Лидеры

И является новостью и не является. Сколько живу в США, постоянно слышу о нехватке водителей грузовиков. Т.е. уже как минимум лет 20, только при мне, это не является новостью. И это понятно, поскольку обычно зарплата невелика для такой тяжелой работы. И очень многие желающие, начав работать, в течение года-двух уходят в другие области работы. Не выдерживают по физическим, моральным или семейным обстоятельствам, что вполне объяснимо. С другой стороны, последние пару лет нехватка описывается уже как ужасающая. В основном описывается владельцами тракинговых компаний, которых нынче чуть ли не больше, чем самих водителей. А вот отчеты АТА (american trucking association) во все последние года утверждают, что аппликантов на работу шофером грузовика каждый год более, чем достаточно. Но найти квалифицированных водителей из этой массы почти невозможно. В основном начинающие, либо желающие учиться, либо только что закончившие водительскую школу, или с одним годом опыта и т.п. Т.е. найти кого-то, кому готовы платить более-менее приличную и, главное, долгосрочную зарплату от 100 тыс в год, почти невозможно в этой массе. Ну как-то так, в среднем.

ЗУСы платит работодатель, и "свои" и "работника". Счет - дадут в ЗУСе, он привязывается к номеру NIP работодателя. Не совсем. Есть два варианта: 1) Вы можете платить каждый месяц авансовый платеж 145 злотых, но этот вариант плохой, потому что перестать их платить уже нельзя - даже если Вы уволитесь, платить придется до конца года. 2) Можно не платить авансовых платежей и потом заплатить все сразу. Или не заплатить - если таки повысят необлагаемый порог до 30К. В любом случае, когда посчитаете годовой ПИТ - тогда и будете платить. Крайне не рекомендую так делать. Даже если это перекладывание из одного кармана в другой - лучше чтобы эти движения можно было отследить.

Бизнес-план не является обязательным для этой программы (хотя его вполне можно предоставить, даже и в урезанном виде). Большинство RCICs (говорю и о себе в частности) не занимаются составлением бизнес-плана, это всё-таки другая специфика (финансы). Если оный действительно требуется - человек или делает это сам, или консультант отдельно нанимает канадского специалиста по составлению подобных документов (что делает Whole application process существенно дороже, конечно).