KosMoss

https://www12.statcan.gc.ca/census-recensement/2016/as-sa/fogs-spg/Facts-CMA-Eng.cfm?TOPIC=6&LANG=Eng&GK=CMA&GC=933

Да, за деньгами девелоперу в канаду ехать - не стоит. Можно за другими особенностями местной жизни, безусловно. Оn a sidenote - Я возможно что-то не знаю, но сколько здесь видел, девелопмент и верификейшен - это две очень разные специальности, и вторая гораздо ниже по зряплате чем первая (т.к. считается что проще).

Тахи и прочие родственные им юконы - статистически хорошие и надежные машины. Американы исторически хорошо делают большие и дубовые машины, это "их" часть игрового поля. Тем не менее, категорически отговариваю брать машины первого-второго года выпуска любого нового поколения, если нет желания быть кошкой (на которой тренируются). Поэтому если нравится - лучше берите последний год текущего поколения. На них вероятно ещё и скидки будут очень существенные в переходный период. Ещё не сводит, т.к. расход вероятно будет намного меньше, процентов на 30-40 по сравнению с. Но. Дизельные машины обычно дороже в покупке и обслуживании\ремонте, поэтому снова нужно решать арифметическую задачу, типа той что мы решали чуть ранее по поводу гибридов и электричек.

Во флориде плохо не зимой, а летом. Зимой там как раз вполне ляпота.

Если это в месяц (а не в год :D ) - то нормально, и полюбому выше среднего. Но есть нюансы. Например, если это грязная (до вычета налогов) - то просто неплохая, но кагбэ ничего особенного. Если чистая (то что на руки осталось уже после всех вычетов) - то очень и очень хорошая. Но опять же, степень хорошести - сильно зависит от того где зряплатополучатель живет, есть ли у него какие-то крупные долги или регулярные выплаты (моргич, машина, алименты и пр). Кроме того, цыфры зряплаты - это неполная информация, т.к. к зряплате ещё обычно прилагаются бенефиты - и они бывают очень и очень разные.

Сомневаюсь что вы найдёте их здесь.

Краунвик - это очень достойный седан, надежный и комфортный, и один из очень немногих фордов которых лично я мог бы не покривив перцем сердцем рекомендовать к покупке. К сожалению, уже почти 10 лет не выпускающийся, безнадёжно устаревший даже в последние годы выпуска (не говоря уже про "сейчас") и жутко непрактичный с точки зрения обычной канаццкой семьи. Лонгрид не читал, но любому кто владел мириканским фулсайзем - и так понятно что там написано.

Это как раз меньшее из зол. На хайвее, естественно, отвлекаться от дороги нельзя, но если очень хочется - то можно. Потому что например по тому же мидвесту, вполне реально не то что "отвлечься", а буквально зафиксировать палкой руль и идти спать полчасика-часик , т.к. траффика почти нет, а дорога - идеально ровная и прямая на десятки миль. Самые серьезные проблемы у трак драйверов с: - это приличная эмоциональная нагрузка. Потому что всегда в ответе за груз, обьекты вокруг, и водятлов с пассажирами в воооон том сидауне. Даже когда кушаешь в забегаловке или спишь на трак-стопе. На этой работе хорошо пофигистам по натуре, и тяжело ответственным. - Дальние рейсы предполагают частые продолжительные расставания с семьей, ближние - фиговый график отдыха\сна. - совершенно не ясно что с этой профессией будет через 20+ лет - нет никаких перспектив роста в профессии. Можно прокачать скилл, иметь хорошие связи, маршрут, оплату, машину и график, но работа будет по сути ровно та же.

ИМО работа трак-драйвера в северной америке - гораздо лучше (физически легче, безопаснее, комфортнее и тэпэ) работы любых вышеупомянутых строителей-наружников, или, например, сварщиков. Но да, есть нюансы.

Странно что не вспомнили работу трак драйвера. Хороший язык не нужен, работа физически нетяжелая и почти не уличная, зряплата сравнительно хорошая, спрос сейчас на рынке превышает предложение. Недостатков, впрочем, тоже хватает...

Обычно да Далеко не всегда. Плюс ещё расход зебина\топлива. Т.е. расход денюх на сидаун при прочих равных обычно сильно меньше, и иногда это таки очень важно, например если нужно очень много ездить. Хорошей альтернативой кроссоверам являются вагоны (ака универсалы) но к сожалению их в северной америке мало...

Такое случается по несколько раз в год, кстати. Red Tag days и тэпэ.

В канаде везде плохой климат, просто он плохой по-разному, и не факт что то что лучше одному - будет лучше другому тоже. В виннипеге заметно холоднее, а в торонто влажнее и осадков больше.

Это так, хотя в зависимости от города и сада цены сильно варьируются (но порядок цифры - верный, к сожалению). На садик есть субсидии, они сильно разные в разных провинциях - вот, к примеру, краткое саммари: https://globalnews.ca/news/2985338/child-care-subsidies-what-parents-in-every-province-need-to-know/ Да, если детей двое+, и у кого-то в семье нет хорошей высокооплачиваемой работы и родственников (чтобы сидеть с детьми) - то этому человеку может оказаться в итоге выгоднее сидеть с детьми дома чем работать и зряплату отдавать за садик.

Черновую "survival" за минималку (или чуть выше)? Более чем реально - буквально в каждом втором магазине или забегаловке висит обьявление help wanted. Кроме них - есть агенства по трудоустройству, они обычно распределяют по фабрикам и стройкам. Конечно, это всё относится к крупным конгломерациям, т.к. в мелких - всё может быть сложнее. Чаще всего - чтобы скрыть дополнительный доход. Например, многие подрабатывают за чёрный кэш пока сидят на велфере. Многие берут в рент cargo van, прицеп или небольшой трачок, и сами же перевозят. Здесь водит машину каждый примерно первый, и владелец самых обычных прав имеет право управлять достаточно крупным и тяжелым грузовиком (до ~5 тонн емнип, не считая прицепа), поэтому при нахождении в узком бюджете - достаточно просто организовать перевозку полностью самим.

В каждом городе есть свои уровни шумности, и если они превышаются - полиция без проблем приезжает и делает атата. Если работаете официально - не могут. Но есть нюансы обхода (например, могут давать меньше рабочих часов в неделю - это вполне разрешено и распространено) и есть ряд профессий где минималка меньше обычной (типа официантов - там подразумевается что разница доберется чаевыми, что не гарантировано ессно). Если работаете "в чёрную" за кэш - то могут, но это обычно "достается" по знакомству и будет чётко оговорено. Хватит безусловно, но нужно будет весьма ответственно относится к ведению бюджета, как например: выбрать жилье которое не будет потреблять более чем 40-50% от дохода со всеми сопутствующими расходами, недорогая б\у-шная машина(-ы) или совсем-совсем недорогая новая (типа микры как у нашего скульптора ); б\у-шная мебель (кроме мягкой, с которой есть очевидные нюансы); питание преимущественно дома самоприготовленным, а не кафе-рестораны; минимизировать дорогие развлечения и табак\алкоголь; и т.д.

закижил "walk out basement" просто Да, есть без волкаута, и с разным количеством и качеством окошек. Иногда с очень низким количеством и качеством - но и цена там соотвественно будет очень низкой (по сравнению с полноценной квартирой, разумеется)

Мне кажется что подмена слова "basement" словом "подвал" - создает чрезмерную драматизацию, и именно это и пугает. Ну вот к примеру, очень дико ли будет жить в таких подвалах (это просто для примера быстро закижил вотпрямщас, т.е. есть и похуже и получше, а именно эти могут и уйти с рынка): https://www.kijiji.ca/v-apartments-condos/guelph/new-walk-out-basement-plus-private-backyard/1482428910 https://www.kijiji.ca/v-apartments-condos/city-of-toronto/2-bedroom-basement-apartment-for-rent-etobicoke/1482402140 https://www.kijiji.ca/v-apartments-condos/oshawa-durham-region/new-2-bedroom-walkout-apt-near-407-uoit/1482386433

Ближе, но снова не совсем верно. В начале зимы в подвале намного теплее чем в доме, но к концу зимы разница почти исчезает. И соотвественно к в начале лета в подвале намного холоднее, но к концу лета становится почти так же как во всём доме. Потому что земля тоже обладает заметной теплопроводностью, емнип полметра в месяц или типа того (учил физику уже очень давно, могу всё напутать). И поэтому в близи к поверхности - она действительно хранит температуру, но не постоянную, а вроде как от предыдущего сезона, но со временем - всё же прогревается\остывает до окружающей. Кстати, остывает гораздо быстрее чем прогревается - это причина существования вечной мерзлоты, например. И поэтому погреб для долговременнного хранения продуктов - нужно делать по возможности глубоким.

Наталья, основное уже сказано выше, так что я лишь буду эхом в основном. - Мужу крайне выгодно чтобы вы оставались у себя на родине и не рыпались. Потому что спонсорство - это серьезное формальное обязательство перед законом и государством. Находясь в канаде, вы даже можете подать на спонсора в суд, и скорее всего выиграете этот суд. Это не криминал, и суд лишь потребует спонсора вам платить (и конкретно эти платежи легко енфорсаются государственными службами если вдруг он откажется), но жизнь ему может подпортить заметно. Это плохо для вас обоих в конечном счёте, так что в его собственных интересах будет пойти с вами на мировую и договориться во внесудебном порядке на разумные отступные. Кстати, если вы не работаете, то судебная тяжба для вас будет скорее всего бесплатна. Ещё кстати, - вы очень разумно и достойно поступили что не стали вмешивать в эти дела полицию и разошлись как люди, т.к. полиция была бы в итоге плохо для вас обоих, ну и плюс вам в карму. - если сыну 16 лет, то для вас иммиграция "с ребенком" должна быть не очень сложна, но скорее всего будет очень сложно ему (по сравнению с тем как если бы ему было 16 месяцев или 6 лет), по крайней мере поначалу. Несколько бонусов от пребывания в канаде он уже потерял (так например, он уже никогда не будет нейтивным носителем языка, хотя и сможет крайне близко к этому уровню подойти если захочет), но много ещё осталось - так что обязательно советуйтесь\обсуждайте с ним, и принимайте решение вместе. - Стоматологов в онтарио - как с... ну в общем, много и очередей к ним особых не наблюдается. Так что если это ваше призвание и вы хотите продолжать в том же направлении - думаю что всё у вас получится, но путь наверх будет долгий и непростой.

Если на общественном транспорте, то больше часа, вероятнее - полтора. Если на машине то как повезёт... С другой стороны, мисисага - сама по себе весьма немаленький и активно развивающийся город, совсем необязательно искать\работать в торонтовке.

Не нужно вам в хамильтон. Поначалу не нужно, а там уже сами решите. Мисисага - окей. Но я согласен с коллегой mps, удаленно выбрать что-то толковое не получится, по ряду причин. Предлагаю тоже поискать например на кижижи по минимуму на НЕ очень длительный срок, а потом разберетесь и выберете уже толковое на длительный.

Я не секунды не эксперт, но 1) Предлагаю посчитать разницу в цене между конвеншинал и гибридом при прочих равных, и прикинуть насколько быстро окупится она при экономии на зебине. 2) Машины первых лет модельного выпуска от американского производителя - буду рекомендовать к покупке только личному врагу. Поэтому, вам - не рекомендую. Можно брать примерно с третьего года, имо. Почему же? Трешки - всего в полтора раза, новой...

Тот же караван. Сразу две штуки А если серьезно - здесь выбор с одной стороны широкий, но может быть и не очень. К примеру, надежный сув мидсайз или выше бэу за 20 с небольшим возрастом и пробегом - даже и не придумаю на что можно смотреть вообще. Несколько интересных вариантов было озвучено на последних страницах, например - но в дискуссии был акцент на долговременную теоретическую надежность, и возможно что вам это не очень критично. У несцана есть какашка кашкай - тот же роуг только в профил, и начинается с двадцати двух новый.

Такие слухи ходят примерно каждый год, последние лет нать. Ну т.е. - это, конечно же, возможно, но официальной заявки от крайслера пока нет, а свои 150 тысяч в год в северной америке они всё так же продают, включая прошедший 2019й, так шта... А она-то - готова к сараю? Не в смысле стиля или обзорности, а в смысле того что он таки геометрически большой, а после микры - особенно. Понятно что в деревне проблем с парковкой нет, но всё же... Значит стоит как минимум попробовать.