skakalkin

кто-нибудь уже столкнулся с этим ограничением при регистрации компании?

согласитесь, это ваше личное мнение. Тут все очень субьективно: 3 млн бабушек или 3 млн калячюсов, наполовину полный стакан или наполовину полный.. Плачет-то она плачет, да только пока не наплакала ничего. Видимо, принципиальные бабушки не решают всех вопросов.

действительно, интересно. Но обсуждая литовский характер (что, в общем-то, оффтоп ) не следует забывать и о таком его проявлении <noindex>Экс-глава полиции Вильнюса попался на контрабанде сигарет</noindex> Он многогранный, этот характер (как и любой другой). 3 млн граней, тут обобщать рискованно.

Здесь не бывает "распилов" и "откатов". Здешнее общество устроено по-другому. Коррупция есть - но механизмы совсем иные, непохожие на практику восточных соседей. пардон, я не силен в местной терминологии, и не знаю, как по-литовски называют это явление. Но судя по тому, что рассказывают о Польше, оно есть в этих краях и его механизмы стары как мир (правда, сильно скрипят под давлением Брюсселя). Речь о случаях, когда подрядчиками по счастливому совпадению становятся фирмы друзей и родственников чиновников. И в этом случае чем глобальнее проект, тем больше подрядчиков = проще скрыть среди них "своих". С этой точки зрения трудно что-то придумать лучше прокладки метро, и чем меньше в нем необходимости, тем подозрительнее проект. Я был бы очень рад разделять ваше мнение (это действительно в моих интересах, так я живу здесь и от этого зависит мое душевное равновесие), но что-то мне подсказывает, что вы слегка идеализируете некоторые проявления окружающей действительности.

и вас даже не смущает, что 1 трамвайный состав стоит примерно как 3 низкопольных троллейбуса? О стоимости прокладки путей и сопутствующего оборудования + депо я даже не говорю. Мне кажется, у Вильнюса есть более важные статьи расходов. Наверно, я циничный человек СНГ-шной закалки, но у меня такое чувство, что вся эта история сильно отдает распилом и откатом. Не вижу в ней ни рационального подхода, ни даже заботы об имидже города. Она напоминает мне о том, как вводилась система электронной оплаты за проезд и во что та вылилась: вместо покупки нормальной, неоднократно проверенной в городах-миллионниках системы оплаты, заказ был отдан какой-то мутной лошадке, в результате появилась вильнюсская ущербная система электронных проездных карт. "Юзабилити? Нет, не слышали". При покупке готового изделия (троллейбуса, самолета или трамвая) украсть что-то трудно, потому что заводская цена изделия в публичном доступе. А когда речь идет о сопутствующих проектировочных и строительных работах и закупке оборудования у разных фирм и фирмочек, то тут есть где разгуляться, при желании

тогда вы наверно согласитесь, что при существующих незаполненных троллейбусах не очень рационально пускать трамвай. И если вы водите машину, то процесс прокладки трамвайных путей, который сопровождается перекапыванием и перекрытием улиц, вы не сможете не заметить. Кроме того, вибрация от многотонных трамвайных вагонов, даже при установке дорогих вибропоглащающих систем под рельсами, не идет на пользу историческим зданиям. А вот для троллейбусов рельсы не нужны. И гораздо логичнее и дешевле закупить новые троллейбусы, чтобы вам не пришлось выбирать желтые маршруты. Стоимость покупки троллейбусов гарантированно не увеличится в процессе, как обычно бывает с проектами типа трамвая или метро.

вы, наверно, забыли о троллейбусах

даже если оставить в стороне ваше высказывание о том, что в советских районах не нужно жить, я не понимаю, почему вам кажется удачной идея провести трамвай в Вильнюсе. Трамвай - это не фестиваль уличной музыки, он должен быть рентабельным (ну или хотя бы целесообразным с точки зрения пассажиропотока). В чем необходимость трамвайного сообщения в Вильнюсе, если существующий транспорт не загружен полностью? Трамвай же не с неба падает, это деньги налогоплательщиков. Почему бы не построить плавучий космодром в океане, например? Или огромного человекоподобного робота? Или насыпать остров в тропиках и сделать его провинцией Литвы? Это будет еще круче, чем трамвай - пусть и в Литве будет заморская территория, как у Нидерландов. В Риге трамвай - это часть истории, он там с 1882, если Википедия не врёт. И я бы с радостью согласился на то, чтобы сделать реплику вильнюсского трамвая или конки начала 20-го века. Это был бы замечательный, хотя и не практичный, туристический аттракцион за счет городского бюджета (и наших налогов в том числе).

А что такое "парковочный вопрос в столице"? В чем суть? его суть в том, что дворы забиты припаркованными автомобилями. Особенно это касается районов с панельными советскими домами. В Вильнюсе достаточно места для многоэтажных паркингов, дома стоят не плотно, и заброшенных пром. зданий достаточно. В крайнем случае, подземные паркинги во дворах можно делать. Когда маленький ребенок выбегает из подъезда дома, он не должен теряться в ряду припаркованных авто, из-за которых его не может разглядеть очередной желающий припарковаться/выехать.

дело не в том, хорошо это или плохо - трамвай, а в том, насколько рационально тратить такую нереальную кучу бабла на него (вместо решения парковочного вопроса в столице). Пустить ретро-трамвай по центру по одной ветке, возможно, было бы хорошо с точки зрения туристической привлекательности. Но прокладывать серьезные городские линии (не говоря уже о метро с его космическими ценами проекта + прокладки + поездов) в Вильнюсе - вряд ли это разумно, потому что даже существующие троллейбусные/автобусные линии не загружены пассажирами на полную мощность. Люди предпочитают купить 15-летний огромный корч в кузове универсал (благо они в Литве стоят копейки) и создавать пробки, чем ездить в общественном транспорте. При том, что существующая система общественного транспорта в Вильнюсе просто идеальна, особенно если сравнивать с мегаполисами Украины.

не все так грустно. Если примерно представлять, что ожидает, и не обольщаться, то будет вполне нормально немного неприятно, но в целом не смертельно. Главное - не спешить и дать всяким сумасшедшим прорваться вперед, чтобы они не приплясывали за спиной (лично меня такое топтание раздражает, но для кого-то оно норма). Лучше посидеть на лавочке возле паспортного контроля, обычно они пустые, и подождать, пока самые буйные схлынут (или будут хорошо зафиксированы очередью). Но о том, что там происходит в дни, когда граждане РБ едут в Акрополис, не хочется даже думать. А вот вопрос нормального пограничного пункта пропуска и парковок (<noindex>вместо строительства метро</noindex>) было бы неплохо поднять, особенно учитывая статус Литвы в ЕС в этом году.

В Вильнюсе предлагают запустить трамваи или метро Может быть, я чего-то не знаю, но мне кажется гораздо более правильным потратить эти деньги на цивилизованную систему парковок, потому что забитые машинами дворы - это какой-то кошмар Вильнюса. Обратите внимание, что даже в час пик в пробках стоят полупустые троллейбусы среди множества машин с одним-двумя пассажирами, и большинство из этих машин далеко не супер-мини класса. Люди, создающие 500-метровую пробку, легко бы поместились в один троллейбус. И я сильно сомневаюсь, что что-то заставит этих людей вдруг пересесть в метро или в новый трамвай. Сторонники метро все активнее пытаются протолкнуть идею подземного транспорта. Однако сторонники трамвая им не уступают – сейчас ждут объявления официального конкурса на создание системы метро или трамвая, пишет diena.lt. В Литву с визитом недавно приезжал мэр Боготы. Сейчас узнали, что в этом городе проложат трамвайную линию за 98 млн. литов. Кстати, инициаторы идеи метрополитена только что представили обновленную концепцию своей идеи. Однако пока ждут, какой шаг сделает мэрия – вскоре должны объявить конкурс на внедрение системы скорых автобусов или трамвая. Директор ПУ "Вильнюсский метрополитен" Римантас Пукялис считает, что для внедрения первой линии хватило бы 2-3 лет, правда, конкретные суммы он пока не называет, только представляет прежние подсчеты: километр обошелся бы в 1 млн. литов. "Мы считаем, что первая линия Сантаришкес-вокзал могла бы появиться раньше трамвая - в течение 2-3 лет. Конечно, оборудование всей системы займет больше времени. Сколько будет стоить? по предварительным подсчетам, километр – около миллиона литов. Нужно лишь решение политиков, что делаем, этого инвесторы только и ждут. Есть интересующиеся из Китая, Южной Кореи, есть европейцы", - рассказал Пукялис. Он также сомневался, что проект трамвая будет дешевле метро. "Несколько лет назад специалисты, проведя анализ, признали, что может, одна трамвайная линия до вокзала, может, и окупилась бы, только при условии, что мэрия возьмет все коммуникации на себя. Представьте, сколько это отнимет времени и будет стоить – еще столько же, сколько сам проект трамвая. Значит, в итоге будет стоить столько же, сколько метро", - сказал Пукялис. Представитель Вильнюсской мэрии Мария Буринскене придерживается иного мнения: метро в Вильнюсе не окупится из-за небольших потоков пассажиров, а вот трамваи или скоростные автобусы нового типа будут наилучшим решением. "В декабре 2012 года горсовет утвердил новые виды транспорта: трамваи нескольких типов и скоростные автобусы. Еще должны объявить открытый конкурс, во время которого выберут наиболее подходящий для Вильнюса транспорт и чтобы поставщики взяли на себя финансовые обязательства. Чтобы не было так, что в начале проекта сумма одна, а позже она увеличивается в 3 раза. Финансовые варианты могут быть разными: как партнерство частного и государственного капитала, так и концессия", - сказала она. В подготовленном ею и другими специалистами исследовании сказано, что проект может стоить от 400 до 700 млн. литов, реализация системы скоростных автобусов будет дешевле. "Подсчитали, что трамвай стоил бы 400-700 млн. литов, цена будет зависеть от числа трасс, от того, сколько времени будет осуществляться проект. Автобусы были бы дешевле, однако разница не велика, поскольку сами автобусы – очень дорогие. (...) Эти автобусы – более маневренные, чем трамваи и обычные автобусы, они больше подойдут для узких улочек старого города, несмотря на то, что состоят из нескольких "вагонов", - сказала Буринскене. Источник: <noindex>http://ru.delfi.lt/news/economy/v-vilnyuse...8#ixzz2VdMzBPjZ</noindex> diena.lt

прокатился и я поезд 016Р ВИЛЬНЮС - МИНСК ПАСС , будний день: приехал на вокзал за полтора часа до отправления, кроме меня на пункте пропуска были 2 человека, сумку даже не просветили, прошел все за минуту и потом сидел в вагоне, ждал отправления. Мой вагон (общий, 2-й класс, кажется) был заполнен примерно на треть. 1-й класс отличается от второго слегка увеличенным пространством для ног, бОльшим количеством столиков и намного большей ценой. поезд 037Б Минск - Вильнюс, будний день: поезд маленький, типа пригородного жд автобуса, состоит из 1 вагона (надо сказать, не слишком удобный вагон), в нем примерно 70 пассажирских мест. Пассажиров не много, но в пункте пропуска на вокзале Вильнюса они все равно ухитряются устроить мини-давку, пытаются прорваться без очереди - в общем, спортивная пингвинчиковая ходьба Кто-то даже бежал с сумками по адскому пандусу, рискуя вывихнуть лодыжку, мимо очереди, стоящей на ступеньках. Это позволило ему выиграть минут 5 в общем зачете. Паспортный контроль с элементами бардака: на табло над окошками высвечивается неправильная информация ("Стоп", "Граждане", "Все остальные", причем во всех очередях стоят люди с паспортами Беларуси и все окошки работают, даже "Стоп"). Пограничники, к которым обратился с вопросом, в какую же мне очередь стать, посоветовали стать в очередь к окошку с надписью "Стоп" В результате прошел контроль в окошке "для граждан", и не ошибся. Таможенники приветливо "тыкают". В сумме неспешное прохождение паспортного и таможенного (с выворачиванием сумки) контроля с момента выхода из вагона и до выхода в город у меня заняло минут 20. Рекомендую не рваться сразу к окошечку, а присесть на лавочку и насладиться видом толкущихся торопыг. Думаю, на записи с камер видеонаблюдения, сделанных сверху, эта маленькая толпа толкающихся людей выглядит особенно удручающе. В пятницу и выходные дни я бы постарался не ездить поездами с контролем в Вильнюсе.

интересная статистика, спасибо. правда, в п. 2.5. Прибытие - отбытие граждан ЛР и иностранных лиц, сальдо есть путаница с минусами

skakalkin спасибо за поддержание беседы)). Ваше недоумение вполне оправданно. Я конечно уточню и у юриста, и у самого дилера. Просто я нахожусь сейчас в РФ, а возможная необходимость отмены покупки образовалась буквально только что, а уже нерабочее время. Я подумал, возможно кто-то из форумчан владеет вопросом или сам сталкивался с подобной ситуацией. В этом случае я бы в ожидании завтрашних бесед с юристом и дилером сегодня спал бы крепче)) надеюсь, ответит кто-то с подобным опытом. А если и не ответит, все равно не стоит переживать особо. В конце концов, представьте, как бы на эту проблему (вернее, затруднение) посмотрели миллионы людей, чьи проблемы гораздо драматичнее

я, конечно, не специалист по литовскому законодательству, и пишу здесь только ради поддержания беседы Но почему вы обращаетесь не к юристам, которую дадут 99% исчерпывающий ответ, а к анонимусу на интернет-форуме, который за свои слова не отвечает?

почему вы считаете, что не обязательно платить зарплату? Разве это не является целью деятельности ИП, невыполнение которой ставит под угрозу продление ВНЖ?

кстати, да

судя по поиску в гугле, упоминание об этом есть только на одном мутном сайте, который имеет свой коммерческий интерес в таких слухах. Похоже, это эхо вот этих новостей: <noindex>http://forum.chemodan.ua/index.php?showtop...%E7%E0%EA%EE%ED</noindex> Возможно, litvin сможет внести ясность

А визу вам быстро дали? в две недели уложиться можно? я уже поставил на учет машину на фирму в Литве и думал на ней же в Украину и съездить, а машину только на 14 дней можно ввезти, вот хотелось бы уложиться в эти сроки. не помню точно, кажется, в течение недели. Но там же еще записываться надо заранее (заполнять анкету на визу на сайте консульства). Почитайте, что они пишут на сайте о сроках

да, в Киеве. Мне дали мультивизу С на 60 дней в течение 6 месяцев, но дают и 90-дневные. Спрашивают при этом, где расположен офис, чем занимается фирма, каким транспортом собираетесь ехать.

я ошибся, думал, у вас уже есть положительное решение о предоставлении ВНЖ и речь идет о сроках получения карты ВНЖ после дактилоскопии и фотографирования. Собственно решения я ждал 5 месяцев после подачи документов. В этом случае в ожидании ВНЖ получите многократную визу для предпринимательской деятельности без проблем (по крайней мере, я получил)

здорово. А людям без ВНЖ это не пригодится? А то у меня есть пара знакомых москвичей без литовского ВНЖ, но с открытыми шенгенскими визами. Мне-то самому ни к чему, я не россиянин..

карточка в 7-дневный срок выдается (по крайней мере, в Вильнюсе). С визой проблем быть не должно (если что, идите в Миграцию ругаться)

а что за трюк такой?