grigory000
-
Публикаций
2548 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные grigory000
-
-
Там с калькулятором можно долго играться. Я на сайте ТД так делал.
Когда брал вторую машину - заметил, что за вторую добавляют от 75 до 100 долларов - зависит от модели.
Когда взял Камри - стал вопрос, кого записывать основным водителем на нее, а кого на Алтиму. Оказалось, что записать меня на Камри а жену на Алтиму - будет дешевле бакса на полтора-два. В принципе мы так и ездим.
Спидинг тикет в ТД повышает стоимость страховки в течение 3 лет.
Только с каждым годом она падает немного, через 3 года возвращается в прежнее русло.
Безаварийный стаж вождения от 3 лет начинает уменьшать страховку.
Для G2 имеет смысл получить сертификат об окончании авто школы, заапрувленной министерством.
Еще имеет смысл подробно изучить профсоюзы и организации, членство в которых дает скидку.
Например, членство в СМА стоит 70 баксов в год, а дает скидку примерно 70 баксов в месяц.
Так что вариантов на самом деле масса, нужно просто искать их.
-
В Онтарио в 99% случаев стаж вождения из прошлой жизни страховая не учитывает. По крайней мере если стаж не из стран-побратимов вроде США или ЮК.
В последнем случае возможны варианты.
ЗЫЖ А зачем учитывать, если и так хорошо платят?
-
У меня все руки не доходили написать про Аэросвит. Я искренне сочувствую тем, кому не повезло на их рейсе, но я осталась более чем довольна.
В салоне чисто и тепло, еда вкусная, персонал предупредительный и вежливый. После этого не могу понять, чего это люди на Аэросвит наговаривают...
Это наверное у них кондиционер сломался и персоналу пилюлей вставили.
Мы 3 раза летали - всегда было либо холодно, либо очень холодно. Персонал был либо нормальный, либо грубый. Одеял обычно на всех не хватало. Кормили по-разному, на рейсе из Торонто лучше, чем обратно.
У Бритишей сервис намного лучше. Хотя билеты дороже.
-
А сейчас у вас меньше?
Kase, а с чего такая заинтересованность страховками в Торонто?
У Вас же семья вроде в Киченере - вот и регистрируйте себе там вторую машину и платите по тем рейтам.
Или я что-то пропустил?
И налоги, и страховка - вопросы очень индивидуальные.
Понятно, что на перманенте все примерно одинаково платят в пределах прогрессивной шкалы, но ведь многие на контракте сидят, а там уже можно плясать с бубном.
Процентов 25 будете платить +/-.
Как и со страховкой - нужно поискать, можно ли минимизировать и как.
-
grigory000 А какие у вас машины, если не секрет? Интересует, чтобы знать на какие машины страховка не будет высокой.
Не секрет, я о них писал тут когда-то.
Nissan Altima 2001 2.4 GXE
Toyota Camry 1993 2.2 LE
Вторую я имел в виду, когда предлагал "жлобский вариант". Собственно это и было нужно - купить недорогие колеса, чтобы годик поездить, пока не появится желание вложить в машину больше денег.
А в кредит или лиз машины я не покупаю.
-
Один тикет не влияет. После двух начинается.
Глупости.
-
Да, совсем забыл про это. Можем в среднем считать - у вас грубо 100 за 1 машину - завидую. А где живете приблизительно и сколько стаж в Канаде, если не секрет?
П.С. нас еще ни разу в Канаде не останавливал полицейский.
Нет, не 100 баксов. При добавлении второй машины страховка выросла на 25-30 процентов.
Живем в North York, страховка стала ниже, чем в Этобико была. И то, и другое в черте Торонто.
Стажа 2 года, у меня full G и тикет, у супруги чуть больше года G2.
Завидовать низкой страховке не стоит, у всего есть своя стоимость
-
З.Ы. Если чего-то напутал в опросе, то поправьте (в первый раз создал).
Опрос не сильно корректен, потому что не указано, 1-2way страховка и сколько машин застраховано.
Я, например, плачу 210 баксов за 2 машины одностороннюю.
Но у меня жена СМА и район недорогой. Зато спидинг-тикет есть.
-
Кстати, ещё один неплохой плюс лиза, если собираешься потом выкупать машину, на которой ездил: ты знаешь её с самого начала, всю историю ремонтов, болячек и прочего.
Раз сравнение идет с файненсингом, то это не плюс - там тоже владеешь одной и той же машиной.
Минус лиза в том, что если не уверен, что машина останется, нельзя в ней что-то переделывать.
Поставить по своему усмотрению акустику, парк-троники и прочие вещи.
-
Мы пользуемся Nonoh (из Канады в Канаду, Штаты, Китай, Узбекистан и Россию) и друг пользуется (из Китая в Россию). Но с СИП на телефон. Качество хорошее.
С СИПом тут проблем нет, скорость нормальная (дома <noindex>http://teksavvy.com/en/residential/internet/cable</noindex> сотовый на Fido).
Спасибо за отзыв.
Дома и у меня скорость хорошая, но мы часто звоним на ходу, чтобы время экономить, а в движении в Винда интернет не очень хороший, так что вариант СИПа не подходит.
-
Можно закинуть 10 евро на <noindex>http://www.nonoh.net/</noindex> и имей 120 бесплатных дней (это почти 4 месяца).
А этими чуваками кто-то реально пользуется?
Интересует качество связи.
Сейчас жена юзает turbocall, у них там выбор карт с разными тарифами, мы пользуемся Continental - качество связи с Украиной откровенно плохое.
При том, что рейтинг у карты высокий. Не представляю, как там остальные работают.
Цена получается выше, чем у НОНОХов. За полтора года цена в полтора раза поднялась, вобщем чем дальше - тем хуже.
Сейчас на Украину на мобильный получается 21.6 цента в минуту.
PS: Связь нужна телефон-телефон. Всякие сипы не подходят, потому что интернет нестабилен в то время, когда нужно звонить.
-
Мне казалось, что именно боковой тест - всегда бьют с одним и тем же тараном - симулятором среднего СУВ. Т.е. масса одна и та же:
Т.е. если брать именно боковой тест - то результат довольно правдив. Это хорошая новость для не СУВ машин. А вот фронтальный краш-тест - там да... Хорошо, что в Канаде КаМАЗы не ездят. Напугали, посеяли сомнения, теперь буду думать о мид-сайз седанах типа Ford Fusion и т.п.
Бьют там вроде блоком, т.е. удар более-менее равномерен.
У реальной машины нижняя часть кузова несущая, к ней все дальше уже крепится.
Так вот, естественно у седана эта часть расположена ниже, чем у СЮВ.
Сответственно если седан будет бить в бок другой седан, то основная сила удара придется в нижнюю часть стойки, ближе к днищу.
Если сбоку будет бить СЮВ, то он ударит выше, чем может смять стойку.
В том видео, которое я упоминал, это было хорошо показано.
Вот оно: <noindex>Fifth Gear</noindex>
-
- Не проверял слава Богу. Но выглядит довольно хлипко еще раз если сравнивать с металом японца
Ок, значит как в IELTS - not given
Если есть на форуме параноики, могут поискать на свалках/разборках битые машины такой же модели и посмотреть, что у них там внутри
Но мне кажется, что по стандарту там брусья безопасности в дверях и стойках все же должны быть.
Но все равно вопрос открыт об их диаметре, материале и качестве сварки.
-
Мой американский SUV пластиковый. Пластик хлипкий.
Мой японский седан (сделан в Японии) сделан из стойково железа.
При прочих равных я бы предпочел быть в седане.
И что, в американском СЮВ за пластиком ничего нет?
Плевать, чем он обшит, главное, какие там несущие конструкции и какое качество сварки.
-
Все таки интересно лиз = это кредит или рент?
Это рент с приоритетным правом выкупа.
-
Королла будет экономичной.
Хотя я ее терпеть не могу, но тут же разговор не о машине для удовольствия от вождения
Краш-тест Соренто - это тоже в какой-то степени сферический конь в вакууме.
Есть же такая штука как weight/height compatibility problem.
Соренто ведь в бок будет бить другая машина, а тут уже надо смотреть, какая вероятность того, что эта машина будет размером с Соренто (ведь краш-тест эмулирует столкновение с препятствием похожей массы).
Посему даже если у Соренто 3.5 звезды, то я предпочту быть в ней во время столкновения с Короллой, у которой 5 звезд.
А точнее я предпочту там вообще не оказаться.
Погуглите на ютюбе видео, снятое британским 5th gear. Что-то вроде sedan vs SUV crash test. Там хонду сивик вроде били в бок.
У СЮВ одна проблема - высокий центр массы, из-за чего при сильном ударе велика вероятность, что он перевернется.
Так что крыша и стойки должны быть крепкие и внутри пространство, чтобы головой не бахнуться.
Но при этом СЮВ не так сильно сомнется, как легковушка, которая под него подлетела.
И напоследок картинка. Может модераторы и удалят, но из песни слов не выкинешь. К тому же мне она случайно попалась 10 минут назад - такое вот совпадение
-
Уважаемые Форумчане все что ниже, можно не читать - к теме относится боком, это я в продолжении беседы и отвечаю на вопрос Григория000.
При том раскладе, который был описан ниже, жлобский вариант не прокатит.
Раз вы из новых машин смотрите только на те, у которых рейтинг безопасности повыше, значит нет смысла смотреть на 20-летние Камри и пр. - у них рейтинг однозначно будет ниже.
Так что остается вариант лиза
С другой стороны - раз будут регулярные затраты, значит будет стимул искать, где бы денег подзаработать.
Хотя если хочется большей безопасности - надо на среднеразмерные СЮВ смотреть. Но за это опять-таки придется платить.
В любом случае, удачи в выборе.
Если нужен будет механик в Торонто на оценку б/у машины, могу своих ребят порекомендовать. Я у них обе машины чиню, очень доволен.
-
Да какой же это жлобской сценарий? Человек пишет - цель минимизировать затраты. Правда, не понял, как это соотносится с желанием кататься только на новой машине?...
Ну я не думаю, что Kase настолько глуп, чтобы покупать новую машину и считать, что он экономит.
Наверняка есть какие-то еще причины, потому я и спросил. Может ему просто надоело возиться с мелкими ремонтами.
А может быть ему нужна гарантия того, что машина неожиданно не сломается на дороге.
-
только это нам к лету нужно будет, когда я на стажировке в Барри буду. Буду ездить оттуда 1-2 раза в неделю.
Просто, недавно подумал о лизе, т.к. сразу платить большие деньги не хочется (да их и нет пока, а даже если и есть, то нужны на другое). И в принципе ты прав - лиз очень выгодная и приятная вещь. Хочу только разобраться по максимуму по возможности что и как.
Не ради совета, а просто интересно - а почему новую машину? Если задача сэкономить, то колеса, купленные за пару тысяч, будут как раз самым экономически выгодным вариантом.
(нечто вроде жлобского сценария).
-
Вот решила написать о своих впечатлениях через полтора года. Решение ехать было однозначно правильным, сто раз говорю спасибо.
Поздравляю с удачным выбором!
Очень было важно, чтобы Вы сами приняли это решение.
И теперь Вы это сами видите - было очень много трудностей, поэтому если бы решение было не своим, а "насоветованным", то не было бы такой мотивации все преодолевать, было бы еще тяжелее.
Первые 1-2 года всегда самые тяжелые.
Удачи во все и не тоскуйте - Вы же в Торонто. Тут можно найти друзей на любой вкус из любой языковой группы
Будет казаться, что никуда и не уезжали -
Итак, зима приближается.
Мои коллеги договорились о групповом диле у одного поставщика.
Себе на одну машину я уже поставил, у них по Gislaved Nord Frost 5 получилась достаточно хорошая цена. Смотрел отзывы по этим- оказались достаточно неплохими.
Если кому интересно - присылайте размеры (а также желаемый бренд) , могу в понедельник-вторник узнать цены, может быть будет выгоднее, чем в других местах.
В Канаде (Онтарио) 2 беды: Авто-Страховка и Налоги
в Канада
Опубликовано
Certified Manager Accountants, <noindex>http://www.cma-canada.org/</noindex>