-
Публикаций
1802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент KosMoss
-
Если планируется владеть аффто долго - то имхо лучше брать последний год старого поколения. И скидка скорее всего будет вкусная, и большинство косяков уже найдено и выправлено. Первый год нового поколения - это почти всегда бета-тестирование на кошках, причем ещё и за деньги счастливой кошки. Высока вероятность найти баг там где не ожидаешь. Но если планируется лизовать на срок меньше гарантийного - то в принципе пофиг, хотя шанс получить неудобство и потерять время никуда не исчезает. Зато новые фишки и плюшки...
-
Макет машины для тех кто любит "вкладываться в ремонт" (с) Каррамба Эталонный образец, можно сказать.
-
Очень уж специфический пепелац. Должно очень повезти чтобы дали. Но папитка - не питка, как говорят. Если не срочно - то да, можно делать как Леопольд говорит.
-
Кобальт, стукнутый? Эхм... Это америка, детка (с) Лично я бы и даром не взял, чессслово.
-
Предалагаю продать раздельно: машину на скрапярд новые шины отдельно. Если они конечно таки новые...
-
В педивикии на linksys есть подсказки...
-
<noindex>http://www.ncix.com/detail/linksys-expert-...-61374-1324.htm</noindex> 45 канадских. двухдиапазонник. в gta в наличии есть. если пригласите специалиста, он при желании вам сможет его ещё и перешить альтернативной прошивкой, в которой куча доп возможностей и пр. Но наверное вам не понадобится.
-
Это уже не самая старшая. Кроме того, имхо дешевую теслу s покупать - это как-то совсем альтернативно надо мыслить... Кроме того, на разных сайтах разные спеки. <noindex>https://www.0-60specs.com/tesla-model-s-0-60-times/</noindex> Да и видео в тырнетах полно. типа <noindex>http://insideevs.com/tesla-model-s-p85-ver...0-bmw-m5-video/</noindex> или <noindex> </noindex> Но не суть. На самом деле достаточно лишь помнить что у старшей теслы динамика на уровне супекаров. Плюс-минус полшишечки - это уже для фанатов.
-
Эхм... теперяшнаяя тягается по динамике с авентадором и подобными. М5 там ваще ни при делах. Разве что с младшей комплектацией теслы посоревнуется. Там преимущество гораздо больше чем одно. Но для многих оно стоит тех дополнительных денег?.. Плюс недостатки, которые тоже есть.
-
7 я лишь предположил. В свое время не додумался посмотреть мгновенный расход сканером. Повторюсь, 9 у меня было от заправки до заправки - иногда чуть больше, иногда чуть меньше. Т.е. включая повседневные поездки по городу в магазин, в банк, в церковь и пр Люди часто не верят в подобное, но факт. Даже fuelly подтверждает возможность подобных цифирей, хотя по их цифрам, конечно, это и близко к абсолютному минимуму для пепелаца. На онтарийском хайвее я тогда обычно ездил везде где мог 115 98 на круизе. Вазы не было, посему осторожничал. Щас ваза меня разбаловала, поэтому периодически бывает 140+ 99.5, и это таки вполне наглядно сказывается на расходе. А, ещё на гранпришке не работал кондей. А это, на секундочку, минимум поллитра (а то и больше) в час...
-
Шото с вашим бьюиком было не так. Или манера езды... хм... агрессивная, скажем так. Я рассказывал, у меня был Гранпри-98. Те же самые 3.8, скорее всего та же 4-ступка, вес наверняка примерно тот же что и у вашего бюика. Я привозил ~9л\100км от заправки до заправки. По чекам, разумеется. Езжу по хайвею много, но явно меньше 100%. Т.е. по хайвею было не более 8ми. А более вероятно - в районе 7.
-
Это шутка? У любого зебинового не очень тяжелого седана в нормальном состоянии, по хайвею (если не топить "на все деньги") будет "до 8 литров". Разница ВНЕЗАПНО наступает в городе, в пробках...
-
Для многих - это вполне может быть плюс, а не минус.
-
Кавалеры\санфайеры - это почти единственное исключение из правила. Ещё фикусы хвалят (форды не люблю, так что в вопрос не вдавался и могу ошибаться). Ну и всё, пожалуй. Как у мириканцев это получилось - хз.
-
По покупке автомобиля первого модельного года выпуска - сразу видно профессионала-любителя пошаманить собственное аффто! Далеко не идеальный. Очень хорош чтобы оценить как менялось качество отдельного автомобиля по годам. Позволяет поверхностно оценить количество слабых мест. Например, там наглядно видны скачки количества проблем при выходе нового поколения почти любого аффто. Для сравнения совершенно разных автомобилей - категорически не годится, тк не учитывает соотношение количества проблем к количеству проданных автомобилей. Тут нужно уже глубже копать - edmunds, carcomplaints, да и вообще искать специфические модельные форумы. (Если смысл предыдущей фразы кому-то не совсем понятен - сравните там камрюху с той же сонатой, например )
-
Не сказал бы. Ктото больше кто-то меньше. Рекс в этом смысле по моим личным ощущениям выступил лидером зачота.
-
Освоитесь. Пройдёт.
-
Я кажется уже говорил здесь. Я как-то водил RX. Он таки раскачивался. До такой степени что меня слегка мутило. Может, конечно, экземпляр такой попался, я хз.
-
Нужно смотреть на конкретные товары и сравнивать. Раньше во многих случаях было выгодно, сейчас же бывает очень по всякому, т.к. cad очень низко относительно usd, а местные цены на товары подросли не везде и не синхронно.
-
Дешевые и\или маленькие. Эконобоксы от американцев за редкими исключениями - очень хрупкие, факт. А некоторые средне-большие - очень даже ничего. И желательно от GM.
-
Ну разве что.
-
Я именно об этом. Зачем покупать за те же деньги консервную банку, когда можно болемене нормальную машину? Типа, но вроде бы чуть побольше. Погуглите размеры. Лучше брать в варианте от понтиака (если найдете) - стоит немножко дешевле, а функционально\качественно разница лишь в шильдике. В канаде с битыми мащинами всё хорошо. Есть в наличии на любой вкус и кошелек. Крупную аварию (помимо очевидной инспекции у механикамеханика) почти всегда можно узнать через систем карфакс\карпруф\авточек - в них собирается вся информация из полиции и страховых. Но если был мелкий тык и решен без привлечения государевых людей - то в системах его может и не быть, ессно.
-
Корейская сборка (за запчасти почку может придется продать) и относительно малая распространенность в те годы (а потом и вторую за качественный ремонт). Мириканы иногда ломаются, но стоят копье в ремонте. Высокая распространенность (некоторых моделей) позволяет каждому первому механику точно знать все серийные проблемы, и с переменным успехом их решать. А на скрапьярде фаруколесомелочевку завсегда самому можно найти и открутить. Напротив, японы просто не ломаются (некоторые). Но уж если сломались... А старая корея - это худшее от обоих миров. Как и местная "европа". Плюс бюик и олдсмобиль, и ещё по мелочи. Вы правильно отметили его восклицательными знаками, отличный движок. Олдскульная шестерка, чей родной атэц по некоторым оценкам вошел в десятку лучших двигов двадцатого века. Надежная и простая. Таких сейчас не делают. Или вас расход беспокоит? В этом случае мысли в порядок поможет привести например fuelly.com Там врут что средний расход можно ожидать в районе 10-11\100. Естественно, в пробках города даунов будет выше. А если в обход траффика в церковь, в банк и в магазин - то вполне можно ожидать похожих цифр. Да, у того же акцента 1.6 - расход будет меньше раза в полтора. Но, повторюсь, с учетом текущих цен на зебин (да и без их учета), - большой двиг (и всё остальное что к нему прилагается) даст повышенный водительский комфорт, за который, КМК, вполне можно доплатить. Просто поверьте (а лучше - проверьте) что единожды присев в полноразмерную машину с кучей комфортных фич и хорошим двигом - вы уже никогда добровольно не захотите пересаживаться в эконобокс. Но настаивать не стану. Вон, григорий к уже упомянутым предлагает камри и алтиму. Тоже дело. На последних страницах помянутый вайб\матрикс тоже неплох. Но за 2-3 штуки (ещё и вдали от цивилизации) - с большой вероятностью это будет полное очко...
-
Традиционно предложу смотреть на GM W-body. Оно не очень экономичное (но при текущих ценах на зебин это уже не очень большая проблема ) и не очень маленькое (но с моей личной точки зрения это лишь плюс, а не минус - америка всё ж таки, не гейропа... ) Но. Скорее всего за ту же цену пробег будет процентов этак на 30 меньше (по сравнению с японцами за те же деньги). Соответственно, менее ржавое. А "люксов" скорее всего будет больше. Если не нравится "америка", то местный эталон надежности - королла. П.С. корейцев старых - брать всё же НЕ нужно.