grigory000
-
Публикаций
2548 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные grigory000
-
-
Micellangelo
Вам украинских таможенников надо спрашивать, какую они бумажку хотят для подтверджения происхождения. Все остальное от лукавого.
Плюсану.
Можно гадать бесконечно, но потом таможенник может сказать, что бирка на машине или карпруф или другая справка ему до фени и ему нужно нечто другое.
-
В Украине посчастливилось мне поездить на Jeep Grand Cherokee. Когда его купил, машине было уже 10 лет. Короче залил я туда спиртобензина. Машина остановилась через 30км. Снял бензиновый фильтр. Выдул оттуда пол кило грязи. Вернул, обратно, проехал еще 30 км. Опять остановился. Опять выдул пол кило грязи. На этот раз уже снял бак и почистил его от отложений и вернул все обратно. Так машина эта и ездила на спирте дальше без проблем. Это о том, что спирт не чистит
Мне подобную историю друг на днях рассказывал.
У его приятелей заправки в Днепре.
Так вот, как-то они решили добавлять 30% этанола в бензин.
Через месяц пришлось отказаться. Этанол связывал воду, которая могла где-то в отстойниках бака внизу осесть, плюс мусор кругом откисал и тянул за собой.
В Канаде, понятно, таких проблем нет - этанол в бензине всегда и бензин чистый, поэтому вымывать за раз кучу грязи/воды неоткуда.
На Украине же бензин совсем другой.
-
Японцы понятно понаряднее, подороже, репутация то се. Якобы надежнее, не знаю правда ли это в плане минивенов. Пробегут ли они дольше Караванов? Караванов с дикими пробегами на продажу я видел, а вот японок что бы продавали с пробегами за 300 000 не видел честно говоря.
Я думаю это потому, что японок редко берут для служебных разъездов, где большой километрах накручивается.
Хотя у нас по городу немало Сиенн в такси ездят.
Если важнее надежность/обслуживание, то только Сиенна.
У моего механика 06 года, кажется, уже с пробегом под 350.
Кроме мелкого обслуживания ничего не требует.
Коробка, правда, подергивается чуток, но так уже последние тысяч 150.
Вообще коробки той серии (U151) не самые удачные. Надежные, но с немного странными алгоритмами на даунфиштинг.
Эх, жалко Лексус минивэны не делает
-
Экологическая чистота электромобилей – миф (мнение эксперта)
В процессе производства аккумуляторов выделяются токсины и тонкодисперсная пыль. В конце срока годности аккумуляторы утилизируют или, что лучше всего, перерабатывают. Иначе от них потом немало проблем.
В добычу и переработку углеводородов, а также в построение инфрастуктуры транспортировки и заправок вбуханы триллионы долларов.
Пока это доллары не самортизировались и не отбились, отказываться от этой инфрастуктуры нельзя, и за это будут стоять насмерть.
Поэтому есть и будет много исследований и ограничений перехода на электромобили.
Самая чистая энергетика, как ни парадоксально, атомная.
При условии, что она не расположена в сейсмоактивной зоне, и что к управлению не допускают идиотов.
В пригороде Торонто есть неплохой пляж, как раз возле атомной электростанции. Километра 2 расстояние, очень близко.
Люди купаются, ни у кого еще третья нога не выросла
У швейцарцев была разработка - электромобиль со сменным электролитом. Заехал на заправку, слил-залил за несколько минут - и поехал дальше.
Как и бензин, только экологичнее. Как и водород, только безопаснее.
-
Смотрел видео на канале ChrisFix, что выше Космос ссылку давал - чувак тестирует разные присадки на разных авто - черного нагара на поршнях очень много! Правда тот парень живет в штатах, может там спирт только пьют, не добавляют в бенз :-)
Гуглил на какой заправке лучше бензин в Канаде - люди ездят за супримом на Shell т.к. только у него 91-й идет без этанола, у всех остальных 91-й 10% этанола.
Значит не так все просто как вы пишите.
Имхо, при том какая у Вас машина, ей совсем пофиг, чем ее заправлять
Для машины стоимостью в 2 или 4 тысячи долларов - нет смысла тратить несколько лишних сотен в год на Премиум, да еще и гоняться за шелловским.
По своему опыту - отъездив несколько месяцев на премиумном Шелле, который без этанола, в конечном итоге существенную разницу в расходе по сравнению с 87-м не заметил.
При этом, как-то проходя через заправку Шелла, а потом Эссо, я увидел, что у Эссо Премиум дешевле на 3 или 4 цента.
Вывод такой - если неэтаноловый бензин и помогает экономить незаметные 3-5 процента, то у Шелла он и дороже на 3 процента.
Короче, очередные попытки найти причины переползти с Регулар на Премиум оказались тщетными.
Хотя производитель рекомендует премиум на моего движка.
-
- Григорий ты не прав. Зачем говорить о том чего ты не видел даже...
Странная у тебя логика при определении, прав я или не прав.
Ну да ладно, тебе виднее
-
Нужно помнить что
а) обслуживания у теслы s\x как такового почти нет. Только ремонт случисьчто.
б) про вторичку сейчас не совсем ясно, т.к. только начинают появляться машины вышедшие из сроков полной гарантии. А гарантия на механику и батарейку у теслы пожизненнаяя... декларируется по крайней мере. Так что запчасти (в теории) особо и не нужны - кузовщина да всякая второстепенная электрика...
Хм.
Вспоминаем десяток последних визитов к механику.
Масло поменять - это только ДВС. Но это 30-90 долларов раз в полгода грубо.
Я недавно по подвеске кое-какой ремонт делал - это к Тесле тоже относится.
Тормоза - да, у Теслы реже их менять надо. Но какой там ценник?
Пожизненная гарантия - очень сомневаюсь.
Даже на батарейку, не говоря уже о механике.
Читайте мелкий шрифт, наверняка там гарантия только при регулярном сервисном обслуживании у Теслы за ХХХХ долларов в год или месяц или еще какие-то непрямые платежи.
Маск - Бендер еще тот, за каждый скормленный витамин потребует множество мелких услуг/платежей
-
C Mirai проблема в том что она стоит в ДВА раза дороже бензиновой такой же. Мы это уже проходили.
По поводу батареек - проблема в том что технологии примитивны и нет пока прорыва на рынке производства недорогих емких батарей.
Это ступор.
Что делают производители - тупо соединяют кучу батареек. Получается машина. И она даже едет. Емкость небольшая поэтому пробеги в 100км от зарядки это смешно.
Я не о том.
Я о том, что у Тойоты и Хонды есть машины, которые ездят на электротяге.
Значит у них есть электродвигатели, блоки управления двигателями, торможением и прочими узлами в машине на электротяге.
Также у них есть цепочка поставщиков, поставляющих детали, из которых вся остальная машина собирается.
У них есть проработанные и оттестированные узлы подвески и прочее.
У них есть платформа, которая более качественная и надежная, чем у Теслы.
Цена - это вопрос десятый. Цена на Кларити/Мирай такая высокая, потому что они по какой-то причине не заинтересованы в массовом продвижении этого продукта (при условии, что в машину поставлены батарейки и ей не нужна инфраструктура заправок).
Т.е. технологически Тойоте и Хонде ничего не стоит выпустить конкурента Ниссану Лиф.
У них все для этого есть.
И цена была бы конкурентоспособной - там технологически нет огромных затрат, делающих машину вдвое дороже.
-
- Это несправедливо. Ты ездил на Тесле? А видел ее хотябы вживую?
Нет, я ее не рассматриваю как вариант для покупки себе.
Но мой шеф, который всерьез рассматривал вариант покупки Теслы, потому что она вся такая продвинутая и технологичная (а он у нас большой техно-гик), при обновлении лиза предпочел взять Инфинити М45. Которая при цене в 2 раза дешевле оказалась на голову выше по качеству салона и эргономики.
Салон очень достойный. 2 багажника. Сзади можно людей возить.Экран гигантский. НИ у кого такого нет. Даже близко.
Ну и всякие технологические фишечки.
Я не фанат теслы. Просто факты.
О салоне мнения спорные, уже не раз слышал, что он там совсем не такой люксовый, как в по-настоящему люксовых марках.
Экран - когда наконец станет понятно, что это банальный кост сейвинг?
Всегда проще впихнуть планшет за 150 баксов, чем разрабатывать и эргономически размещать несколько десятков кнопок и крутилок.
При этом работа с ЖК экраном на ходу отвлекает - знаю по своему Лексусу. Наощупь в нужную кнопку не попадешь, нужно смотреть.
За пользование телефоном на ходу полиция штрафует, а за экран - нет, хотя это одно и то же.
Да, и в случае ремонта, замена этого ЖК экрана будет оценена дилером Теслы как минимум в штуку баксов.
При этом не факт, что он подпадает под гарантию - с Лексусом, например, бывали случаи поломки экрана, по гарантии его не меняли.
А покупка Теслы на вторичном рынке за сумасшедшие деньги - это вообще уму непостижимо.
Где ее обслуживать?
Не в обычном же гараже, где нормо-час стоит 60 долларов.
А запчасти? Сколько неоригинальных качественных запчастей на Тойоту, и сколько их на Теслу?
Хозяин-барин, конечно, кто готов потратить 100 штук на машину, он наверное видит, зачем ему Тесла.
Мне лично о ней никак не мечтается
-
А по поводу того, что Тесла может отказать в облуживании если посчитает, что авто не подлежит дальнейшей эксплуатации очень много написано, фактически бу может оказаться непродаваемой.
Плюс еще дофига написано по поводу того, что при гарантийном ремонте с клиентов требовали подписать non-disclosure agreement.
При этом у машины самая медленная потеря цены на вторичном рынке.
Вообще их маркетинг надо записать в учебники для маркетологов.
Посредственная машина так распиарена, что ее не хочет только ленивый, ну или тот, кто на рекламу не ведется
-
Все думал, что Кларити мне напоминает Приус.
И точно, у Тойоты есть схожий авто на водороде - Mirai.
Отсалось только дождаться, когда они ячейку заменят на батарейку.
-
Я не пойму почему, но думаю Хонда с Тойотой в какой-то момент выдвинут что-то очень интересное на рынок электромобилей.
Два ведущих производителя японских машин, наверняка их машины будут очень конкурентоспособными.
Такое ощущение, что им запретили конкурировать
У Хонды ведь уже есть решение - Clarity.
Выбросить нафиг топливную ячейку и поставить батарейку, все остальное уже готово.
Интересно, а на японском рынке есть электромобили от Тойоты и Хонды?
-
Я собирался брать электромобиль. Болт. Отказался от этой затеи. Бензиновый вариант Болта стоит около 20ки. Болт в два раза дороже с учетом всех скидок.
20тысяч долларов это очень много бензина. Машина неокупается.
У нас одна менеджер разместила заказ на Теслу 3.
Была в числе первых, ожидает машину ближайшей зимой.
Не знаю, какая будет финальная цена.
Ее аргументы были в том, что она сможет bus/HOV lane использовать, ей это сократит ежедневные поездки минут на 20-30.
Дальности ей хватит.
Ну и денег у нее достаточно, дети выросли, теперь тратит на себя.
-
Можете подробнее, пожалуйста?
Конкретно в том углу живет достаточно много платочных, контингент там победнее. Но там рядом построили кондо и таунхаузы, так что бедность разбавилась средним классом.
На самом Islington (1286 и 1294 - там два дома-рентовки) уже население чуть белее и более европейское.
Мы там прожили 2 года, депрессивненько немножко, но терпимо, далеко не самые худшие рентовки.
-
Это сайт для айтишников. Там народ общается на форуме, публикует статьи на айтишные и около айтишные темы, ругает работодателей и рассказывает впечатления от переезда за бугор и возвращения обратно.
Мы пока ничего аналогичного в Канаде не нашли, но мы не сильно усердно искали.
Ругают работодателей на сайтах вроде GlassDoor.
За бугор редко переезжают, впечатлений нет стало быть. Может быть что-то на бритишэкспатс.
-
Приус - меганадёжая машина, почитайте на <noindex>http://www.drom.ru/reviews/toyota/prius/</noindex> отзывы людей с Дальнего востока РФ, ездят на бу приусах в 40 градусные морозы, но он дорогой. В Канаде за цену нового Приус С (Аква в Японии) можно взять Субару Легаси ($26,000), так приус С это табуретка как Ярис, а Легаси - большой, тихий, комфортные ещё и полный привод. рас ход по городу 5 против 10, но даже с моей любовью к деньгам я не понимаю такого компромиса. Стандартный Приус ещё дороже, бу как то не хочется. К тому же у них очень на любителя дизайн. Меня не цепяет, страшненько как то и скучно, как будто игрушка, а не машина.
Меганадежная, но при этом мегаскучная.
Удовольствия от вождения ровно 0.
Полиция на Украине ездит на них просто от безденежья, я не представляю погоню за кем-то на такой машине.
Основной недостаток - машина сама решает, когда ей заглушить и когда завести бензиновый двигатель, и какое передаточное число дать вариатору.
В итоге - плохо прогнозируемое ускорение тогда, когда оно может быть нужно.
Вольт в этом плане интересней - мощность все время одинаковая, ежедневные короткие поездки по городу могут покрываться зарядкой, а для дальних есть бензиновая электростанция на борту.
В экономическом плане гибриды и электромобили выгодны только таксистам, но это когда речь идет о покупке новой машине.
При покупке б/у надо смотреть на цены, помню года 3 назад купить 3-летний Вольт в Штатах тысяч за 15 мне казалось не такой уж плохой идеей.
-
У нас Virgin and Koodo, мы например за 70 км от дома ездим купаться на озеро где ни один оператор не ловит. Меня навигатор интересует как раз за городом, без привязки у связи.
Прикольно. Думал у Кудо хорошее покрытие.
Тут рекомендовали ТомТом, один наш общий друг тоже хорошо о нем отзывался.
На каком бы навигаторе не остановился, купи недорогой до 100 баксов, чтобы потом не жалко было выбросить.
Еще момент - если старый нафигатор перестал спутники ловить, бывает нужно ему обновить базу данных спутников.
Для Гармина такой апдейт был, я делал.
-
Мне надо, что бы за городом работал где и связи то нет, или в США где у меня роуминг дорогой. Я правильно понимаю, что тел без покрытия работать не будет?
А что у тебя за оператор?
-
Она ж вроде выскакивает только когда стоишь на месте. Ну и на карте иногда POI выскакивает, имхо не слишком навязчиво. Я лично
отращиваю дзенигнорирую.Аналогично, другой рекламы не видел.
-
Посоветуйте, пожалуйста, надёжый навигатор. За 6 лет уже второй накрылся. один спутник не видит, у второго экран выключается. айфоном пользоваться в дальней дороге не люблю.
спасибо!
У меня два Гармина, но я ими уже года 2 не пользовался с тех пор как перешел на Waze.
Пока пользовался - да, бывало что навигатор спутник ищет столько, что я уже приехать успел
Возможно это связано с тем, что навигатор выключался и включался в очень отдаленных друг от друга местах, если бы он был постоянно включен, находил бы спутники быстрее.
Встроенная в машину навигация тоже неудобная.
-
Похоже так и есть. что выбор между большим городом и маленьким. Ведь основная инфрасируктура в большинстве маленьких городков в Канаде неплохая .
Остальное - дело целей и вкуса, а о последних, как известно, не спорят.
Либо маленький городок в 100-километровой близости от Торонто.
И жизнь дешевле, и можно смотреть на рынок работы в Торонто, и если хорошо оплачиваемая работа найдется, можно потом и в Торонто переехать.
-
На самом деле при выборе места поселения, на первом месте должны стоять совсем не наличие русскоговорящего окружения, ресторанов, или Сколько по времени занимает выдача sin. На первом месте должны стоять экономические факторы. Особенно для вновь прибывших эмигрантов. Если говорить В общих чертах, то это в первую очередь рынок труда и цены на недвижимость и их соотношение с размером зарплат.
....
С этой точки зрения Мне кажется Оттава гораздо более привлекательным городом. Я уверен, что следующий бум на дома на цены будет именно там, потому что в Торонто уже ценникам просто некуда расти. Оттава всё-таки крупный город, там есть всё что нужно для жизни, а главное много рабочих мест из-за того, что там базируются правительственные учреждения, а также головные офисы компаний которые получают от них крупные контракты.
Не согласен с аргументами.
Какой смысл неприехавшему иммигранту советовать город, в котором ожидается рост цен на недвижимость вместо города, в котором ожидается спад?
Пока вопрошающий получит визу и доедет до Канады, пока найдет работу и насобирает на даунпеймент, года три пройдет.
Если цены в Оттаве действительно будут расти, то он будет покупать как раз в самый пик
В остальном - это просто выбор между жизнью в большом городе где все происходит или жизнью в маленьком.
Все остальное вторично - работу найти можно, жилье купить можно, только работать придется чуть больше
-
В городе, с кондеем, со стартом со светофора з писком колес - 9-9.3 (в пробках не стою).
Поэтому новые авто на вариаторах-6ст автоматах берут по хайвею до 6 литров, т.к. едут на оборотах 2-2.5к.
Вариаторы вообще стараются опускать до 1200 оборотов. У Ниссана даже по этому поводу жалобы были на вибрации по кузову.
А старт с писком - это резина плохая.
-
Не знал такого! Но на рентованой машине или с инструктором как то не очень так здавать. Это на своей разве что.
А чем рентованная не подходит?
Инструктор - понятно, ему деньги платить.
Но если у Вас есть инструктор, спросите у него, может быть он может договориться на более раннюю дату.
Такое тоже бывает
Машина в Канаде: рент, покупка, вождение, страховка
в Адаптация в Канаде
Опубликовано
А Вы серьезно собрались машину в Украину тянуть и таможить там?
Просто я почитал только что новые условия - там же почти ничего не изменилось.
Реально там итоговая стоимость машины поменяется может на 1-2 процента.