MaxSh

Массовая немецкая машина - это люкс, если сравнивать с японокореей. Я не знаю почему, может потому что действительно в Сев.Америке не такие жесткие требования к выбросам, бензин ..овняный и дешевый, да и привыкли тут к многообъемным простым движкам, но в Европе Фольксваген не ставит тот 2.0 на 115лс уже лет 10 как, что такое 2.5 бензин там вообще мало кто слышал. На крузе 1.4Т - это немецкий двигатель (Опель)

Знаю про 380 тыс на этом моторе на одной турбине. За 250 тыс пробега поменять турбину это вроде не есть что-то такое страшное. Я не говорю за GTI, в нем 2.0 турбо, как кстати и почти во всех турбо Фольксах и Аудях в этих краях. Я не очень понимаю зачем они этот мотор, который далек от совершенства, тут продавали так активно. Наверное чтоб денег побольше содрать с богатых янки )). Теперь вот имеют репутационные последствия на этом форуме )) 1.8TSI на обычном Гольфе - отличный мотор.

Вообще-то в настоящие массы пошел 1.8Т на Пассате Б5 в 1997году, и это был прекрасный мотор, который ходил под пол миллиона, кушал относительно мало, ехал относительно бодро. С 1.4TSI сначала начудили с турбо+компрессор, то реально проблемный был мотор в плане надежности, несмотря на всякие награды а-ля "лучший двигатель года". Потом компрессор убрали, сделали 1.4TSI на 122(5) лс - отличный моторчик, он же на 140лс - еще лучше. То, что в основном продают здесь, седьмой Гольф 1.8TSI - это супер (если мейд ин Мексика не наложило свой след), я не вижу ему конкурентов в своем классе даже близко. По ДСГ - мокрая на 6-ст нормально ездит, сухая на 7-ст - проблемная была, не знаю пофиксили ли уже. Вывод какой? Немцы да, они внедряют технологии в серию, бывает неудачно, но они исправляют ошибки и двигаются дальше. Посмотрите на автоспорт, в Формуле 1 уже который год ездят на 1.6 турбо без особых технических проблем, ездят быстрее, чем раньше на атмосферных V8, при этом намного меньше потребляют топлива, что даже дозаправки отменили. Где там японцы в Формуле 1? Ах да, есть Хонда внутри Макларена, 2-й год в хвосте. Была там и Тойота - тоже позорно. Где японцы вообще в автоспорте? Где они в WTCC? Был момент когда знали вашу пресловутую ВРХ в ралли, где она теперь? Загнана в угол Ситроенами, Фордами (не путать с амер) и Фольксвагеном. Был период когда Митсубиши (если кто забыл эту умирающую марку) доминировали на Дакаре, но потом пришли туда немцы и все. Причем тут автоспорт? Так там же и рождаются технологии, часть из которых потом и попадает в серию.

Такие вещи как кабель, флешки, мышки и прочая мелочевка покупается на али в 5 раз дешевле и без таксов. Единственное, что это если не срочно надо. Еще долорама есть, я там покупал аксессуары для велосипеда по 3 доллара, точно такие же в Волмарте стоили 10.

От имени любителей, вообще-то мы все эти страницы срача это и пытаемся донести в головы оппонентов. PIX упорно твердит, что он не покупает немецкое авто не потому что денег не хватает, а потому что японцы не хуже

Ну так сравните эти два мотора, и по расходу, и по кривым момента, все станет ясно. А вот если еще и поэксплуатировать и привыкнуть, что максимальный момент доступен всегда, а не на 4700 оборотах (перед которыми обычно происходит очень "быстрое" переключение гидротрансформатора), тогда вернуться в прошлое будет совсем грустно. Я после фольксвагеновского 1.4TSI садился в любое атмосферное 2.0 и оно мне вообще не ехало. По определению: - рабочие ботинки Катерпиллер отходят гораздо дольше итальянских дизайнерских туфлей на кожаной подошве - Тойота Карина Е 1997 года выпуска в свое время вообще не ломалась по сравнению с любой Тойотой 2016 года выпуска

+100500 Абсолютно согласен и тоже скорее всего куплю рисомобиль, пока что. Местный рынок диктует свои правила игры и заставляет ездить на том, что целесообразнее. Эмоции держим при себе и надеемся на лучшее

При этом М4 дешевле, традиционно качественные материалы салона, есть шумоизоляция, приличный багажник, адаптируемые настройки ходовой, трансмиссии и мотора вплоть до Комфорта. На этой машине можно и в магазин, и на работу каждый день, а можно и на трек. GTR - это трек или выехать в выходной на молодежную тусовку. И таки да, петлю он проезжает чуточку быстрее М4. А еще потому что это именно спорткар, его мейнтенанс будет дороже даже БМВ. Выходит что их могут сравнивать, но на самом деле это совсем разные машины.

dim Не стоит многа букав. Всем понятно что PIX далек от темы автомобилей, знание шильдиков есть, уже хорошо. При этом я ни в коем случае не осуждаю, значит есть у человека другие интересы и другие приоритеты. Одна проблема - признать это.

Серьезно? А я думал люди с деньгами в курсе, что в случае поломки гарантийной машины, такой как БМВ например, вы садитесь в аналогичную другую от дилершипа и едете дальше по своим делам, а ваша тем временем спокойно обслуживается.

Я не говорю что лучше или не лучше, я говорю что прекратите сравнивать в плане надежности соседскую БМВ с xDrivом и свою Тойоту с обычным халдексом. Если покупать новую Акуру МДХ с SH-AWD и 9-ст коробкой (мотор там все тот же), то где уверенность что через 5 лет в этих узлах не вылезут не меньшие проблемы? И еще, если смотреть на такую Акуру, т.е. якобы выбирать их новые технологии, то ее цена уже никак не меньше БМВ Х3. И тогда вопрос, а стОит ли? Как показывает практика новых технологий японцев в серии, на примере Сивика 1.5турбо, НЕ стОит. Ему еще надо расти и расти чтобы достичь уровня Гольфа 1.4, я уже не говорю за их 1.8TSI.

Блин, ну нельзя сравнивать битурбо BMW 2.0 с топорным 3.5 Тойоты, Ниссана или Хонды, нельзя сравнивать 8-ст стептроник с банальным гидротрансформатором, нельзя сравнивать XDrive с примитивным халдексом, и так далее чего не коснись, на что не укажи пальцем. Что такое комфорт именно для вас? И вообще, японцы что-то знают о комфорте? Ах да, наверное они думали что сделают мягкую подвеску - и вот он комфорт. Шумоизоляция, точность рулевого, адаптивные и прочие умные фичи, это наверное ни разу не комфорт. Что такое "простой" салон? Кнопочки не сильно блестят как в новом лексусе? Материалы салона отличаются приблизительно также, как оригинал против вроде такого же, но с али Это показатель безопасности, но никак не качества металла и ЛКП. Я думаю на какой-нибудь Волге, после такой "легкой" аварии, водитель был бы мертв, но зато машина бы не сильно пострадала. Я конечно не скажу за немцев родом из Мексики, но европейские немцы - это двусторонняя оцинковка. У меня на Леоне был скол на капоте от большого камня до металла, с которым я проездил 4 года и он даже никак не изменился в цвете. На рисомобиле ржавчина появлялась после первой же зимы, даже на более мелких повреждениях.

И вот тут у меня rings the bell Выходит есть выбор, покупать 5-летний БМВ или 5-летнюю Тоету за +/- одинаковые деньги. Т.е. покупая БМВ я получаю гораздо больше автомобиля и не переплачиваю за это как в случае если бы оба варианта были новыми. Потенциально, содержание БМВ будет обходится дороже и еще они как все говорят "заметно ломучее". А теперь внимание, вопрос. Кто-то на форуме имел ЛИЧНЫЙ опыт владения 5 летней БМВ и может действительно подтвердить ее аж уж такую заметную более ломучесть? п.с. сразу говорю, не надо тратить чернила на всякое типа "а у моего знакомого / коллеги / соседа" и т.д. Это мимо.

Не стОит, несколько страниц выше уже был подобный срач, аргумент с другой стороны будет только один - "зато таета надежнее"

В Торонто очень много немецкого автопрома, в том числе люксового, в том числе Порше, но не обязательно Каенов как в Киеве.

После таких комментариев я не могу понять чем вас не устроил патфайндер или что там было, вроде тоже 4 колеса, тоже на голову не капает когда дождь. Если нет денег на немецкую машину, или другие приоритеты в расходах, то это нормально, у большинства так. Тут важно самому себе ответить на этот вопрос, а не начинать "весьма спорно"...

О да, типичный случай. И да, иметь ее - это боль не только в Канаде. п.с. такая машина не на палке - это кощунство

Где-то выше мы это уже обсуждали. "Даже" с RX звучит смешно. Немцы делают лучшие машины, соответственно они конструктивно более сложные, соответственно они могут чаще ломаться, соответственно менее пригодны для ремонта в гаражах, и соответственно их содержание дороже. Точка.

Кто в курсе какая реальная ставка на файненсинг от дилершипа на б/у авто? Приблизительно хотя бы, чтоб понимать

Справедливости ради, если речь о Мазде 3, то таки управляемость там одна из лучших, поскольку ходовая = европейскому форд фокусу, а это уровень. Мотор 2.0 там очень даже гуд, но тут наверное всю его прелесть убивает автомат.

1. Можно было бы для начала прочитать внимательней, разницу между "справкой, не имеющей юридической силы" и "адресом, не имеющим юридической силы", похоже, тоже не улавливаете 2. Международное право для всех нормальных стран, таких как Канада, превалирует над местным. Ссылку, надеюсь, не надо давать? Крым по международному праву это территория какой страны? п.с. хотя, кому я это объясняю...

Вы не улавливаете в чем может быть проблема. ООО "Рога и копыта", адрес: Крым, РФ это не то же самое, что и ООО "Рога и копыта", адрес: Воронеж, РФ. Как выше замечено, по законам (кроме законов РФ), Крым РФ - это несуществующий адрес, соответственно справка с работы с таким адресом не имеет юридической силы. Кстати, насколько я помню, то многие предприятия в Крыму изменили свои юридические адреса на где-то в Краснодарском крае, чтобы увиливать от подобных, и других проблем.

Вероятность что МОГУТ пройти где-то около нуля, т.е. на основе человеческого фактора (не заметили, не увидели, пропустили). Последовательность действий примерно такая: - паспорт Украины - место регистрации в паспорте Украины (ятп г.Севастополь), тут загорается красный мигающий - остальные документы внимательно смотрят - и тут справка с работы выдана какой-то организацией с адресом .... Крым, РФ - т.е. по факту, с юридической точки зрения, справка ничтожна, считайте что ее просто нет - и тут уже загорается очевидный красный свет

Короткую стыковку во Франкфурте надо записать в плюс, а не в минус. Зачем проводить в пути 20 часов, если можно это сделать за 13? У ВАс билет от альянса, если они сделали такую стыковку, то они учитывают все возможные нюансы. Мы на этой стыковке еще полчаса бродили по аэропорту в ожидании. Air Canada на трансатлантике - это обычная компания, не шик и не ужас. Кормят, туалеты работают, кино показывают. Такое впечатление, что люди собираются жить в самолете, а не провести 8 часов времени. п.с. МОМ с кэшем, это да, тупость. Не понимаю почему нельзя оплатить по инвойсу...

А интересно, если я, например, сейчас зайду в RBC и скажу, что закрываю счета, ухожу в CIBC / TD / BMO, что там промоушн и т.д. Есть ли у них флексибилити "угоровить" меня остаться за ipad ?