Робота в Європі з КСП

[vitek13]

ага..

в Европу конечно же едут исключительно полиглоты и все сплошь профессионалы..

сейчас как раз интеллект из сирии попер ))

 

 

да да и у всех по три диплома и как минимум по 50кило баксов на кармане )) по ходу попасть в эту реальность простым смертным не светит ))

[roman24]

да да и у всех по три диплома и как минимум по 50кило баксов на кармане )) по ходу попасть в эту реальность простым смертным не светит ))

Надо закрывать уже тему. Опять загадили

[Dima77]

Зависит от того, что он делает. На примере той же Германии - если это деловые переговоры, подписание договоров, проверка соблюдения условий и реализации договоров - то можно по польской бизнес-визе или карте побыта до 3-х месяцев в году без всяких дополнительных разрешений.

То есть, например, в случае строительной бригады - можно привезти бригаду на место, осмотреть объект, каждый день осматривать ход выполнения работы, решать вопросы с клиентом. А вот работать прорабом или класть плитку - уже нельзя, потому что это полноценная работа.

Я год назад находил подробные разъяснения на эту тему, сейчас уже не вспомню все детали. Гугл Вам поможет. Или звонок в консульство Германии...

Интересно ,а водителей(дальнобоев) трактуют как то особенно ? Тысячи водителей с востока работает в Европе трудоустроевшись на польской фирме и имея визу краевую польскую.

Например,загрузка-выгрузка в Германии вот и как ?

[mutant]

Интересно ,а водителей(дальнобоев) трактуют как то особенно ? Тысячи водителей с востока работает в Европе трудоустроевшись на польской фирме и имея визу краевую польскую.

Например,загрузка-выгрузка в Германии вот и как ?

Німці і французи виставляють претензію до всіх шоферів з сходу.Вимагають аби польські,литовські і т.д. фірми на території їхніх країн виплачували водіям їхню мінімальну ставку.Французька мінімальна 9.75євро за годину,а німецьку не помню.Потім ше хотять аби водіїв рахували як командіровочними і виділяли грошей на готель.На разі дали східним фірмам відстрочку до червня.Далі не знати шо буде.

 

 

[Dima77]

Німці і французи виставляють претензію до всіх шоферів з сходу.Вимагають аби польські,литовські і т.д. фірми на території їхніх країн виплачували водіям їхню мінімальну ставку.Французька мінімальна 9.75євро за годину,а німецьку не помню.Потім ше хотять аби водіїв рахували як командіровочними і виділяли грошей на готель.На разі дали східним фірмам відстрочку до червня.Далі не знати шо буде.

Вопрос не об этом задавал.

[Європеєц]

Вопрос не об этом задавал.

а как по мне ответ в правильном направлении был дан. Тут неподалеку, на "Швецко" прошлой осенью была акция. Останавливали грузовики все подряд, проверяли документы. Очередь выстроилась порядочная. По слухам была вызвана именно тем, что "изучали ситуацию" с водителями, работающими без разрешений в Германии и западнее.

 

[Анюта90]

Німці і французи виставляють претензію до всіх шоферів з сходу.Вимагають аби польські,литовські і т.д. фірми на території їхніх країн виплачували водіям їхню мінімальну ставку.Французька мінімальна 9.75євро за годину,а німецьку не помню.Потім ше хотять аби водіїв рахували як командіровочними і виділяли грошей на готель.На разі дали східним фірмам відстрочку до червня.Далі не знати шо буде.

Поддержу, на Францию очень сложно найти транспорт. По словам работника с отдела логистики, транспортная компания должна чуть ли не мини-представительство иметь во Франции, и идет жесткий контроль по документам. Не помню, чтобы хотя бы раз наш товар вез водитель-украинец. Только поляки или литовцы. Иногда оформляют машинку с крюком через Италию и Бельгию, тогда происходят некоторые улатвения по Франции. Уже в этих случаях мы отправляли товар и с белорусами, и с украинцами. Меня просто переводчиком в таких случаях вызывают, поэтому хочу-не хочу, а немного краем уха слышу про этот международный бардак.

[mutant]

Вопрос не об этом задавал.

Я мало знаю випадків коли самі водії вигружають свою фуру.Тому дав загальну відповідь про ситуацію.Вибачайте,якщо не вгодив.