DanGuelph

Это 0.5% получается от вашей суммы. Не думаю что возможно дешевле.

Сейчас не то что стройка, скажем спасибо что вообще на улицу разрешено выходить. И вовсе не факт что это все не растянется на пару лет. Сейчас имхо затянуть пояса и из дома работать кто может. А кто не может или на пособии, то держаться до победного. Годик до вакцины как минимум и ещё потом годик пока все восстановится, это в лучшем случае. Сфера услуг и survival jobs пострадала сильно, никто сейчас не будет нанимать новых работников, старых то сокращают. Плохо сейчас попали те кто приезжает.

Спасибо, очень будем надеятся, что эта нездоровая тенденция covid19 все же поборется к лету. Тут еще школы и садики закрывают на 3 недельки вроде. Мало было проблем, теперь еще и с детьми дома сидеть. Не то чтобы я злой родитель, но реально дела делали пока дите в школе. А сейчас сложнее будет. Че-то сходил я сегодня в аптеку и оба-на нету антисептиков, полки то пустые. Табличка висит, что мол звиняйте, типа попробуем доставить товар как только сможем. И естественно отсылают на сайт про коронавирус читать Ну и туалетной бумаги нет конечно же. Твою ж дивизию, вроде понос среди симптомов очень редко когда, практически его нет. Зачем народ разобрал всю туалетную бумагу? Сидеть дома и от страха обделываться и потом радостно с чувством достойнства осознать что у тебя есть туалетная бумага? Придется искать в других местах антисептики. В Костко тоже очереди аж на улице метров 200.

У вас сколько если не секрет ставка? У нас тоже фиксированная на 3 годика, а там будем менять. Просто пытаюсь понять насколько мы "лоханулись" Кто нибудь сравнивал уже со свинным грипом в 2009? Или то не свинной был, может я путаю. Если этот получше - то все же будем надеятся на малые потери.

Да с одной стороны тоже непонятно, как именно италия вдруг стала номер 2 самой зараженной страной. Мало что-ли туристов в ту же Францию или Испанию ездят, а тем не менее Италия 12тыс. зараженных резко вдруг. Прямо как будто на самом деле по заказу. Но с другой стороны, если это все чьих то рук дело, непонятно тогда, почему с Китая начали, а не с ЕС? И как эти "кто-то" думают обезопасится самим - ведь Пандемия ударит по всем?

Я так думаю (подытожено из разных источников): 1. Купить воды в галлонах пластиковых (благо они недорогие) 2. Консервы, со сроком хранения 1 год (можно больше) - тоже недорогие (и не обязательно покупать дорогущие военные пайки, сухофрукты и т.д.). 3. Лекарства про запас - если пьете какие, а если нет, то просто жаропонижающее. 4. Антисептик для рук, и по возмозности пачку масок обычных для лица (не обязательно н95 искать) 5. Детские формулы и подгузники - ну у кого до 1 года дети (подгузники не потому, что исчезнут из магазинов, а чтобы реже выходить из дома если уж карантин обьяваят) Т.к. коронавирус это не ураган или землетрясение, то эл-во, вода, газ - все должно работать без отключений. Если есть возможность, то работать чаще из дома. Бак держать заправленным, благо бензин подешевел. И напоследок по самому вирусу: коронавирус не передается по воздуху как например measles, т.к. он не airborn, а передается через droplets когда кашляют, чихают. Т.е. кроме откровенных случаев когда на вас кто-то чихнул или кашлянул прямо в лицо, заражение происходит когда вы коснулись какого-то предмета, ручки двери на работе, кнопки в лифте (и т.д.) и потом потерли этой же рукой глаз, нос, рот. Поэтому мытье рук - предотвращает заражение. Мойте руки господа. Ну или пользуйтесь антисептиком хорошим. Избегайте большого скоплениай людей, общественного транспорта. Ну и из-за того, что могут закрыть сообщение из Европы - то отложите перелеты на потом. Еще в догонку, судя по тому, что в Китае эпидемия пошла на спад, у нас предстоит взлет, пик, но потом тоже будет спад. Думаю 3-4 месяца продлится, а потом должно все более-менее опять снова заработать. Будем надеятся.

А можно обьяснить почему цена дома начала расти? У нас тоже моргидж, и я слышал противоположные мнения, что типа цены на дома могут упасть из-за кризиса. Просто интересно понять. У нас кстати почему-то моргидж такой же остался. А обновление еще не скоро (через 3 года).

Частично согласен. Но дело в том, что все таки форма тоже важна. Т.е. я могу закрыть глаза на что-то, но когда внешне явно накосячили, то уже не лежит душа к такому авто. Для кого-то не важно (взять например 95% тем здесь на форуме - уверен для среднестатистического иммигранта совсем не важна что за машина, главное цена, надежность, расход и т.д., да и народ больше озабочен поиском работы, жилья, получением гражданства и т.д.), но мы вроде как энтузиасты автолюбители, все же любим машинки, характеристики, ну и внешность тоже. Конечно это все субьективно. Кто-то Лексусы не переваривает с их новым космическим дизайном, кому-то Мурано кажется страшной машиной, кто-то на Понтиак Ацтек не может смотреть (ну там действительно ужас как по мне). Я вот например Приусы Тоётовские не очень воспринимаю, чисто внешне, хотя я понимаю, что они надежные и экономичные, но вот хоть убей никогда не куплю такой чудо аппарат. Вот недавно кто-то приводил пример Краун Виктории - вроде надежная, огромная баржа, стоит дешево, в салоне много места, едет плавно и т.д., но ну не куплю такую из-за несуразности внешне, неудобства в парковке и т.д. Все таки наверное авто надо рассматривать в целом, с учетом всех параметров, в т. ч. и внешность. Ну чисто мое ИМХО что называется

Да увы. А соответственно все Тахо, Субурбаны и прочие на этой платформе и с этим дизелем выходят еще дороже. Цена в $78к где-то mне попалась в конфигурации Субурбана с дизелем. Получается то понос, то золотуха. Вроде сделали дизелек в кои то веки, а за такую цену - ну его в баню. Тем более, что и с вонью не все так однозначно и случись что - ремонт там как будто это V8 би-турбо от Мерседеса. Я последнее время разочарован в новинках, либо все очень дорого, либо ненадежно, либо внешне схалтурили. Покупать 3-х летки - уже по цене веселее, но там у половины нет Android Auto/Carplay, нет интересных опций, нет фичей по безопасности, у многих вообще галогенки в фарах, которые ну не светят ночью, либо очень плохо светят и т.д. Реально брать нечего. Киа Телурайд очень неплохой - смотрел сам недавно, ну че сказать молодцы Корейцы, поработали над ошибками прошлыми. Но его дилеры гады продают over msrp $5k, а б/у еще нет чтобы после лиза взять - самый минимальный лиз на 2 года, т.е. еще ждать и ждать. Вообще смотрел еще на минивэн Пасифику Крайслеровский, ну не СУВ, но тоже интересный, места много и т.д. Но вот тоже непонятно, ну какой урод дизайн рисовал? Ну современная модель, даже обновили в 2020 году - а выглядит как будто из 90-х. Даже простой старый Додж гранд караван в своих рубленных линиях и то в чем-то лучше выглядит, чем это нечто обмыленное из 90-х. У Пасифики есть плаг-ин интересный - 60км на электротяге без запуска двигателя, но он дорогой, даже б/у - там $40-50к за плаг-ин были. Ну короче нет ничего нормального для нашего брата, шушера одна. Брать нечего

А кто, что скажет про новые GMC/Chevrolet СУВы? Я был приятно удивлен, что они дизель 3л поставили на Сиерру 1500 и он там показал отличный расход 10л в городе и 7.8л на трассе, при этом трак то не маленький и весит порядочно. Так они этот дизель наконец=то поставили на новый Тахо (он же пойдет как опция и на Субурбан новый, на Юкон, Эскалэйд и т.д.). Хорошие большие комфортные машины, а теперь еще и с приличным (в кои то веки не только для Европы) дизелем. Они довольно неплохо обновили почти все от подвески до коробки передач и добавили дизель. Там теперь независимая задняя подвеска и за счет этого теперь места в салоне как в минивэне. У меня правда три вопроса: 1. Будет ли дизель таки вонять в гараже по утрам на холодную? 2. Есть ли косяки по надежности отечественных СУВов этих типа Тахо и т.д.? 3. Диз\топливо в Канаде дороже, чем бензин на 10-15% обычно - что как-бы сводит на нет выгоду от экономичности дизеля. Вот и тоже думаю, что делать и кто виноват? https://www.youtube.com/watch?v=iiIRPTT7fbc

Да, к сожалению, заряжаться придется дома, и держать машину дольше 6-7 лет не будем, так что скорее всего $8000 разница не стоит того. Хочется чего-то гибридного или на батарее, но увы пока это больше мечты. Мне лично очень хочется полную электричку чтобы не иметь дела с дилером (как у теслы), чтобы не было нужды ездить на заправку, и чтобы не было проблем с обслуживанием или поломкой ДВС и т.д. Хочется уже перевести машину в разряд бытовой техники как бы - т.е. чтобы упростить жизнь немного, но еще пока далеко до этого. Тесла и дорого и не надежно еще (судя по куче проблем у них и срокам ожидания на ремонт). Ниссан Лиф - уж больно маленький салон и багажник. Электрические Ягуары, Ауди Троны и Порше - ну нереально дорого. Как обычно выбрать то не из чего нашему брату иммигранту. Тут вроде Хюндай и Киа выпустили по модельке СУВа каждый. Но они малюсенькие - вот например Хюндай Кона, компактный СУВик, 415км на батарее, но цена с налогами в Канаде $55к в средней комплектации. Ну как-то несерьезно это за такую цену брать компактную Хюндайку имхо. Когда ж уже начнут среднеразмерные СУВ делать по одинаковой с ДВС цене?

А есть ли смысл еще покупать седаны? Хозяин барин конечно, но имхо как по мне так Кроссы/СУВы все же в хозяйстве более полезная вешь: зачастую при меньшей длине они имеют большую вместимость в салоне, т.е. больше места, просторнее и больше багажа влезает, в т.ч. крупногабаритного за счет такого утилитарного кузова. Посадка выше, обзорность лучше, дорогу видно дальше и даже ехать можно быстрее за счет более высокой посадки, т.к. лучше оцениваешь ситуацию на дороге, видно больше вокруг. Да и безопаснее все же, т.к. повыше и потяжелее машинка то. Опять же при парковке и маневрировании - и парковаться приятнее т.к. выше сидишь и все видишь и в длину при всех прочих меньше - т.е. без длинной кормы и свесов как у седанов. А зимой клиренс на голову лучше, да и если захочешь куда-то сьехать на грунтовку или даже на бордюрчик - всяко получше по клиренсу то. Ну не зря же седаны уже почти все бренды убирают из ассортимента постепенно, т.к. продажи сейчас в основном на Кроссах/СУВах держатся. Ну единственное, что более дешевая цена еще пока единственный аргумент у седанов. А кроме этого я вот больше смысла никакого не вижу. Чисто мое мнение субьективное.

А что уважаемые эксперты думают о Крайслере Пасифика плаг-ин который? Очень заманчиво в том плане, что можно почти до работы и обратно доезжать только на батарее - 52км хода на батарее. Как Тесла, но при этом стоит не как Тесла, а намного дешевле и вдобавок в отличие от теслы на нем можно и когда батарея сядет дальше ехать без всяких проблем на обычном движке. ИМХО это по моему самый отличный вариант! Салон огромный - ну грубо говоря как и караван - все же минивэн по прежнему ведь? Они сейчас вроде как уже леееегонькие б/у появляются на рынке, т.к. вроде с 2017 года они выпускаются массово. Причем у нас же тут под боком в Виндзоре, Онтарио. Пока дороговато еще они на б/у рынке ($40-45k), но думаю через годик уже можно брать 2-3х летку с пробегом до 50-60тыс.км за $35к. Это все равно дешевле Теслы раза в 5.

На 2019 Хайлэндер с 3,5 литровым V6 атмосферником и с их надежной Айсин коробкой 8-ступкой сейчас большие скидки, т.к. новая модель только только вышла. Ну и есть леееегонькие б/у с 2017 до 2019. До 8 мест, 3 ряда, при этом это один из самых маленьких мид-сайзов - в длину такой же как Аутбэк (ну на 1 инч разница там). Все простое, а потому там ломатся нечему, ну Хайлэндеры в такси в Нью-Йорке по миллиону км наезжают. 2017 или 2018 в хорошей комплектации с пробегом до 30тыс.км можно сейчас взять за $35к - для Тоёты это можно сказать аттракцион невиданной щедрости. Причем потом Хай очень легко продать, т.к. стреотипы хаха типа Тоёта и что называется everyone and their mom хочет купить СУВ от Тоёты

У БМВ обычно такие движки, которые жрут масло, на холодную по выхлопу сразу видно - беленьким дымит. В Субару может маленько по другому, но думаю также можно проверить, хотя хитрецы частники скорее всего прогреют заранее.

Сейчас вот пересматривал 2-3х летки Вольво от официалов и оказывается, к моему удивлению, стандартно на CPO (Certified Pre-Owned) дают 6 лет или 120 тыс.км гарантию в Канаде! В принципе, получается если брать скажем 2-х летку (заодно избегаем initial cost depreciation), то можно 4 года без проблем отьездить на гарантии без головных болей, а потом либо продать, либо уже оставлять до конца (если машинка понравится). Ну просто как вариант. A 2-х леток выбор есть с пробегом 20-30тыс.км у них - смотрел сейчас на автотрейдере. И ведь Вольво не берут для "погонять", у них контингент более взрослый традиционно, т.е. почти все довольно в идеальном состоянии машины, почти новые.

Вольво для нас отпал из-за сложности с ремонтом (например у них даже фару просто так самому не поменять без ее "прошивки", а прошивать там $20 долларовым сканером с ибея не получится как в некоторых других машинах), сложности конструкции и ввиду этого не самой лучшей надежностью. Реально смотрели на ХС60 и даже на ХС90 - отличные машины, но просто страшно. Даже страшнее чем брать немца. Хозян барин, но мы от греха подальше решили не искушать судьбу. Все же когда есть моргидж, дети и т.д. попадаволо на проблемы с машиной последнее что ищещь. Я про него 2 страницы исписал Загорелись сначала. А потом по мере чтения форумов - ужаснулись немного. Проблем много, то ли его сырым выпустили, то ли еще что, но народ на форумах жалуется конкретно. Многие заканселили заказы и вйзали другие модели. Там ситуация нехорошая. Шумка очень плохая, вибрации, шумы и т.д. Тоёта говорит, что это из-за того мол, что они решили его сделать больше как трак, нежели чем мягкий комфортный тихий Кроссовер. Вот и получили трак действительно со всеми вытекающими. Вот почитайте например на их же форуме Тоётовском: https://www.toyotanation.com/threads/clearinghouse-for-issues-with-the-new-rav4.1647982/

Ниссан можно вычеркнуть также, т.к. они по прежнему ставят тот же самый проблемный CVT и решения как его переделать, чтобы не ломался у Ниссана пока нет. И ставят они его на ВСЕ нодели, кроме Лифа и GT-R. Оттого кстати и их акции уже летят вниз по всeму миру, не только в США/Канаде. А ведь у них была прекрасная 6-ступка, автомат, который они ставили и на Инфинити. У Форда почему-то почти все мелкие и средние модели проблемные (Эскейп имхо с кучей проблем тоже, на форуме народ недоволен). Вот траки и большие СУВы у них отличные получаются.

Классический дизайн ИМХО всегда держится дольше и со временем нравится все больше, в отличие от экстрим дизайна. Порш 911 и даже СУВы типа Кайен например у них - что называется timeless дизайн и даже до сих пор 15-20 летние машины выглядят привлекательно. Вот например сравните две машины с разницей в возрасте в 10 лет! Внизу новый Шевроле Эквинокс 2020 года. Что называется не прошло и 10 лет. Удалось догнать! Хотя салон старенького Порше все равно на порядок лучше ИМХО

Из отечественных, Форд очень не плох в плане надежности. Траки и СУВы полноразмерные у них неплохие. Крайслер, мне нравится из-за минивэна - по цене особенно. Если взять Гранд Караван из последних лет, то они там практически все болезни устранили. В старых да, были нарекания и болячки. Но из-за дешевизны им это можно простить, т.к. во первых комфорт у них неплохой, а во вторых Одиссей и Сиена стоят просто конских денег по сравнению. Про новую Пассифику будем посмотреть, вроде она неплоха, только вот внешний вид мне не по душе как-то. Согласен во многом. Лексус немного не в ту степь ушел в дизайне. Вольво мне нравится в салоне и внешне они интересные, своеобразные, но ИМХО если что-то случится вне гарантийного срока, а у них она всего 3 года в Канаде, то капец. Действительно сейчас тяжело выбрать машину, т.к. у многих брендов идет что-то типа переходного времени, как у подростков, кто-то чудит с дизайном, кто-то зачем-то убирает с рынка нормальные версии машин (как Субару), кто-то как Хюндай и Киа например вывели вроде как на первый взгляд нормальные СУВы семейные Палисад и Телурайд, но цену заломили в $50к, а расход у них и динамика как у старого Доджа Каравана. Хонду брать тоже боязно из-за их проблем с трансмиссиями, но вроде как говорят побороли. Ниссан брать тоже стремно из-за проблем с CVT. Форд много моделей Европейских прячет от Американского рынка - хотя я уверен спрос был бы на них большой. Дженерал мотор тохе чудит: Бьюйки у них внутри отличные, тихие, но внешность устаревшая, Кадиллаки слишком дорого и жрут топливо, Шевроле - дешево, но пока как-то вяло и нет сильных моделей. Немцев брать со средним доходом - можно попасть при ремонте, если только в лиз брать и скидывать после лиза. Короче машин много вроде, но брать не хочется ничего из того, что доступно среднему классу. Я бы Теслу взял например, но как всегда в Канаде - зайдите на их сайт и соберите самую дешевую Модель 3, с задним приводом, матерчатым салоном, без автопилота продвинутого, и с колпаками страшными вместо дисков - $60к с таксом получается она (и еще на зарядку в гараж нужно дополнительно). Ну и где $30к Тесла про которую Маск обещал много лет назад?

Дивжки и трансмиссии у них старые, все перекочевало с Приусов на Короллы, Кэмри и РАВ4. Т.е. в этом плане ничего нового нет, все уже опробовано и набегано на миллионы км. Но оказывается, что опыт владения Тоётой не такой уж и сладкий как про это ходят стереотипы у тех кто ни разу не владел Тоётой (меня например). Ведь нам всегда вещали что Тоёта/лексус самые самые по надежности. Но умалчивали что оказывается они экономят на всем остальном: на комплектациях, на технологиях новых, на шумоизоляции и т.д. В результате они надежные, но только ездить на шумной (РАВ4 новый например где даже убрали звукопоглощающий войлок с багажника ради экономии), с устаревшей допотопной мультимедийкой, тачке и переплачивать за это по сравнению с конкурентами - тоже не так уж весело оказывается. Пришел к выводу, что все бренды имеют недостатки и идеальной машины не существует. В любом случае будет компромисс. Разве что мы можем избежать совсем проблемных моделей - наверное это главное. А остальное это просто предпочтения на вкус и цвет и компромисс между бюджетом и технологиями/дизайном и т.д.

Небольшой апдейт. Был впечатлен Тоётовскими новинками, ну РАВ4 и т.д. Надежностью естественно. Уже писал пару постов. Однако, почитав отзывы реальных владельцев нового РАВ4 понял, что "трава зеленее у соседа" как обычно. Оказывается, народ недоволен шумоизоляцией, мотор шумит, гул на обычных скоростях выше чем в прошлом поколении. На подвеску тоже жалуются. Оказалось главный engineer который руководил проэктом сделал упор на то, чтобы новый РАВ4 стал более похож на truck нежели на кроссовер. Вот такой ход конем подкинул этот чудак. Более того, зашел на форум Тоётовцев, почитал про проблемы и понял, что в "надежности" Тоёты очень большая доля стереотипа у народа. В реальности у владельцев проблем куча. После прочтения бесконечного списка жалоб и проблем, понял, что ну его нафиг такую Тоету. Ну видимо не так они прям и надежны как про это стращают. Рационально понимаю, что скорее всего львиная доля этой "надежности" тупо в том, что Тоёта внедряет новые технологии почти самой последней. По сравнению с конкурентами их машины гораздо более проще и комплектации "пустой барабан". До недавнего времени даже аудиосистема на Кэмри была допотопной из 90-х, в то время как у всех уже были вовсю новшества. Видимо на такой дремучей консервативности в т. ч. и основывается их надежность. А на Хайлендере датчик давлениай в шине, чтобы можно было тупо посмотреть какая шина сдулась из 4-х - внедрят только на 2020-ом! Хайлендере новом. Вот такие дела. После этого уже задумался, что все же надо не на бренды смотреть в целом (хотя это тоже надо), но скорее на конкретную модель и рассматривать именно ее недостатки и преимущества, чем на бренд в целом.

Вообще конечно меня тоже удивляет Канада (и США тоже). Вроде быт намного лучше, спокойнее, меньше криминала и т.д. Цивилизация! А тем не менее в области сплит систем домашних ну вот только в последнее время начали осваивать. В США появляются фирмы предлагающие установку сплит систем (в основном кондиционеров) как в Европе, СНГ, Казахстане и т.д. У нас такие были на каждом шагу и 2 мастера ставили за 4 часа. Здесь как-то все усложено, электрики отдельные нужны с лицензией, отдельно установщики HVAC, отдельно замерялщики и т.д. Когда мы хотели брату в его старенький домик поставить сплит систему с тихим настенным кондеем - мы замучились искать установщиков. В итоге нашли контору, нам насчитали $5к за установку простейшего сплита, который в Казахстане обошелся бы в $700 и поставили бы в тот же день, а здесь сказали чуть ли не за месяц нужно все оформлять. В итоге плюнули и поставили оконный кондей за $300 и все дела.

$300 каксов на весь дом для электрического отппления это нормально. Знаю апартменты у знакомых в Торонто, где $270 в среднем платят за электрическое отопление 2-х бедрумной квартиры существенно меньшей площади. У нас за газ $75-100 зимой в среднем, это с 21-22 Цельсия и не новым домом. Если вычесть из вашего счета 650кВт (а столько тратится эл-во в среднем на такой дом за месяц - т.е. все кроме отопления), то у вас получается где-то 1500кВт грубо чисто за отопление - что в день дает 50кВт. В час где-то усредненно если брать 2Квт на отопление дома. Думаю ИМХО для вашего агрегата это вполне нормально.

Хотел показать для сравнения сколько эл-ва потребляет такой же по площади дом для сравнения. Но написал как будто про котел Убрал уже. Но ИМХО думаю у него это нормальная для электрического отопления сумма выходит. Она конечно выше будет чем газовое отопление.