Приходишь смотришь машину, торгуешся по цене, вместе дружно Едете в ОнтариоСервис пункт (где регистрируют машину, лучше сразу погуглить близлежащие офисы и часы работы), от вас нужны права и страховка (а страховку можно сделать по телефону после того как осмотрите машину и сторгуетесь в цене - достаточно знать ВИН машины - а он виден под стеклом лобовым, либо по документам смотрите и сверяете). От продающего товарища нужен пермит (паспорт на машину - такая зелененькая бумажка), ну и его подпись о продаже в этом пермите (эту часть вам и отдавать в окошко в онтарио сервисе, когда туда доедете), Е-Тест (выхлоп) и Сэйфти сертификат (проверьте дату выдачи (действителен 36 дней) и ВИН машины на нем). Деньги можете отдавать как только он подпись поставит в пермите и эту половинку с подписью вам отдаст в руки. А дальше оба дружно в Онтарио сервис - он снимать с учета, вы ставить. Он может даже не ехать если ему не срочно, а вот вам надо в течение 6 дней зарегистрировать машину на себя или кого вы там хотите. Вам дадут новый номер, со стикером (его наклеете на номер и на пермит), оплатите фи и 13% налог. Налог с той суммы которую укажет продавец (с частником можно всегда договорится о "меньшей" сумме, с дилером так не выйдет). (Не забудьте взять оба ключа и пин-код от магнитолы (если есть). Проверьте запаску, домкрат и пр.
Можете даже никуда не ехать сразу, а просто свою половинку пермита с его подписью забираете и отдаете деньги, машину уже забираете. Но без номеров (а он их скорее всего снимет), вам ездить нельзя, поэтому обычно довозят до вашей стоянки и потом продавец снимает номера. Назад едет либо с товарищем либо автоногами.
Прежде чем отдавать деньги, посмотрите UVIP (used vehicle information package) в Онтарио продавец обязан его по закону вам отдать, правда индусы об этом скорее всего даже не подозревают. Его можно за $10-15 (точно не помню) распечатать в любой момент в ОнтариоСервисе. Там 3-4 странички где написано сколько владельцев было, где машина была зарегистрирована и самое главное для вас - не в залоге ли она у банка. Можете также попросить карпруф или сами его сделать онлайн за $36 - нужен только ВИН - но ИМХО это нужно только когда покупаете что-то дорогое - т.е. если берете подержанную машину лохматых годов у Индусов - думаю вас кол-во аварий на эtой машине и сколько в ней было вмятин - не должно вам доставить ночи проведенные без сна. Вот если вы Лексус будете за $20-25К брать - тогда да. Сам мучаюсь сейчас так.
По поводу осмотра машины - основное внимание уделите ржавчине (пороги, днище, крылья) и насколько машина тихо/мягко/без толчков едет по дороге. Под капотом особо смотреть нечего - обычно в Канаде движок и коробка - умирают последними (за редким исключением), но вот посмотреть наличие того, чтобы не было откровенных течей масла - можно. На подвеску тоже заморачиваться не стоит - здесь она живет дольше чем вам машина надоест.
Ну а так, Индусы это как раз не особо хитрые ребята, они думают что хитрые, но реально их хитрости все на лбу написаны. В этом плане проблем нет. С ними торговаться тяжело. Но тут нужно понимать вашу ситуацию и подойдет ли вам на определенный период эта машина - все равно это все временно и через 2-5 лет скорее всего вы ее поменяете. Идеальных машин не найдете.
Это вкратце - больше писать времени нет, сами только вернулись без задних ног с осмотра машин у разных товарищей от "Честного" Ахмеда и до Официального Дилершипа Лексуса. Впечатлениай конечно те еще. Диапазон страстей широк.