alois

подозреваю, что в них все-таки 240 Вольт и частота 60 Герц. Нагреватели еще будут работать, но моторы вряд ли.

Нет такого закона. Паспорт, сделанный на 10 лет, будет действителен 10 лет, независимо от фотографии. Есть разъяснение к Закону о въезде и выезде граждан РФ по этому вопросу. В комментариях сказано, что у пограничников есть специальные методики сопоставления фотографии и реального лица. На простыне фото нет, а на визу отправляется фотография не старше чем 6 мес.

Прокомментируйте плиз последнее предложение. Как это не будут, если есть страховка?

Нет. У меня Ниссан Сентра. Даже не знаю, есть ли полный аналог в Европе. Речь идет не про -30, а всего -5. Сегодня грел 10 мин и еще 2 км. Спрашивал у знакомых механиков. Говорят, типа, что это не фатально. "Грей машину сколько ей надо". Заезжал в ниссановский сервис, так там вообще не поняли, с чем я к ним приехал. Про прогрев сказали то же самое. А еще сказали, что "Ниссан рекомендует не менять масло в коробке до 160 тыс км.". Я в шоке. А как эти 20 сек машина едет по трассе? С жутким ревом?

У него индикатор показывает только 2 ступени нагрева. Так вот от нуля до певой ступени он нагревается за 4-5 минут. До второй ступени на месте никогда не грел. Думаю, если финансы позволят, найти дилера, который меняет масло в коробке с помощью откачивания, и который умеет сбрасывать fluid deterioration date в компьютере. Пока такого не нашел.

Может у кого есть вариатор. Подскажите, плиз. Сейчас на улице холодно, и утром коробку никак не прогреть. Двигатель греется минут 7-10, а потом еще и километра 3 надо проехать, чтобы вариатор включил этот бесступенчатый режим. А до этого еду 40 км/ч при 2500 об/мин. Быстрее ехать вообще боюсь. При этом у меня хайвей в километре от дома. Когда надо на хайвей, то приходится сначала вокруг нескольких домов проехать по кругу. Это у всех так?

Я на своем Nissan Sentra 2010 тоже такое наблюдаю. Но с черепахой не согласен. Просто педаль газа имеет более плавную "кривую". Надо просто прижать педаль, и обороты возрастут до 2000 или более в зависимости от того, как глубоко втоплена педаль. Кстати, обычная коробка-автомат при кикдауне скидывает одну-две передачи назад. Так вот делает она это гораздо дольше, чем вариатор.

У меня Acanac. Все то же самое. Оплачиваешь, высылают уже настроенный модем (там похоже настроек то и нет, им только мак-адрес надо). Подключаешь, и работает. А что конкретно интересует?

Подвох в том, что, зная материал, отвечаешь неправильно. Кстати, а какой правильный ответ насчет возрастания аварийности? Так, любопытно.

Завидую. Досконально зная весь технический материал, я не ответил на 4 вопроса. Ну не знаю я, во сколько раз возрастает аварийность.

Вот здесь (techessentials d rogers d com / quiz d aspx) лежит тест от Rogers на знание современных технологий мобильного доступа и передачи данных. Прочитал о нем в Торонто Стар. Попробуйте. Сразу скажу - я в шоке. Вопросы составлены так, что ответить верно на все не получается. А может быть я куплся на прикол? Так ведь не апрель пока.

После экзамена я так почти никогда не делаю. Особенно, если съезд мне незнаком. Пояснение было такое: ".... чтобы не задерживать никого сзади и дать им возможность въехать на полосу торможения....". В принципе, логика в этом есть. Если я перестроюсь в эту полосу и сразу начну тормозить, то остальные, кому надо съехать, будут вынуждены сокращать дистанцию до меня и/или начинать тормозить еще на правой магистральной полосе. Но почему из-за них должен рисковать я? Как-то это все должно быть "по ситуации".

Я имел ввиду замену колодок и суппортов. У меня машина недавно, и я пока не знаю, чего стоит их менять. Возможно, и правда не стоит обращать внимания. Конечно, везде надо пользоваться головой. Если за поворотом кусты, то все понятно. А если на 50 метров видно в любую сторону? Каждый сам решает. Повернуть направо на красный без остановки не получается - слева в соседнем ряду стоят машины и закрывают обзор. Кстати, может быть кому-нибудь будет полезно. На сдаче G2 exit при съезде с хайвея надо в полосе "торможения" держать 100 км/ч вплоть до разделения полос. Как сказал мой инструктор, экзаменатор за этим следит. Скажите, так делает кто-нибудь "не на экзамене"? Особенно когда после этого разделения полос эстакада круто уходит вправо, и снижать скорость приходится "в пол". Там еще желтый знак 30 км/ч стоит. Нормально?

Прошу прощения, но в Торонто на больших улицах в правом ряду столько люков и ям, что ехать там минимум некомфортно (читай, не очень безопасно). Ремонт быстро изнашивающейся подвески будут оплачивать не городские власти. Думаю, для многих выбор полосы очевиден, если они задумываются о своем бюджете. То же самое касается полных стопов на безлюдных улицах. Главное - не отвлекаться за рулем.