MaxSh

Да ладно, просто ногу с педали газа убираешь и это уже торможение двигателем, особенно полезно на спусках, где и стоят эти знаки. Тут все борются за сэйфти, и при этом пропагандируют езду разгон-торможение, странно. Особенно зимой, торможение двигателем - это маст ду, я буду скучать за мешалкой еще больше....

Тогда б написали что для траков, наверное... В этом плане тут есть странная особенность, разгоняться быстро до положенных 50км/ч и потом также быстро тормозить (хотя ж было очевидно, что впереди красный свет или знак стоп и надо будет останавливаться), поэтому я не удивлюсь если этот знак для всех

Кто может объяснить почему и зачем тут на спусках просят "avoid engine braking where possible" ?

А что сейчас с ними? "Лет 10 назад Мерсы ржавели" и "при этом Мерс ничего с проблемой не делал".... Не видел тут ржавых Мерсов, это видать была их особенность североамериканской сборки, в Европе и 30-летний Мерс без ржавчины - стандартный случай, хотя и там дороги посыпают (но вроде какой-то химией, а не солью)

Сегодня пока меняли масло у оф дилера Хонды, убивал время прощупывая все новые модели Хонды. Ничего с 2010 года принципиально не поменялось, те же яйца, только в профиль. Мой бегемот (или как там его называет авторитетный аматор PIX) - это точно такое же чудо как и Одиссей, как и Пилот, кнопочки местами поменяли, углы надпилили - и вот оно. Технически, понятное дело, шаг в сторону - попытка к бегству Популярный уже тут новый Сивик - ну такое, ощущение консервной банки никуда не делось. Кузов а-ля лифтбек, а проем багажника оказался еще меньше чем у любого обычного седана, открывается только задняя маленькая крышечка без стекла, туда даже не каждый чемодан пролезет, фигня какая-то. Единственное, что понравилось там - это подлокотник - трансформер. Время идет, а рисомобили продолжают брать покупателей-обывателей традициями

Вот кстати, это еще один из местных приколов. В Украине, например, Мазда не считается уж совсем дешевым ширпотребом, +/- как обычный рисомобиль, даже я б сказал более продвинутым, чем например, преславутая тут Королла.

Хватит уже, честное слово... И так давно все понятно, отсутствие денег и понимания разницы между машинами в комбинации приводят к DJ )

Кто о чем... Больше было неоднократно сказано выше, кто хотел и мог, тот прочитал. Смысла повторять, в который раз, ноль.

Для плохо обизнаных, Сеат Леон = Ауди А3 с технической точки зрения. ОМГ, и это мы слышим от того, кто любой пост про немецкую машину начинает с слов "у моего товарища..." )) Потом говорит что деньги вообще не вопрос, и в результате вообще покупает мегабюджетный шедевр автомобилестроения. Как-то совсем оно все не метчится.

Та вроде ниче такого экстремального в дизайне нет, ну попа как у женщины с Карибов и все )) Зато это малтифанкшенл, полный привод, 3.5 v6, кожи-рожи, навигации и все такое, типичный североамериканский авто. Ну и цена была привлекательной.

Выше писал, что местный рынок pushes тебя в другие реалии, поэтому и собирался брать рисомобиль. Надеюсь когда-нибудь получится как у того товарища

Спасибо. Страховая Sonnet, можете на сайте поклацать и увидеть свою quote. Да, в заднее стекло мало что видно, боковые зеркала обычные. Но есть камера, что частично снимает проблему.

Значит докладываю Купил вчера рисомобиль, Хонда Кросстур 2010 года, страховку сделал онлайн за 5 минут в direct insurance компании, посчитали 125 дол в мес, вроде недорого как для Тороно

Сколько такая работа будет стоить спросил? Уверен что тысячи. Поэтому они и не понимают зачем. Ржавчина на скорость не влияет, поездишь пару-тройку лет и сдашь машину в утиль. Какой смысл купить машину за 4к, чтобы потом варить арки, красить, регулировать клапана и тд? Все вместе выйдет еще столько же. Может что-то свежее + файненсинг было бы по факту и выгодней и приятнее?

В Гольфе великолепный салон, лучше может быть только в люксовой немецкой тройке. Оттуда, и не только оттуда, ценник.

Не совсем понимаю, что для вас высокие? Посмотрите на классику, у VW мотора 1.8TSI максимальный торк - это прямая в диапазоне 1250-5000 об, т.е. это 98% рабочего режима мотора, ямы до 1250 оборотов там нет, это надо сильно постараться чтоб ее поймать.

Ну ок, а изначально страховку как оформлял? Тоже просто позвонил им ?

Спасибо за пример. Я еще перед выездом сразу взял такую справку из своей страховой. Можешь выслать в личку контакт агента из Desjardins с которым можно связаться для оформления страховки?

Кто мог, тот понял о чем я пишу

Так а в чем вопрос? Кодировка двигателя одна, по железу он одинаковый, настройки электроники могут отличаться в зависимости от авто. Тойота просто не парилась с такими деталями, ведь ее покупатели, в принципе, тоже не парятся ими, ггг

Кстати там разные моторы, на Лексусе гибриде 2GR-FXS, а на Авалоне 2GR-FE

На Авалоне гибриде или нет?

А, ну теперь все понятно Еще можно почитать драйвру, там точно закопана правда Все, что я думаю об этих машинах, я написал выше

И? "the AKI shown in Canada and the United States is 4 to 6 octane numbers lower than elsewhere in the world for the same fuel" 87+4(6)=91(93) Таки говняное топливо , поэтому и продают тут моторы с низкими КПД

TOLM пытается зацепиться хоть за что-то, хоть и лишенного смысла... но то таке По сути, рассуждать о любой машине можно после 30 минут за рулем, по крайней мере для меня не составляет труда за это время понять ху из ху, как оно едет, рулится, как оно собрано, какая там шумоизоляция, где дешевый китайский пластик и псевдокожа. Единственное, что нельзя быстро оценить - это надежность. Так вот, о ней я могу рассуждать на основе собственного достаточно продолжительного опыта эксплуатации, в данном случае Сеата. По рисомобилям, у меня не было к ним претензий в плане надежности, но после Сеата обратно туда я бы сел только в крайнем случае.