукция. А если продукты питания - это все. Как последствия - иногда отсуживали и через год возвращали, причем тут тоже нюансы - на возврат дается определенный период и если из-за судов он превышен - то сам акт возврата тоже становится проблемой. Иногда конфисковывали. А что за днища - емкостное? Пище, хим, фарма? Нержав естественно? С рубашкой или нет? Расскажите подробнее, может в личку, если угодно. Очень интресно с проф точки зрения.

Не, моя украинская... С техосмотром тут понятно. Т.е. ваши знакомые уже имя карту выезжали в Украину и возвращались на украинской машине обратно? Наверное попадали на таможенников, которые не читали этого: 1. Jaka jest wysokość należności w przypadku czasowego przywozu do Polski samochodu osobowego zarejestrowanego poza obszarem celnym UE? Zgodnie z art. 558 RWKC czasowy przywóz samochodu, który jest zarejestrowany poza obszarem celnym UE (np. w USA) na nazwisko osoby mającej miejsce zamieszkania poza terytorium UE i przywożony przez tę osobę – jeśli spełnia warunki określone przepisami prawa – to podlega całkowitemu zwolnieniu z należności przywozowych (należności zostają zawieszone). W takiej sytuacji przywożony środek transportu na granicy celnej UE zostaje objęty procedurą celną odprawy czasowej, pod warunkiem jego powrotnego wywozu w oznaczonym terminie. Prywatne środki transportu mogą być objęte procedurą odprawy czasowej przez okres 6 miesięcy, z możliwością jego przedłużenia. Maksymalny okres przez jaki pojazd może być objęty tą procedurą celną wynosi 24 miesiące, jednakże organy celne mogą, w porozumieniu z zainteresowaną osobą, wyznaczyć termin krótszy. Szczególny sposób traktowania środków transportu w innych sytuacjach został określony odpowiednio w przepisach art. 559-562 RWKC. <noindex>http://www.finanse.mf.gov.pl/documents/766...adawane+pytania</noindex> Я так пока вывел себе, что самый лучший вариант - это зарегистрировать машину на украинца без карты, въехать на ней в Польшу (например, вписав себя вторым водителем в техпаспорт) - и тут ее и оставить. Тогда можно будет более спокойно ездить по ЕС (машина ведь не моя, но в страховке и паспорте - я могу УПРАВЛЯТЬ), и нет проблем перед польскими законами

я нашел вчера схожие темы и там вы говорили, что выезжали на украинской машине из Польши после года пребывания ее здесь. На этой же машине был потом вьезд опять в Польшу? В это время у вас была уже карта на руках? Если да - то какой период уже была карта? Вообще странно выходит: так можно было бы покупать машины в США, завозить сюда и не таможить их, так на американских номерах и кататься. Не думаю, что это возможно. Думаю, что все же для резидентов должны быть какие-то ограничения.

Какие есть налоговые льготы на детей? Живу с семьей, но жена у меня "гражданская", т.е. в паспортах у нас нет отметок. Дети общие от рождения. Я имею КП, дети - визу D (под обучение в школе)

такой вопрос: машина на украинских номерах со мной уже много месяцев здесь. Недавно получил карту. Если я выеду на этой машине в Украину и потом буду возвращаться обратно - меня не заставят "растамаживать" ее, или оформлять временный ввоз (что должно закончиться или вывозом или растаможкой и постановкой на польские номера)? Я рассуждаю так: что если я резидент Польши (с картой) - значит ввоз иностранной машины для меня уже приравнивается к такому же ввозу для поляка - а это только растаможка. Так или нет?

теоретически можно в консулат любой евро-страны. Практически на сухопутных границах между странами ЕС просто нет такой юридической процедуры, как паспортный контроль

из личного опыта - никто никаких документов от второго владельца не спрашивает. Страховка должна быть, но она, кажется - на машину?

Человек же находится в РП не на основании шенген-визы, а на основании визы D -> полученая печать по делу о КП Т.е. как раз именно в его случае и нужно получать визу С для выезда в другую страну Шенгена И(!) для въезда обратно в РП В положении о печати по рассмотрению дела указано четко, что находясь на печати человек может ВЫЕХАТЬ из РП, и чтобы вернуться обратно - он должен получить соотвествующий документ (визу). Т.е. мало будет получения визы С от Словакии на 4 дня - формально выехав из Польши вы должны еще и иметь документ, который позволит ВЪЕХАТЬ. Не пребывать, а именно въехать. Но коллизия в том, что пограничного контроля между странами ЕС нет! Потому когда идет речь о выезде-въезде, то получается, что разговаривают или о восточных наземных границах, или о воздушных/морских с международным пространством. Отсюда выходит, что если вы поедете на машине, то там вроде как у вас и должно быть основание для въезда обратно в Польшу, но проверить его некому и некак, потому что по закону такой процедуры при пересечении границы Польша-Словакия - нет! А вот когда вы вылетаете, то покидая территорию Польшы вы направляетесь в область международного пространства, а потом из него уже в область территории Словакии. И потому в аэропорту уже есть и юридические, и инструментальные основания для проверки документов. Ну и плюс войны вокруг ЕС повышают меры безопасности и контроля. Сейчас в аэропортах документы проверяют четко и везде по ЕС, на любых рейсах. Далее по "считать - не считать" Например я, когда въезжал на работу в РП - у меня на руках было две визы, С и D, обе действующие. Я думаю, что я мог бы доказать, что въезжал я именно по визе D и отсчет дней пошел именно по ней (потому как и на границе спрашивали основание въезда и наверняка фиксировали это, и есть документы от компании). И когда мне потребовалась бы поездка в Шенген после окончания визы D - то я думаю именно в срок поездки пошел бы отсчет дней, а не с момента въезда в РП или с момента окончания визы D (потому что по ее окончанию не вступает же автоматом виза С, мое пребывание обусловлено печатью о деле КЧП) А то, что погранцы считают по печатям - это из-за типовости ситуаций в большинстве случаев. В положених ЕС на их основном портале я никогда не находил никаких положений о том, что конкретно именно печать в паспорте является фиксирующим моментом. Фиксацией является факт пересечения границы, это все. В данный момент человек находится не в зоне Шенгена, а на территории Польши. Эти территории совпадают как бы, но юридическое основание пребывания ведь разное. Потому по визе D и на печати - мы в Польше, а не в Шегене. Я не знаю, как там они проводят по своей базе, я думаю в нее занесены обе визы просто, но отметки по какой из них именно я въехал - не делается, это точно. Из практики могу добавить, что я был в Слонякии за последние пол-года - два раза, плюс раз проехал в 10 метрах от границы - и никакого контроля там нет. Находясь уже на печати (но имея в запасе действующую визу С) я на машине проехался по маршруту Польша-Чехия-Австрия-Германия-Италия и обратно. Нигде у меня не проверяли документы, машина на украинских номерах. Точно так же из опыта моих знакомых - с бумажками о том, что их дело на рассмотрении у бюрократов - они катались по всему ЕС. Правда это было до истории с беженцами. Короче если очень надо в Словакию - можно просто поехать на машине и не удивлять никого процедурой получения визы. По-моему мнению именно это вызовет больше вопросов, чем сама поездка в Словакию на машине с печатью в паспорте, письмом из уженда и например письмом от компании, где будет описано ваше положение, контакты, с кем наводить справки итп. Получение визы и поездка в другую страну в момент ожидания децизии не является никаким осложняющим фактором в рамках рассмотрения дела. Вы можете ожидать децизию в любой удобной для вас стране. Ожидая децизию можно уехать обратно в свою страну, а вот чтобы прийти на собеседование, донести документы, забрать децизию - для въезда в Польшу нужна будет виза. Кстати если дело много месяцев висит - надо их как-то теребить и требовать какие-то документы о том, почему долго. По закону ведь срок - 3 месяца и в уженде обязаны в него укладываться.

не успеваете - перечитайте еще, и еще, лол

я потребляю очень много информации - и очень быстро. Потому ссылки нет, Вам прийдется искать самостоятельно. Ищите по темам реформы здравоохранения нынешним министром здравоохранения, темы упразднения NFZ (я написал, что будет вместо него - деньги пойдут прямо в бюджет), упразднение eлектронных-мед карточек, запрет на оплодотворение in vitro - это все новая программа PiS Насколько я понял, чтобы Беата Шидло не была костью в горле (т.к. она бывшая перегнарка и бывший министр здрава) - ее PiS купил голосованием за ее же программу 500+, а это означать может только одно - реформе быть. Такой размен - Шидло не будет против всего этого бреда. Вообще, PiS будет проводить подобные "странные" реформы не только в зравоохранении: финансы, налоги, админ устройство, законы о гос службе, образование. очень серьезно планируют захватить власть в Польше и окончательно подмять все под себя, боятся, что Дуда таки спрыгнет под указку своих инвесторов, как и планировал с самого начала. Короче - ближайшие годы в Польше будет жестко на политической сцене, а значит отгребем мы все.

а почему именно 8,5%? Это именно налог от сдачи недвижа так считается, или к ставке 19% применили какую-то формулу на основании других моментов? Есть какие-то бумаги от налоговой? И будет интересно узнать аббревиатуру декларации, которую вы подаете при этом. Спасибо

есть знакомый врач, который планирует такую частную пшиходню в Чехии - по аналогии с докторскими кабинетами в Германии. Кроме денег на организацию бизнеса (а сам кабинет и лицензии ему достаются от чешской жены, которая получила это по наследству) - нужна еще подтвержденная лицензия врача, получение которой завязано на других врачай. Т.е. чтобы получить такую лицензию - ему надо проработать в больнице, добиваться постоянно получения более сложных "заданий" и соответственно подтверждать рост своих знаний - и потом будет ряд аттестаций (врачами его же больницы) - и тогда он такую лийензию получит. И вот в этом вся загвоздка - больница не заинтересована в том, чтобы ее врачи получали такие аттестации и сразу же уходили в частные кабинеты. Потому что организация кабинета - это 20-30к, но заработки растут со старта в 5 раз. А если брать себе еще врачей - то с каждого врача можно еще 10-20% получать. В Польше где-то проскакивала инфа, что многие клиники годами не могут получить лицензию - тут не дают этому бизнесу уходить в мелкий сегмент. Лицензию именно на заключения контракта с NFZ, чтобы к вам могли прийти как в неотложку и вы смогли там лечиться ургентно. Относительно востребованности - Вы же понимаете, рынок ест все, что конкурентно. Если вы окажетесь в густом районе среди небедной клиентуры и предложите конкурентное преимущество - то конечно клиент будет. Для себя отмечаю, что в любом бизнесе мелкие игроки перед крупными конкурентны гибкостью. Всякие анализы, обследования - это можно организовать по партнерской программе в другом месте. А вот сервис и его скорость - да, будет определять. Но тут еще стоит обратить внимание, что по планам PiS с нового года упразднят NFZ и деньги на медицину будут идти напрямую из бюджета. Т.е. рынок немного перетосуется. И если вы что-то планируете - к этому надо готовиться очень живо и понимать, что если закон введут - то будет новая система.

беременную вроде не имеют права даже на испытательный, обязаны сразу же перевести на ставку. Но "найти работу и уйти в декрет" - это обман работодателя, не находите?? Человек надеется, что он сейчас возмет на место человека и тот будет помогать ему развивать бизнес - а вместо этого человек (скрывая предварительно свою беременность) - уходит в декрет. И в результате работодатель платит выплаты беременной - и снова вынужден искать работника... Т.е. несет двойные траты и стресс. Я бы на месте владельца бизнеса - начал бы Вас ненавидеть за такую подставу, а заодно и всех украинцев, как слишком хитрых и мудреных. Ведь вы не принесли еще никакой пользы - а уже сосете финансы. Причем это становится возможным, потому что люди здесь создали такую законодательную систему (в отличии от нас с вами в Украине, которые такого не создали) - а вы, не вложив ничего в эту страну сразу же по приезду планируете провести такой эксплойт.... Это неприлично как минимум. Вы действительно этого хотите? Может все-таки по "иным обстоятельствам"? еще можно пойти учиться и получить визу под это, но будет жестко тяжело

могу ошибаться, потому в виде вопроса: а разве NIP - это признак того, что фирма имеет VAT? Для получения VAT нужно сдать зглошення на его получение (VAT-R или VAT-EU). Последнее - я так понимаю именно для операций в Унии. Т.е. может номер везде будет и один, но для вступления его в силу - нужно предварительно провести оформление. Я пока не вчитывался, нет времени, но подробнее об этом тут: <noindex>http://poradnik.wfirma.pl/-formularz-vat-u...obu-wypelniania</noindex>

а, понятно. Почему узкий круг, это любые работы, где нужно точить-резать-сверлить)) Т.е. и с/х сектор, и всякие ремонты другой техники (авто, мото) Но станки я так уже понимаю не программируемые? Изначально подумал, что речь о ЧПУ. В это все дело так и просится разнообразная сварка

Нет, никаких пошлин не будет. Будут налоги в виде VAT от продающей компании. Если ваша спулка будет плательшиком VAT - то цена не будет включать в себя НДС (при покупке за пределами Польши). Если спулка не будет плательщиком VAT - в стоимость включат НДС, который вы заплатите продавцу. А можете описать концепцию? У меня в планах на быть потребителем таких услуг. На данный момент вижу, что в Польше огромное количество предложений на этом рынке и даже ощущение, что основной бизнес на этом делают поставщики оборудования и расходников, а не сами потребители оборудования. Был на выставке Eurotool в Кракове - так есть некоторое предложение от компаний, которые аутсорсят свое время и ресурсы на контрактное производство. Интересно, что вы знаете об этой сфере со своей стороны: динамику роста внутреннего и внешнего рынка в отношении к росту объемов производства, периоды окупаемости, тд.

не певний, але відправна точка - то умова, згідно якої робітник працює. Якщо це умова зліцення - то робота починається там, де робітник починає її виконувати. Тобто водій починє працювати сівши за кермо, а яку роботу виконує пасажир у цей час? Тобто час переміщення щоб міг бути оплачений - то це повинно бути оформлене відрядження. Якщо ж завдання оформлене як "копати дорогу там і там", а доставка копача на місце відбувається транспортом працедавця - то оплачувати час переїзду він не забов'язаний. Це примірно те саме, щоб вам оплачували ще і час доїзду до бюро. Зрозуміло, що ніхто того робити не буде. А от якби була оформлена умова о праце - то міг би бути зовсім інший розклад. Колись я працював у Німеччині, то там оплата йшла навіть у час пересуванню до місця виконання праці пасажиром. Але там час праці рахувався відміткою єлектронної картки - і тому не було ніякої можливості відбити картку на фірмі "на паузу", а потім на місці відбити її як початок праці - адже за межами фірми не було де цього зробити. Але німці у таких випадках постійно дзвонили і контролювали, щоб робітники не їхали дуже повільно, або не спали десь)

у меня было именно так на визу детям этого не нужно да да в правилах подачи на визу по соот. причине, на сайте визового центра

в умове может стоять дата хоть 2 февраля 2018г (часто так и делают, чтобы карту выдавали сразу на бОльший термин), но это не даст вам право работать, если не будет правовых оснований (освидчения, зезволения, карты с правом работы, учебной визы с правом работы, карты поляка). Эти все пункты четко прописаны (кажется в законе об иностранцах). Через 3 мес (причем лучше за 2 недели до окончания срока действия 1го освидчения) - лучше получить новое 2е освидчение, чтобы на срок оформления дела по карте вы имели право работать.

Т.е. подписав бумагу о правовой ответственности за дачу неправдивых данных - предоставить после этого неправдивые данные? Неплохое начало, ценный совет. ))

не вижу вообще никаких проблем. Основным термином, разрешающим работу - является освидчение. В договоре можно указать любые даты, но это не даст вам права работать шире дат осведчения. Если по ZUS вы уплатите на один день больше - никто не расстроится. При этом такая уплата не будет говорить о том, что вы этот день работали, причем нелегально. Бухгалтерия скорее всего сможет подать письмо в ZUS и этот день потом просто вычтут. Я бы вообще не нарягался в данном случае.

но основное тут не это, основное следующее: далее идет расчет штрафов. А на десерт - вишенка: и потом то, что я говорил: признав себя нережидентом Украины, ТС рискует потом нарваться на повышение налога с доходов от недвижимости, и резкий прирост ставок при продаже, дарении, отчуждении имущества. Т.е. любую правовую смену статуса жилья нужно проводить ДО смены резиденства. Вот, как раз, очеь четко и по теме ТС, что его ждет с украинской недвижкой после смены резиденства: <noindex>http://goo.gl/EEo1ZZ</noindex> Т.е. по мне то план все же такой: показывать в Польше доходы от деятельности в Украине, но при этом облагать их налогом в Украине (чтобы избежать налога в Польше). Являясь резидентом Украины (хотя бы первые 6 мес) можно облагаться по ставке ФОП (т.е. 5%, а не 15+20% как физ лицо в Украине или 19% как физ лицо в Польше) А вот еще интересно, на период статуса резидента Украины: <noindex>https://goo.gl/FhZZYf</noindex> Т.е. если в Польше налог на прибыль 19%, а в Украине - 15% (20%)- то я имею право платить в Польше те же 15%(20%) Ну, до тех пор, пока я налоговый резидент Украины (т.е. как минимум первые 6 мес пребывания в Польше). Т.е. получается, что я сначала плачу налоги в Польше (причем я могу их каждый месяц не оплачивать, а платить в конце года, это я сейчас для более красивой истории легализации решил платить ежемесячно) - потом я подаю декларацию в Украине, потом легализирую ее для Польши, потом везу в польшу, тыкаю в законы - и должен получить возврат? В моем случае суета не стоит этих процентов, но все же. Причем, как я понимаю - сюда очень сложно будет включить ФОП, потому как ФОП, ведущий деятельность ЗАГРАНИЦЕЙ (а не С заграницей) - это вообще отдельная песня и все сложно.