J.D.

Что значит "делает"? Для того, чтобы податься на рабочую визу, нужны для начала определённые действия работодателя. С этим связываться никто, как правило, не хочет. Ибо тут и так водителей полно, которые уже в Канаде и с легальным статусом. Говорю не понаслышке - у подруги бизнес перевозок, у них и свои фуры и в том числе работают с владельцами фур.

Тут обсуждается как раз получение легального статуса в Канаде через обучение дальнобойщиком. Если он (легальный статус) уже есть, то в чём смысл ехать сюда учиться на дальнобойщика? Тут и так у легальных проблем с трудоустройством нет.

Алекс, отлично! Спасибо за информацию!

Нет, там автоматом распределяется, причём не только по осям, а и отдельно по колёсам. То, что испокон веков полиция ездила и продолжает ездить на Краун Виках, не говорит конкретно о предпочтении к заднеприводным авто. С тех пор как Краун Вики перестали производить, автопарк в Торонто, к примеру, неплохо заменяется на те же полноприводные Форды Эксплореры. Привод к возможности делать полицейский разворот не имеет значения. Машину разворачивает не засчёт привода, а засчёт тяжёлого передка, который при заносе в движении задним ходом на определённой скорости тянет машину за собой. Где-то был по-моему то ли Топ Гир, то ли Канада's worst drivers передача по этому поводу.

Что подразумевается под симметричным? Постоянный полный? Тогда нет, конечно. SH-AWD - динамический. Но я в целом о полном приводе - лично не понял, в чём сложность и трудность для начинающих водителей, ибо я никаких проблем не испытал.

Тянуть вперёд могут только передние колёса. А задние - они вперёд толкают. Довольно голословное утверждение. Не знаю, я почти четыре года езжу с тех пор как получил права, ничего сложного - наоборот, очень удобно.

Конечно. Платформа Краун Виктория, например. Сейчас такие машины уже не выпускают.

Ну да. На мою MDX тоже два передних таких 120 баксов обойдутся. А на оба ряда - 200. И родные на оба ряда тоже в районе 200 (чуть дешевле). И у родных отличное покрытие площади и боковая/задняя стенка. Нареканий никаких.

3M - не ошибёшься. Неплохо. Я вообще плохих везертековских не встречал. Другое дело что меня за эти же деньги более чем устраивают родные.

Не задумывался ни разу. Полиция - это полиция. К подавляющему большинству народа отношение имеет довольно опосредованное. Кстати, никогда не забуду, как лимузин Линкольн Таун Кар этой зимой безуспешно шлифовал на перекрёстке (даже без снега) при повороте направо. Ну его на фиг такое. Ни-ни. Пришлось его ждать, беднягу, объехать не было возможности. Только давайте не будем мне рассказывать, что это водитель виноват и просто нужно уметь ездить на заднеприводных машинах зимой, ладно?

Кстати, да. К тому же очень комфортная. Правда, заднеприводная. Но по крайней мере месяцев 7 в году можно ездить нормально.

Я не лукавлю. Мой бюджет изначально был 10 тысяч. Трёхлетний MDX обошёлся в 30. Новый такой стоит 60. Выбирал по душе и, разумеется, целесообразности. Как я уже неоднократно тут писал, на данный момент я не вижу никакого смысла покупать в кредит новый автомобиль, в то время как трёхлетний такой же обойдётся вдвое дешевле. Да, признаюсь - мне безусловно хотелось бы ездить на новом авто (а кому не хочется?). Но должна же быть какая-то целесообразность! Вот, как выплачу этот, дальше по ситуации буду смотреть. Возможно, попробую новый лизинг на 36-48 месяцев, или выкуп лизинга на пару лет. По итогам выплат и трат на машину по истечении выплаты кредита прикину траты на лизинговую машину и тогда посмотрим что да как. Не нужно искать чёрную кошку в кромешной тьме, особенно если её там нет. Я нигде не указывал о том, что это совет. Я просто поделился информацией и своим мнением. И, кстати, на момент приобретения я в Канаде пробыл всего два года, так что я тоже был новым иммигрантом. Вы неверно истолковываете мои посты на эту тему. Я никому ничего не навязываю и тем более не хвастаюсь. Наоборот - я регулярно доношу до всеобщего сведения, что здесь, в отличие от СНГ, покупательская способность в среднем гораздо выше, ставки по кредитам гораздо ниже, и, как следствие, возможность среднестатистического человека приобретать в кредит достаточно дорогие вещи куда выше. И я не устану повторять - в результате этого тут нет не то что желания, а даже совершенно никакого смысла щеголять такими вещами (мол, у тебя машина за 5 тысяч, а у меня за 25, поэтому ты лох, а я - крутой, и так далее). Кто-то считает, что автомобиль должен стоить не более какой-то суммы. Кто-то считает, что автомобиль нужно покупать только за доступные наличные. А кто-то считает, что вполне нормально купить такой автомобиль, на который нет наличных денег, в кредит (я, ибо многолетний опыт показывает, я психологически по некоторым причинам просто не способен к накопительству средств, поэтому мой вариант - взять обязательство в кредит и выплачивать его). И нет ничего страшного ни в одном, ни в другом - каждый выбирает свои приоритеты (хотя я допускаю, что кто-то будет, глядя на меня, крутить пальцем у виска, но мне это как-то фиолетово - не нужно учить меня как жить). Поэтому когда я говорю, что ХундАи Акцент - это ужасная телега, я имею ввиду не ценовую категорию (и даже не то, что это кореец [всем тут известно, что у меня предрассудки по поводу корейцев]), а просто то, что это реальная кошмарная телега, которая не стоит этих денег. Серьёзно, даже если бы не было другого выбора, отдавать за этот драндулет 4-5 тысяч долларов я бы просто не стал. Есть масса других доступных автомобилей в этой ценовой категории. И пожалуйста, давайте не будем мне больше приписывать некий комплекс превосходства, которым я не обладаю.

Я говорю, что эта машина не стоит таких денег. За эти деньги есть другие варианты куда лучше. Те же Малибу или Импала. А ХундАи Акцент тех годов и даже чуть поздних - реальная телега, на ней страшно ехать. Не вижу связи. Хотя, конечно, каждому - своё. Например, в своё время, когда мне стало понятно, что каждые добавленные пять тысяч в стоимости машины - это примерно +100 долларов в месяц в кредит в расчёте на пять-шесть лет, я перестал ориентироваться на какой-то бюджет и просто выбирал машину по душе. Это лично моё мнение, никому его не навязываю, разумеется.

Не знаю статистику, но есть люди, которые обслуживаются у официалов до смерти машины. Вот у нас в доме дедушка на Акуре Легенде начала девяностых ездит до сих пор и обслуживается в Акуре. И ничего старушка - не дымит, не ревёт, едет сносно. И даже если обслуживались, а потом перестали, можно будет хотя бы увидеть ту историю. В любом случае, для владельца при продаже этот вопрос даже не должен стоять, ИМХО, т.к. отчёт стоит всего 40 баксов. Купил и предоставляешь тому кто попросит.

Кроме обновления наклейки на номер, от официальных дилеров, например. У меня с самого первого ТО все записи с показаниями одометра в карпруфе есть:

В продолжение оживлённой беседы про безопасность современных автомобилей наткнулся на довольно интересную статью: <noindex>http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1</noindex> По ней довольно отчётливо видно, что количество смертельных случаев неуклонно уменьшается с годами. Кстати, с удивлением обнаружил, что, оказывается, есть девять автомобилей, в которых при авариях не зарегистрировано ни одного смертельного случая. Среди них Кия Соренто, Хонда Одиссей, Лексус РХ 350, например.

Да уж, это точно не сказка. Меня прокатили на такой (только поновее) где-то месяц назад. Это не автомобиль, это ревущая телега. Реальное ощущение, что на деревянных колёсах. Вся трясётся, ревёт. Ужас. За такой автомобиль я бы больше трёхста долларов не дал бы.

Ясно. Если в историю не пойдёт и баллов не начислят, я бы не парился с судом. Больше мороки.

Kwim А сколько денег хотят за штраф?

Ну а если серьёзно и хотите придерживаться отечественных традиций, то просто погуглите русский ресторан и тамаду заодно. В Канаде такое не принято.

Извините, что встряю в беседу о высоком (спортивные тачки, дрифты и прочее) со своим приземлённым. Так вот, обзвонил всё Торонто, на вопрос о ленте-антискрипе все когда отвечали мне, у меня сложилось чёткое впечатление, что при этом все отвечающие крутили у виска пальцем - мол, ты чё, парень, совсем того, какая такая антискриповая лента? В общем, дали мне понять, что я - вкрай повёрнутый на автомобиле. Так вот, не помню, писал ли раньше сюда, но закупился в хоккейном магазине тканевой лентой для клюшек - она как раз самоклеющаяся и вроде бы обладает нужными мне свойствами. Ну и параллельно закупил на eBay вот такое: <noindex>http://www.ebay.ca/itm/281486061138</noindex> Три десятиметровых рулона по 4 доллара за штуку. Сегодня приехали наконец-то. На выходных надеюсь найду время заняться. Анти-шумку пока решил отложить, поглядим, как избавление от периодического скрипа подействует на восприятие в целом.

Помнится, лет пять назад была активная тема, мол, в Торонто повсюду клопы. Даже прилагали ресурсы, где мониторятся такие клоповники и прочее. С тех пор тишина, понятное дело. А тут, наконец, вот такое: <noindex>http://www.citynews.ca/2015/04/08/exclusiv...gs-cockroaches/</noindex>

Kase писал, что он менял без проблем. Вот здесь: http://forum.chemodan.ua/index.php?showtop...st&p=979962 И здесь подробней: http://forum.chemodan.ua/index.php?showtop...st&p=980024

Бесполезный вопрос, т.к. страховка будет сильно отличаться по следующим параметрам: 1) Адрес проживания 2) Класс водительского удостоверения и дата его получения (чем выше класс, и чем дольше он у вас есть, тем дешевле). 3) Стаж безаварийного вождения. 4) Автомобиль. 5) Количество автомобилей в страховке. 6) Количество водителей в страховке. Безотносительно адреса проживания (что тоже важно) - это неплохо по местным меркам. У нас 207 в месяц получается примерно. Но опять же, равнять 1:1 не стоит, т.к. машины разные, разные стажи вождения, разные адреса, разные страховые (у меня ещё скидка на групповую страховку).