Машина в Канаде: рент, покупка, вождение, страховка

[Melted]

  Kase сказал:

А во сколько конкретно обходится у себя дома например, Вольт заряжать у нас в Онтарио? Сколько натикает одна зарядка?

 

Одна зарядка порядка 12 kWh (11.5, кажется). Вот цены по Durham Region:

 

TOU Pricing

Off-Peak (perkWh)$0.0750

Mid-Peak$0.1120

On-Peak$0.1350

 

Множим на 12, получаем: $0.90, $1.34 и $1.62.

 

[Melted]

  grigory000 сказал:

А я бы взял гибрид, если бы у него была возможность переключиться в режим работы, в котором ДВС постоянно заведен.

 

На Вольте это зовется режим HOLD, с 2013 года имеется в наличии в стандартной комплектации. А почему для вас он так важен был бы, если не секрет?

[grigory000]

  Melted сказал:

Одна зарядка порядка 12 kWh (11.5, кажется). Вот цены по Durham Region:

 

TOU Pricing

Off-Peak (perkWh)$0.0750

Mid-Peak$0.1120

On-Peak$0.1350

 

Множим на 12, получаем: $0.90, $1.34 и $1.62.

 

А как насчет всяческих деливери?

 

У меня, например, выходит более 20 центов за киловатт если разделить сумму по счету на количество киловатт в нем же.

[Melted]

  Kase сказал:

Я поэтому и пытаюсь понять сколько в мес. грубо накапает денег: $100 или $200?

См. мои расчеты ниже: $30-40 максимум.

 

  Kase сказал:

1. Все таки 240Вт быстрая зарядка нужна - надо ее либо включать в цену авто, либо давать возможность заряжать от 2-х розеток одновременно.

Автомобиль способен заряжаться от 240v по умолчанию - я так "заправлялся" на стоянке недалеко от Seneca College в Маркхеме. Четыре часа заняло.

Домашняя 240v (впрочем, как и стандартная 110v) "зарядка" - всего навсего удлинитель с несложной электронной логикой и защитой внутри. Стоимость их должна упасть в разы при выходе в массовое производство. Но установка доп. 240 вольтовой линии в гараж - это еще 500-1000 долларов по моим подсчетам (электрики в Онтарио дорогие...).

 

Зарядка от двух 110в розеток имеет смысл лишь в случае если подключены они к разным линиям/предохранителям на щитке. Иначе просто будет выбивать постоянно. Иначе говоря, это а) совсем непрактично (не будете же вы тянуть один провод на кухню или на бекярд, а второй в гараж) б) опасность КЗ и дальнейшего возгорания увеличивается ровно в два раза. Итого: не вариант.

 

  Kase сказал:

2. Нужно наконец то производителям сделать либо экстендед гарантию на батарею (до 15 лет например), либо пожизненную.

Вольт имеет гарантию на батарею (и весь Voltec Powertrain) в 8 лет или 160000 км. По-моему - весьма щедро. Не слышал чтобы на ДВС давали гарантию в 15 лет (кажется кто-то начал давать 10 лет недавно (КИА? Mitsubishi?. не помню..)

 

  Kase сказал:

3. Снизить цену до уровня мэйнстрима, либо ввести более ощутимые тах рибэйты/кэш рибэйты. Иначе смысл экономии пропадает и машины будут покупать только энтузиасты и люди в теме.

Вопрос ребейтами нужно адресовать на федеральном уровне. Цена в том году (в Штатах, не в Канаде ) упала на $5К. Вольт второго поколения (представляют в Детройте в январе) обещает быть еще дешевле.

Вообще же, пока все это еще большая новинка и покупают всякие Nissan Leaf, Chevy Spark EV, Chevy Volt, Ford ENERGi, BMW i3 разнообразные энтузиасты и early adopters, я согласен. Но если идея стоящая (а время покажет, так ли это), то обязательно придет время внедрения ее в массы. За год до появления айфона я себе приобрел Nokia N800 - оригинальный internet tablet. Тогда все на него смотрели как на диковинную штуку... Сейчас смартфоном никого не удивишь вообще. Время EV авто тоже еще не пришло.

[Melted]

  grigory000 сказал:

А как насчет всяческих деливери?

 

Всегда считал, что delivery fee не зависит от потребления. Сейчас гляну в счета и проверю, так ли это. Хороший вопрос!

 

Проверил, действительно меняется! Спасибо, я не знал. Осталось узнать формулу, но по моим ооочень грубым подсчетам выходит порядка 6 центов на каждый kWh.

[grigory000]

  Melted сказал:

На Вольте это зовется режим HOLD, с 2013 года имеется в наличии в стандартной комплектации. А почему для вас он так важен был бы, если не секрет?

 

На Вольте этот режим не так актуален, потому что у Вольта мощности электро движка хватает на все маневры.

 

У гибридов по-другому.

Когда ДВС заглушен, у машины доступна мощность только в 30-60 л.с. (мощность электромоторов).

А если нужна полная (сколько-нибудь приличная мощность), то пройдет 1-2 секунды, пока ДВС заведется и выйдет на рабочие обороты.

 

С такой системой ни быстрых стартов, ни резких ускорений при заглушенном ДВС не может быть и в помине.

 

Как следствие, водитель не имеет полного контроля над ситуацией, все зависит от того, в какое состояние компьютер перевел ДВС.

[grigory000]

  Melted сказал:

Всегда считал, что delivery fee не зависит от потребления. Сейчас гляну в счета и проверю, так ли это. Хороший вопрос!

 

Проверил, действительно меняется! Спасибо, я не знал. Осталось узнать формулу, но по моим ооочень грубым подсчетам выходит порядка 6 центов на каждый kWh.

 

Согласен, не подумал. Деливери Вы в любом случае платите - дома ж кто-то живет

[Melted]

  grigory000 сказал:

У гибридов по-другому.

Спасибо, я не был в курсе. Знал, что на гибридах все это работает несколько иначе, но без таких подробностей. Благодарю!

[J.D.]

  Melted сказал:

Покупателям Теслы на данное соотношение плевать. Это автомобиль-статус.

Всё верно, я это в ответ на "целесообразное предложение" написал. Понятно, что искать в автомобилях стоимостью в сотню тысяч долларов какую-то практичность бессмысленно. А мы здесь всё же пытаемся найти хоть какой-то компромисс и практичность помимо всего прочего.

 

  Melted сказал:

За год до появления айфона я себе приобрел Nokia N800 - оригинальный internet tablet.

Хе-хе, я сегодня его самого за полтинник продаю "понаехавшему".

 

Вообще хорошее сравнение по поводу Нокии, айФона и смартфонов в целом. Ведь действительно, насколько быстро всё это вошло в нашу жизнь и сейчас уже является неотъемлемой её частью. Надеюсь, с начинаниями, подобными Вольту, случится так же.

[Melted]

Миссия выполнима! Сегодняшняя поездка на/с работы потребовала ровно ноль литров бензина

 

[grigory000]

  Melted сказал:

Миссия выполнима! Сегодняшняя поездка на/с работы потребовала ровно ноль литров бензина

 

Ага, у меня отображение расхода на дисплее в машине пробуждает кратковременное жлобство

Потом быстро забиваю - живем-то один раз

[J.D.]

  grigory000 сказал:

Ага, у меня отображение расхода на дисплее в машине пробуждает кратковременное жлобство

А у меня отключается

 

[Moneysack]

Ну электричество-то все равно расходуется. Вот интересно, сколько стоит "заправить один электрический бак"?

[J.D.]

  Moneysack сказал:

Вот интересно, сколько стоит "заправить один электрический бак"?

Выше Melted упоминал рассчёты:

 

  Melted сказал:

Одна зарядка порядка 12 kWh (11.5, кажется). Вот цены по Durham Region:

 

TOU Pricing

Off-Peak (perkWh)$0.0750

Mid-Peak$0.1120

On-Peak$0.1350

 

Множим на 12, получаем: $0.90, $1.34 и $1.62.

 

Плюс 6 центов за доставку 1 КВт, итого получается 1.62, 2.06 и 2.34 за полную заправку в разные тарифные часы.

 

[Moneysack]

  J.D. сказал:

Выше Melted упоминал рассчёты:

Прошу прощения, видимо я пропустил.

 

 

  J.D. сказал:

Плюс 6 центов за доставку 1 КВт, итого получается 1.62, 2.06 и 2.34 за полную заправку в разные тарифные часы.

Ясно, спасибо. И этого хватает на 90 км, правильно?

 

У меня на 90 км. уходит, грубо говоря, 5л бензина или 6.5 дол. При моем пробеге в 30 тыс. км в год экономия около 1500 дол. А разница в цене машины около 15000 дол. Нет, не женюсь (С)

[J.D.]

  Moneysack сказал:

этого хватает на 90 км, правильно?

В последний раз хватило. Но не всегда хватает.

 

  Moneysack сказал:

Нет, не женюсь (С)

 

 

[Moneysack]

  J.D. сказал:

В последний раз хватило. Но не всегда хватает.

Даже так? Ну дык, тогда тем более....

 

А как насчет сервиса? Ну понятно, что там, тормозные колодки и фильтр салона нужно менять так же часто, как и на "нормальных" авто. Масло и фильтр в ДВС меняется гораздо реже, т.к. используется меньше. А электрическая часть требует какого-то регулярного сервиса?

 

 

[J.D.]

  Moneysack сказал:

А как насчет сервиса?

Там особо обслуживать нечего, разве что масло и воздушный фильтр в ДВС раз в год менять, ибо портится. Пусть Мелтед выскажется, чтобы наверняка.

 

[grigory000]

  Moneysack сказал:

У меня на 90 км. уходит, грубо говоря, 5л бензина или 6.5 дол. При моем пробеге в 30 тыс. км в год экономия около 1500 дол. А разница в цене машины около 15000 дол. Нет, не женюсь (С)

 

Это что за машина такая?

И в каком режиме такой расход?

[Moneysack]

  grigory000 сказал:

Это что за машина такая?

Mazda 3

  grigory000 сказал:

И в каком режиме такой расход?

В смешанном по Торонто (утром на работу, вечером с работы). На стандартной заправке в 45л проезжаю 700 км.

 

[grigory000]

  Moneysack сказал:

Mazda 3

В смешанном по Торонто (утром на работу, вечером с работы). На стандартной заправке в 45л проезжаю 700 км.

 

5.5 литров расход в смешанном цикле?

А что за двигатель такой?

Какая коробка?

[Melted]

90 км это скорее исключение, на такой километраж нельзя расчитывать. Реалистично - 75-80. Очень много факторов влияет (погода, трафик (хорошо), протяженность отрезков на хайвее без трафика (большая? плохо!), ну и конечно стиль вождения.

 

Сервис как на обычной машине, ничего фантастического. Масло можно менять раз в год-полтора (замена масла включена в стандартную гарантию на 2 года). Ну и всякие расходные материалы тоже. Исключение (приятное) - тормозная система. Утверждается, что спроектирована она с куда более большим запасом надежности и требует меньших интервалов обслуживания, так как это регенеративная система и by design требует такого подхода.

 

Voltec Powertrain (электрическая часть) - гарантия 8 лет \ 160000 км. Что там обслуживается регулярно - пока не дочитал мануал до этого места

<noindex>http://www.gm.ca/gm/english/services/chevr...imited-warranty</noindex> - тут полная табличка по гарантии, если что.

 

Как будет на деле - время покажет. Отзывы владельцев на gm-volt.com после 2-3 лет эксплуатации в подавляющем большинстве по-прежнему восторженные, как и после первого месяца.

 

Самое интересное, вообщем, начнется лет через 5, когда гарантия закончится.

 

ЗЫ: а Мазда 3 какого года? 5.5 - это более чем отличный расход!

[Moneysack]

  grigory000 сказал:

А что за двигатель такой?

Какая коробка?

Двигатель 2.0 Skyactive, коробка 6-ступенчатый автомат.

[Гость Kwim]

Ребята,

подскажите, плиз, какие доки нужны для продажи авто в Альберте?

 

 

 

 

И по поводу отчета: Покупатель просит национальный отчет, это обязательно должен предоставлять продавец?

 

Please get a national vehicle report approved by the Gov from any car dealer or you can pull one from

 

 

 

[Kase]

  Moneysack сказал:

Двигатель 2.0 Skyactive, коробка 6-ступенчатый автомат.

Ничего себе! 5.5л в смешанном режиме с пробками? Да еще и автомат? Будущее уже наступило. Это у вас должно 4 с копейками на трассе получатся. Будущее уже наступило. Дизельные ДВС стыдливо прячутся после таких цифр в смешанном режиме.