Обучение на летчика

[Гость the_strelock]

Пожаулйста, помогите найти информацию - где можно в Канаде отучиться на летчика! (Желательно, что бы это могла быть программа Postgraduate)

Какую-то информацию - сайТ, что, где, сколько...

 

Всем спасибо!

[alexouvarov]

<noindex>http://selkirk.ca/program/aviation</noindex>

[Mowgly]

На летчика обучают в практически любом аэропорту страны, только это а) дорого; б) не ведет к иммиграции.

[INTAR]

-

Здесь: <noindex>http://canadapoint.com/archives/new-partne...ation-conestoga</noindex>

 

 

[anikol]

<noindex>The Fast Track training program</noindex>

The Fast Track training program is ideally suited for students who already hold a post secondary diploma or degree or mature students contemplating a career change. The program takes just 16 months and includes the Commercial License and Multi Engine Instrument Rating.

[Olli]

Подобные программы отличный путь в большую авиацию. И диплом ВУЗа получаете и коммерческую лицензию, которую можно валидировать в российскую, и критично необходимые IR и ME рейтинги.

Сам бы пошёл, если бы с работой пилотом в Канаде не было б такой ..опы. К эскимосам и то...

А по Россиям-Африкам чего то очень не хочется трудоустраиваться.

 

 

[Mowgly]

Не хочется думать, что так уж плохо с работой в авиации в Канаде. Тем более разные эксперты прогнозируют скорый дефицит именно пилотов.Стартовые зарплаты маленькие, налетать необходимый минимум часов сложно, но, ИМХО, оно того стоит.

Кстати, Сенека подписала большой контракт с Air Canada о найме выпускников их летной школы. А еще многие советуют идти в гражданские пилоты через службу в ВВС.

ИМХО, стать пилотом в Канаде реально только ПР и гражданину.

[Olli]

Ситуация с работой, как мне кажется, хуже не придумаешь. Тут вот какая штука. США/Канада дешево и качественно готовят пилотов, причём в количествах СИЛЬНО превосходящих количество рабочих мест. Налетать первую тысячу-полторы часов становится задачей невозможной. Если только инструктором не пойти для начинающих. Но это вообще жёсткая жесть. Тебя убить пытаются с утра до вечера. Работа реально адская. Причём инструктором ты тоже бесплатно будешь работать, если возьмут.

 

Набравши эдак 1500 часов (через несколько лет) можно и в компанию какую нибудь региональную пойти вторым пилотом с зарплатой как у уборщицы, причём ещё где то надо будет взять обучение на тип, а это диких денех стоит. Шансы на то, что компания оплатит минимальные.

 

Так что у большинства путь в страны третьего мира. Если есть российский/белорусский паспорт, это очень круто. Сейчас в РФ пайлоты кое где больше, чем в Люфтганзе получают и иногда в несколько раз больше чем тут .

[Mowgly]

Я примерно о том же. Но очень многие в Канаде получают лицензию, чтобы потом самостоятельно или с такими же любителями купить частный самолет. Вот с чем, а с частной авиацией проблем никаких.

[Mowgly]

Если очень хочется иммигрировать и стать летчиком, то можно получить близкую к авиации специальность и параллельно учиться летать.

[dunay]

Я не знаю, летчик ли Вы уже или еще нет, и собственно вообще ничего в этом не понимаю, но хочу поделиться ссылкой на известный блог, один из главных героев которого, бывший летчик аэрофлота, успешно стал летчиком в Канаде <noindex>http://vikitravel.ca/2008/04/04/25-avgusta...o-svidetelstva/</noindex>

[Olli]

Похоже всё ещё хуже с работой.

Если уж аэрофлотовский лётчик (видимо с нехилым налётом), полностью отучившийся тут в Канаде, и то не может устроиться, то это уже не попа. Это уже следующая стадия.

[anikol]

Вот на сайте эйр кэнада так и пишут: <noindex>Pilot applications far exceed job vacancies, so preference is given to candidates with qualifications beyond the basic requirements.</noindex>

[Mowgly]

Ну вы нашли пример. Air Canada - самая большая авиакомпания в Канаде, с самым большим и сильным профсоюзом и бенефитами для летного состава. Сейчас зарплаты и у них упали, но тем не менее, попасть в АС это большая удача не только для летного персонала, но и для остальных авиаторов. Поэтому естественно, что они весьма разборчивы.