Mateisen

Все правильно пишите, советую вам идти на другой форум про дальнобой в канаде - многие здесь не вкурсе дел. Берут и без опыта и ЛМИО у работодателей водиться, кучу народу приезжало так и без проблем устраивались. Атлантические провинции без проблем берут без любого опыта. НО! этим летом изменились правила получения прав, теперь есть обязательный минимум часов который надо взять и обязательные курсы. Отсюда некоторые школы закрылись, например в Торонто русскоговорящая. А те что остались взвинтили цены, теперь чтобы получить права надо ориентироваться на 10К, раньше это было 3К. И туристу разрешено сдавать только на права только в Онтарио.

Да, даже в таком случае. Ну если конечно пассажир не припрется и не скажет истинную причину опоздания. Имеет и еще какое, разные директивы. Как вы описали так происходит в только в первом аэропорту. В транзитных рейсах багаж не снимается, так как это сделать не возможно. Надеюсь вы хоть это знаете - багаж в первом аэропорту укладывается в контейнеры, которые пломбируются и на них ставиться стикер - в канаду, в США и так далее, сортируется для перегрузки. В транзитном аэропорту никто ваши чемоданы не перебирает, перегружается контейнер целиком, причем он опломбированн таможней первого аэропорта и эта пломба должна сохраниться до прилета в конечный пунк, где багаж будут перебирать и выгружать на ленту. Стоит в париже(к примеру) самолет, который скоро должен улететь в Канаду. За 3 часа до вылета прилетес самолет из РФ, контейнеры с багажом сразу перегрузили. За 2 часа до вылета прилетел самолет из Казахстана, контейнеры сразу перегрузили. За 40 минут до вылета, прилетел самолет из ОАЭ, контейнеры перегружают. Пасажиры всех рейсов загружаются в самолет до Канады, самолет готовиться к вылету и вдруг нет пассажира из РФ. По вашему все контейнеры будут выгружать, чтобы достать контейнер с багажом самолета из РФ, снимать с него таможенную пломбу, искать багаж отсутствующего - да никто этого делать не будет. Багаж из транзитного аэропорта вылетает в любом случае. Всегда укладывались в отведенный час с небольшим.

Ни разу не видел и не слышал, что в один билет включают международные и местные рейсы. Возможно такое есть, но я сомневаюсь. На международных рейсах: При регистрации, в первом аэропорту вам всегда дают сразу багажные бирки из пунка 1 в 2 и из 2 в 3, то есть ваш багаж авиакомпания регистрирует до конечного пункта в билете. Полнейший бре@. Кто будет измерять и самое главное как измерять время -"от момента фактической остановки самолета после рулежки". А если будут проблемы с трапом? А если дверь заклинит? А если офицер опоздает проверить пломбу? Да еще кучу если может случиться уже после остановки. Компании расчитывают и сами предлагают время пересадки, они предлагают пересадки меньше часа в больших аэропортах. У них все эти риски рассчитаны. Если опаздывает большая группа пасажиров - задержат следующий рейс, если опаздывают единицы - самолет улетит без вам и с вашим багажом, а вас пересадят на следующий рейс, где есть места. Да, это может быть не следующий рейс, может и дольше ждать придется, но в любом случае вы улетите без всяких доплат. если один билет - перевозчик. Компании расчитывают и сами предлагают время пересадки, они предлагают пересадки меньше часа в больших аэропортах. У них все эти риски рассчитаны. Если разные - ваша. А вам какая разница какая из них? Это их внутренние взаимоотношения, которы не должны вас волновать. Если есть вопросы, проблемы и т.д. нужно обращаться в компанию, которая ВЫПИСАЛА билет. (не продала, так как это могут быть и агенства, а именно выпустила/выписала билет).

Все проблемы возникающие у клиентов, только от незнания и их лени поискать нужную информацию. К примеру возьмите последний десяток страниц данной темы, только про багаж и стыковки идет постоянное обсуждение. Expedia продает как уже готоые пакеты в одном билете, так и предлагает маршруты с разными билетами. Ни разу не покупали через них билеты, но отели только через них, проблем никогда не было за много лет. Для того чтобы не попасть в просак покупая билеты и готовясь к полету, нужно знать 2 элементарные вещи: 1 - Один билет - хорошо. Перегруз багажа в аэропорту пересадки - проблема перевозчика. Если вы не успеете за отведенное время в аэропорту пересадки - проблема перевозчика, даже если вы опоздали по своей вине, самое главное не опоздать на первую регистрацию. Норма провоза багажа, чтобы вам не говорили в мау, аэрофлоте и т.д. оговорены международными правилами: Если у вас несколько перелетов и выписан ОДИН билет то ваша норма действует по правилам авиакомпании совершающий более длительный перелет или через океан. к примеру: у вас один билет на маршрут Киев-Амстердам-Торонто. Вначале мау, потом аэрканада. норма багажа будет действовать по правилам аэрканады. 2 - Разные билеты - плохо. Любые возникшие проблемы только ваша ответственность и ваша обязанность их решать.

В данном случае вина только покупающего билеты, в современном мире когда гражданин любой страны может полететь откуда угодно и куда угодно, авиакомпании а тем более продающие билеты компании не могут знать всех нюансов и информировать об этом клиентов.

Здесь вы не совсем правы, так как Канадское налоговое законадательство само по себе очень несовершенно и если в нем разобраться и знать все моменты, то можно запросто уходить от налогов. И это все будет в рамках закона.