J.D.

Вот я и говорю, зачем кому-то может быть какое-то серьёзное дело до того, на каком автомобиле я езжу? Ну, да, каждому своё, конечно. Я понимаю, что может быть по-разному.

Мдя, надо понимать, у вас подстроиться под иерархию начальников чрезвычайно трудно. У многих вниз по цепочке может возникнуть резкая необходимость ездить на таких рыдванах, что только плакать можно. А иные, может быть, вынуждены будут вообще на общественном транспорте добираться, даже если им это неудобно. Ну что делать, если начальник уже на велосипеде ездит, или даже на роликах? В том-то и дело, что нет. Он приезжает и уезжает раньше трафика, по хайвею ездит на полной скорости. Возможно. Но именно тот начальник, что сейчас ездит на новой CR-V, ранее сдал свой (тоже гибридный) Сивик на благотворительность, ибо полетела трансмиссия и ремонт составил более 4 тысяч долларов, поэтому он его просто считай утилизировал. Может, у вас так. У нас другая структура. Лично я никакой прибыли не приношу. Прибыли приносят издатели конкретных проектов и торговые представители. А как без применения оккультных наук узнать, купил человек машину в кредит (как, например, я с 0% первоначального взноса), или полностью за наличные? И почему именно за наличные считается "непонятно откуда взялись", а на кредит, которого заведомо по итогу выплатишь больше той стоимости, которую выплатил бы наличными без процентов, деньги из другого места берутся, что ли? А ты не думай, смело бери присмотревшуюся Инфинитю, и будешь круче всех

Не слышал о таком. Мой начальник ездит на новенькой CR-V. Его начальник ездит на довольно потрёпанном (гибридном, судя по всему, ибо, как и многие, в заблуждении считает, что на пробеге 45 км по хайвею в одну сторону на работу у него на гибриде будет чудовищная экономия) Сивике. Т.е. у меня, типа машина круче машин их обоих вместе взятых. И что? Работаю я здесь с 2009, машину приобрёл в 2011. При этом не далее как вчера я получил и принял отличное предложение по продолжению работы в своей компании на Permanent Full Time с кучей льгот, и я точно знаю, что в этом огромная заслуга обоих этих людей, которые активно добивались этого уже несколько лет. Так что на самом деле всем плевать на то, какая у тебя машина, и это мне очень нравится здесь, ибо оценивают не по шмоткам/телефонам/машинам, а по уму, способностям, трудолюбию и дружелюбию. Вполне допускаю, что от компании к компании может быть по-разному. Если так, то мне повезло ещё больше, чем я считаю.

Что ты! На корейский автопром сейчас всё ещё большие надежды! Уже который год. Ну, Андроид же таки догнал и перегнал iOS, как я и предсказывал, за 3 года. Значит, можно продолжать верить, что и тут случится аналогичное. Правда, от этого желания покупать корейский автопром лично у меня нет по своим дурацким убеждениям, но это мои личные проблемы.

Это не миф, это реальность. К примеру, перед началом продаж Acura MDX 2014 модельного ряда (полностью с нуля построенный автомобиль), оставшиеся модели 2013 года продавали за наличку со скидкой в десять тысяч долларов. Это при стоимости 60 тысяч за машину, т.е. более 16% стоимости автомобиля. Это шикарно. И это не единственный пример, как можно догадаться.

Понял, спасибо! Нужно программно отключить зажигание, выкрутить все шесть свечей и вкручивать вместо них поочерёдно в гнёзда компрессионный измеритель, после чего крутить мотор стартером примерно 5 секунд. У меня комп с Хондовской программой заглючил, не видит сканер / программатор GNA 600, по сему отключить зажигание не удалось.

Да, я уже понял. Ты мне так и не ответил, ты же Пензойль платинум льёшь?

Фух, наконец-то закончил процедуру снятия и очистки крышки впуска и самого коллектора, а также проверку зазоров клапанов. К сожалению, фотку чистого коллектора и крышки сделать не успел - предательски села батарейка в фотоаппарате Однако меня несказанно обрадовала следующая картина при замере клапанов (это впускные, отложений нет, нагара почти нет): <noindex></noindex><noindex></noindex> На выпускных имеется лишь незначительный нагар: <noindex></noindex> Фото привожу только клапанов 4, 5, 6 цилиндров (ибо 1, 2, 3 фотографировать очень неудобно). Кроме того, зазоры в пределах нормы (впуск 0.21 при допуске 0.20 до 0.24 мм; выпуск 0.30 при допуске 0.28 до 0.32 мм). Так что регулировать не пришлось. В общем, вот оно, счастье. И это на 170 тысяч пробега. Делал всё неспешно, методично, по сервисной книжке (там всё для чайников расписано, так что сможет любой). Для подкручивания шкива коленвала (с целью поочерёдного выставления меток TDC цилиндров, чтобы совпадали с указателем, для каждого из 6 цилиндров) пришлось поддомкратить правую переднюю сторону и снять колесо. Из сложностей оказалось трудно рассмотреть номер цилиндра в окошке, ибо смотреть нужно под предельно острым углом, почти горизонтально, чтобы увидеть номер, а этому мешают шланги насоса ГУР и проводка. Всю бодягу собирал обратно с теми прокладками, которые стояли - все в хорошем состоянии, не рассохлись совсем. Спрыснул их только спреем для прокладок. Потом перепроверил все соединения и шланги пару раз для надёжности, чтобы ничего не забыть и завёл двигатель, прогрел для успокоения. Теперь остался ГРМ с помпой и роликами. Это должно быть самое увлекательное Запчасти едут из Штатов, прибудут на следующей неделе. Вива ля резистанс! з.ы. замерять компрессию не получилось: поломалась программа диагностики для моего GNA 600 на Windows 7, так что программно отключить зажигание, чтобы снять все свечи и произвести замеры, я не смог. Как починю программу, обязательно замеряю.

С детьми приходят, я видел в приёмной (не в Скарборо, а на Сент Клер). Однако же куда делись дети на самом тесте, я не знаю, но я не видел и не слышал в зале теста ни одного ребёнка. ИМХО, лучше оставить с кем-то, если можно. Если же ребёнка надолго от матери не хотите отлучать, возьмите кого-нибудь с собой, пусть побудет с малышом на время теста. Удачи!

Звонить им и уточнять. Покупая новый автомобиль, я бы вообще торговался ниже цены, которую они за неё хотят. Лично знаю человека, который купил ХундАи Таксон дешевле официальной цены. Врать не буду о точной сумме, ибо не помню, но помню, что существенно ниже (т.е. больше тысячи долларов).

Посольство-то причём? Позвоните в консульство и вам всё подробно расскажут. <noindex>http://toronto.mfa.gov.ua/ua</noindex>

Я так понимаю Mazda MPV 2001. Если так, то задние тормоза у вас барабанные, для стояночного тормоза у вас отдельные колодки, которые расположены внутри барабана (левое заднее колесо). Если стояночный тормоз работает плохо (не держит машину), возможно, стоит заменить эти колодки. Вот, к примеру, любительское видео, как это можно сделать самому: <noindex> </noindex>

Системы бывают разные взависимости от того, какие тормоза - барабанные, дисковые. Кроме того, для дисковых реализация тоже разная. Устройство стояночного тормоза. Для начала нужно выяснить, о каком конкретно автомобиле идёт речь, конечно. Марка, модель, год в студию, пожалуйста.

1) (во всех случаях) Снизить нагрузку на коробку. 2) (при парковке на поверхности с наклоном) Обезопасить машину от того, чтобы она покатилась вперёд или назад. Ничего идиотского. Многие относятся к стояночному тормозу откровенно наплевательски (т.е. непользуются совсем или почти). Ничего хорошего от того, что ездили на ручнике, не будет. Возможно, повредили само устройство. Я бы разобрал и проверил бы. Если сами не можете, попросите механика.

Жёстко!

Правильное масло по регламенту в руководстве. Совершенно верно. Борьба за экологию побеждает борьбу за здоровье двигателя. Собственно, я прогреваю зимой удалённо. А летом долго прогревать не нужно. У меня те же наблюдения. Максимум - 10-15 секунд и поехали...

Что за модель и год авто, если не секрет?

В мою льют бленд (понятное дело, из бочки, как и почти все дилеры). А вот в RDX льют полную синтетику. По сути же, своевременная замена масла - куда более важный фактор, чем принадлежность его к синтетике или минералке. К сожалению, до меня да - неясно. В общем-то, для нового владельца, который собирается продать или поменять машину через 2-3 года такое отношение ясно. По большому счёту, за 2-3 года с новой машиной ничего особенного не случится, даже если не менять масло своевременно. Ну, собственно, вторичные владельцы автомобилей сознательно идут на шаг покупки б/у. Не нужно ожидать чудес. Собственно, я их и не ожидал. Более того, они ещё мне рассказывают, что в современных машинах прогревать двигатель не нужно вообще Это я в курсе, что не делает. В общем и целом, моей целью уже некоторое время является переход на по возможности самостоятельное обслуживание автомобиля, исключая операции, которые будут мне не под силу ввиду отсутствия возможности поднимать машину на подъёмник. Ну и мелочи вроде балансировки, развала, замера выхлопа и т.д., требующие специализированного оборудования и сертификации. По-маленьку двигаюсь в этом направлении. Тем более что удовольствия от этого - море.

Хонда и Акура наоборот перешла c 5w-30 на 5w-20. В основном 5w-20, как и рекомендовано производителем. Но есть и уникалы, которые по советам левых механиков льют 0w-40, например, а потом удивляются, когда начинаются неведомые проблемы. У меня на крышке и в руководстве 5w-20.

Дык шо там её снимать - болты открутил и готово Да я, в общем-то, тоже криминала не увидел. Собственно, я и не ожидал идеала на таком пробеге, учитывая, что я не имею ни малейшего понятия по обслуживанию машины в течение трёх лет до меня. Таких планов нет. Через пару тыщ - для отмывки, я правильно понял? Ты сам Пензойлем пользуешься ? Две причины: чтобы добраться до клапанов и замерять зазоры (+ подрегулировать при надобности). Ну и отмывать легче, чем в подкапотном. Хочу чтобы было так: Свечи с кольцами.

Масло меняю строго по компьютеру. Получается в пределах от 6 до 8 тысяч километров пробега. Всегда до рабочей температуры за очень редкими исключениями (пару раз в год, если срочно нужно ехать, например, опаздываю ребёнка со школьного автобуса встретить, когда еду с работы). Нет, конечно. Только рекомендованное Acura 5W-20. Расхода масла не было и нет. Проверяю регулярно - масло не уходило и не уходит. Спасибо за совет, попробую. Вопреки расхожему мнению, отложения можно безуспешно вымывать годами. Да и зачем, если процедура полной ручной очистки впускного коллектора вместе с крышкой занимает около двух часов, после чего всё там в идеальном состоянии как новое.

Сегодня заменил свечи (видео буду монтировать и озвучивать на неделе). Свечи купил на eBay за 82 доллара с доставкой из США (6 иридиевых NGK, это штатные на мой автомобиль). На сам процесс замены ушло минут 50. Оказалась простейшая операция, делается почти интуитивно, хоть и не без подвохов в виде ограниченного пространства в районе отверстия шахты свечи третьего цилиндра, вследствие чего пришлось больше внимания уделить установке новой свечи (инструмент не вмещался). Также, по причине отсутствия подходящего малогабаритного динамометрического ключа, свечи закручивались обычным способом "до упора, а потом ещё пол оборота". При выполнении замены ГРМ со всеми сопутствующими натяжителями и роликами динамометрический ключ у меня будет, и свечи я заодно на всякий случай перетяну с правильным усилием. Четыре из старых свечей были в хорошем состоянии без нагара, пробоев и образований. Две чуть похуже: некоторый нагар на резьбе, образования на электродах. В целом, свечи отходили бы ещё тысяч 30, думаю, легко, а то и больше. Но регламент есть регламент По ходу ради любопытства открутил крышку впускного коллектора, ибо очень хотелось заглянуть внутрь. Результат меня несколько огорчил, всё-таки, почти 170 тыс км пробега дают о себе знать: Ну, хоть прокладка в хорошем состоянии, хотя по регламенту и её нужно будет заменить. В общем, буду по возможности (скорее всего вместе с заменой ГРМ с помпой, до чего никак не доходят руки) находить время и снимать впускной коллектор полностью для откисания и отмывки вместе с крышкой. Щётки в наличии уже есть, осталось закупить жидкости (рекомендуют, что очиститель дросселя подойдёт). Заодно посмотрю на состояние EGR и замеряю клапана (да и гляну, в каком состоянии всё под впускным коллектором).

Спасибо! Да я и не напрягаюсь Я вообще за время жизни здесь как-то более философски стал относиться ко всему. Возвращаться жить планов нет. А вот посещать родителей было бы с паспортом РФ проще. Вопрос не в том, хочу ли. Вопрос в необходимости. У нас собственность в Крыму на троих с родителями. Сейчас начнётся переоформление по Российским регистрам. Буду узнавать по этому вопросу.

Ні. А до чого тут Галичина?

Нет. А причём здесь "гостевая виза"?