KosMoss

Расход лучше не спрашивать конкретного человека, а смотреть на фюэлли.... по крайней мере, средняя реальная температура по больнице становится ясна, а дальше умножаете на коэффициенты локального траффика и собственных навыков... Вы премиумом заправляетесь чтоль? В ГТА сейчас регуляр 125-130, а вечером среди недели несколько последних недель 120...

Все кто подали в 2020м - ещё ждут в очереди на рассмотрение. Ковид ведь, всё медленно...

Алекс тоже там живет (или жил?), крепко вы его...

Я наверное не очень внятно выразился. Меня не парят сами поломки машины. Меня парит необходимость внезапно под них изменять свои планы, вносить в бюджет внезапные потери времени и денюх. Люблю максимально спокойную и размеренную жизнь когда если что-то и происходит - то только по моей воле, и крайне желательно чтобы запланировано заранее. К примеру, у меня все важные инструменты для работы и дома как минимум продублированы, чтобы если что-то внезапно ломалось или даже пропадало по любым причинам - я не меняю планы а просто достаю дублера и продолжаю запланированную активность как будто ничего не произошло, параллельно (и неспешно) решая вопрос с отсутствующим. Машина - по сути тот же инструмент, но очень дорогой, поэтому к сожалению на данный момент я не имею возможности иметь для него дублера; когда такая возможность появится - наверное буду относиться и ней тоже спокойнее, и выбирать сердцем, а не разумом.

А я лично вот как раз подбираю машины по совокупности технических характеристик в бюджете, а уже ту\те что подошли - проверяю на то чтобы не раздражала. Просто очень к вещам привязываюсь\привыкаю, и люто ненавижу нежданчики (когда случаются - очень нервничаю), а с незначительными нюансами как раз таки могу свыкнуться. Поэтому меня радует машина которая заводится и везет меня\семью 24\7\365 из точки в точку, год за годом независимо от, и требует своей замены только когда устареет и мне окончательно надоест, а вовсе не по причине частых свиданий с механиком или магазином запчастей. Вот такие мы разные.

И этого в большинстве случаев достаточно. Если нет желания за свои деньги становиться бета-тестером для производителя. Доказано сотнями моделей за последние пару декад. Те же пашки последних годов - уже вполне норм по надежности, к примеру. Оттестировали на злошках кошках и отладили всё что требовалось.

Предложу не-советовать не несцаны вообще, а любые машины первых годов выпуска любых принципиально новых поколений, что в данном случае справедливо для пасфайндера 2014го года, у которого принципиально новое поколение вышло в 13м, в котором они поменяли (по сравнению со старым) примерно... всё. Крайне наглядно видно на том же неоднократно помянутом каркомплейнсе https://www.carcomplaints.com/Nissan/Pathfinder/ и на котором пашка 2014го года удостоился почетного звания Clunker

Главное - помнить что тормозит полный привод точно также как и моно...

Полный привод дает несомненные преимущества зимой. Но... в крупном канадском городе или егойной субурбии - действительно разницы особой не будет, за последним годы в ГТА и окрестностях разница была ощутима где-то 5-15 дней в году... много это или мало - каждый решит самостоятельно.

Сильно сомневаюсь в "Регулярне обслуговування ходової", остальное - да, не обязательно но возможно. Прямые проявления разницы в цене, можно сказать.

А что вы подразумеваете под обслуживанием в данном случае? В остальном согласен.

Норм. Только там написано следующее: The report of the year 2010 for vehicles of the age 2-3 years. Но и это на самом деле не очень важно, т.к. каркомплейнс с этим полностью согласен - смотрим на рейтинги каравана хоть 2005, хоть 2006, хоть 2007го, хоть 2008, - и видим вагон серьезных проблем, и даже гордые штампики Clunker за половину этого периода Да, бывало и так, и для каждого кто хоть немножко интересуется автопромом - не является секретом что год выхода машины имеет очень важное значение в плане статистической надежности (и, например, брать первый год нового поколения любой машины - это почти всегда более высокий риск, по сравнению например с последним годом, да и вообще всеми последующими - на картинках того же каркомплейнса это всё видно крайне наглядно ). Но ведь коллега из гелфа интересуется не этими конкретно годами, не так ли?

О, это уже гораздо лучше. А то всё "отец", "знакомый", "коллега"... И неважно что только в одной канаде 22 миллиона зарегистрированных автомобилей, а в штатах так и вообще. Всё равно замечательно. Но внимательно посмотрев на странички, вы бы могли заметить что каркомплейнс на каждую модель ссылается не пальцем в небо аля какой-то дашбоард-лайт (никогда не слышал ни от кого, но это я, чоуж По моему скромному мнению, сайт похож на такой какие школьники за ночь делали на коленке 20 лет назад, а картинки 30-летних машин на заглавной странице только подтверждают первое впечатление , ну да ладно), а на чуть более известную базу данных от NHTSA https://www.nhtsa.gov/ https://en.wikipedia.org/wiki/National_Highway_Traffic_Safety_Administration

Это очень хороший совет Другое дело - то что желательно выводы делать не по единичным случаям, а по статистически значимой выборке. Давайте рассмотрим конкретные примеры. тойота ярис 2008 https://www.carcomplaints.com/Toyota/Yaris/2008/ https://www.goodcarbadcar.net/toyota-yaris-total-sales-figures-usa-canada/ (для простоты, смотрим только штаты - каркомплейны в основном ими и пополняются афаик) Что видим? 100 тыщ продано, 322 комплейна, из них топовые - на покраску и на ремни (что на ездовую надежность влияет ровно никак, очевидно) и немножко мотора, всё остальное в следовых количествах калибер 2011 https://www.carcomplaints.com/Dodge/Caliber/2011/ https://carsalesbase.com/us-dodge-caliber/ 35 тыщ продано, 250 комплейнов, в топе - мотор и электричество (что на езду влияет напрямую) Дарт 2013 (Первый модельный год у него 13й а не 12й, но как принято в автомире, модельный год начинается летом-осенью, поэтому в 12м можно было купить модель 13го) https://carsalesbase.com/us-dodge-dart/ https://www.carcomplaints.com/Dodge/Dart/2013/ 100тык продаж и безумные 2 тысячи комплейнов (и беджик "avoid like a plague") , в топе мотор, транни, тормоза.... да там вощемта всё в топе. Для полноты картины, давайте посмотрим на тот же караван 2015 https://www.carcomplaints.com/Dodge/Grand_Caravan/2015/ https://carsalesbase.com/us-dodge-grand-caravan/ 100тыщ продаж, 200 комплейнов, в топе немножко мотора и аксессориз. Т.е. статистически можно ожидать что караван 2015 в качестве пепелаца будет примерно в раза 3 лучше калибра по части мотора, и примерно сравним с ярисом - возможно чуть хуже. Про дарт 2012 не говорим, патамучто за такие слова забанят И если посмотрим 17го года - то видно что мотор окончательно довели до ума. https://www.carcomplaints.com/Dodge/Grand_Caravan/2017/ Ну и чтобы иметь отправную точку - давайте взглянем на нашефсё по надежности, короллу допустим, того же 15го https://www.goodcarbadcar.net/total-toyota-corolla-sales-figures-usa-canada/ https://www.carcomplaints.com/Toyota/Corolla/2015/ 300 тыщ продаж, 300 комплейнов, всего понемножку и в топе ремни, аксессориз, немножко мотора - но на фоне цифр продаж это, разумеется, ниачём. Выводы, как грится... Но можно попробовать и самостоятельно. - При покупке бэу машины очень полезно немножко почитать статистику, благо она есть в количестве. Она ничего не скажет про конкретный экземпляр, разумеется - но дает возможность оценить вероятность потерь. - маленькие машинки американцы к сожалению вощемта не научились делать надежными, кроме случаев когда они спроектированы европейскими или азиатскими отделами компаний; и те кто хоть немного разбирается в автопроме, знают что дарт и калибр - почти хрестоматийные иллюстрации. - а японцы как раз таки на маленьких машинках сашими сьели

При покупке новыми - там разница тысяч в 20 примерно, а не 5-6... Новый базовый караван последние много лет можно всегда было купить за 20 с копейками... Так уже ш написано выше - устаревшая технология, так себе эргономика и отсутствие всяких современных гаджетов - последний караван был спроектирован почти 15 лет назад, и даже тогда не блистал новшествами - большой автомобиль, плюс у многих современных покупателей есть комплексы по поводу "автобусов", мол машина бумеров всё такое - не обратили внимание что сектор минивенов сжимается вообще? - нет полного привода - американский додж с не самой хорошей историей релаябилити вообще, плюсу многих есть комплексы по поводу не-немецких и не-японских автомобилей, плюс их на дорогах тупо очень много (внезапно цифры продаж сравнимы с самыми популярными вшивиками и коровами) - что приводит к тому что на фоне предыдущих пунктов караван сильно теряет на вторичке Кроме того, это совершенно нормально когда мейнстимная за 5-6 лет машина теряет половину цены. Совершенно среднетипичная потеря вощемта.

Только обойдется раза в 2 дороже с пробегом раза в 2 больше. А так-то хороший вариант, конечно...

Да https://www.carcomplaints.com/Dodge/Grand_Caravan/ В целом, караван - это почти эталонный пример value for the money. Так что: - Если вас не беспокоит устаревшая технология, так себе эргономика и отсутствие всяких современных гаджетов - последний караван был спроектирован почти 15 лет назад, и даже тогда не блистал новшествами - Если вы не против водить большой автомобиль - у многих понаехов есть комплексы по поводу "автобусов" - Если вы не против водить американский додж - у многих понаехов есть комплексы по поводу не-немецких и не-японских автомобилей - вам не нужен полный привод или клиренс то караван - очень хороший вариант! Уже проверенная и беспроблемная атмошестерка, аналогичная гидрошестерка, возможность отремонтироваться в любой мастерской задешево (ибо с караваном знаком буквально каждый механик, а запчасти есть и будут везде ближайшее как минимум десятилетие, включая разборки - кстати, в гелфе есть очень хорошая, рекомендую! ) - дают беспроигрышный вариант бэу рабочей лошадки надолго. П.С. Но судя по каркомплейнам лучше взять 2017+ - там походу не ломается вообще ничего и никогда (ибо ничего и нет )

Зачем "по памяти"? Есть же гугл. https://www.blogto.com/real-estate-toronto/2021/03/rent-prices-toronto-gta-still-falling-14th-straight-month/

По ренту - да. Но в сумме нумбео говорит что берлин к торонто примерно один к одному. В среднем на 600 респондентов там и 450 сям. Структура доходов и расходов несколько разная. https://www.numbeo.com/cost-of-living/compare_cities.jsp?country1=Canada&city1=Toronto&country2=Germany&city2=Berlin Этот существенно дешевле, да. По ренту так вообще караул разница. Интересно, как там с работами и зарплатами? https://www.numbeo.com/cost-of-living/compare_cities.jsp?country1=Germany&country2=Canada&city1=Dortmund&city2=Toronto&tracking=getDispatchComparison

Пожалуйста, перестаньте сыпать стереотипами. Я лично не подразумевал никакой ругательности ни в слове ни в национальностях. Но это я... А откуда? Ладно, неважно. Лично у меня паззл сложился, посему сворачиваюсь и вопросов больше не имею. Прошу прощения если вдруг где-то или чем-то задел.

Меня сейчас смутило то что вы сами назвали слово "гастарбайтер" хотя я ничего такого не говорил и даже не предполагал. Хотя нет, не смутило. Всё одно к одному складывается.

Мне кажется что понятно. Права будете гнуть, на всех поглядывать сверху вниз и пр. На интервью это каким-то образом проявилось. Оно им не надо. Блекберри, он же Рим. Как же так, канадскую местную легенду не знать... Но как ни странно, это полностью укладывается в тот образ каким я вас представил на интервью.

Психология полностью игнорировать возраст, пол, расу и прочее. И вообще никак не показывать свое удивление, неприятие и пр по этому поводу. По крайней мере, пока там находишься в подчиненной позиции А что вас в этом вопросе смутило? Представьте, например, средневозрастного туркмена или монгола, гнущего пальцы и нанимающегося на позицию потенциального вашего начальника, там где вы молодой и энергичный (или не вы, а допустим та же молодая местная симпатишная девочка) работаете в топ-офисе москвы, киева, или откуда вы понаехали - запамятовал, извините...

Стандарты не высокие. Но "Школота", "Меня белого мужика" и прочие "красноречивый монстр" здесь не любят, если вы говорите это вслух на рабочем месте, или просто показываете своим видом. И что-то мне подсказывает что таки да. И если это было ватерлу - то это была одна из критических ошибок, про которые уже многократно писали в т.ч. и на этом форуме.

Я присяду на лавочку к тем кто может понять все компоненты истории кроме одной: не понимает\не верит в невозможность получить низкоквалифицированную работу. Сейчас-то без сомнений всё сложно, но в доковидные времена... буквально на каждом втором мелком бизнесе можно было увидеть "help wanted". Я самолично устраивался на черновые работы трижды "влёт" - это всё было уже давненько, но исходя из предыдущего предложения и обилия предложений черной работы в газетах по сей день (не говоря даже про доковид) - ... В первый раз, было сразу по приезду, шел по улице в пятницу во второй половине дня, изучая новую страну и вообще знакомясь с реальностью, увидел "employment agency", зашел спросил чокак - сказали заполнить анкету и приходить в понедельник рано утром. В тот понедельник и начал. Второй раз - позвонил в г'усское агенство из обьявления в газете - аналогично, спросили данные и могу ли прямо на следующий день подьехать по адресу. Я мог. В третий раз вообще смешно оказалось, но там история длиннее, а результат строго аналогичен предыдущим. Работы были разные. Со всех вышеперечисленных уходил, кстати, сам. А меня они звали взад, видимо нравился - уж не знаю чем, но явно не знанием языка, он у меня и сейчас подхрамывает, не говоря уже про "тогда". Так что если история всё же настоящая - значит, что что-то специфическое есть в человеке... неприемлемое для канады, скажем так. Или его здоровье, желании работать или прочие софт скиллы (не стану предполагать, хотя есть варианты). Бывает, чтоуж.