alois

Охренеть!!! (сорри за мой французский). Особенно от Камри не ожидал такого. А Лексус, похоже, специально доработан для таких случаев. И вот теперь на нем придется всю жизнь возить этот "лишний" кусок железа. Но все равно это бетонная стена. Встречная машина такого изменения импульса не даст (к счастью). Ну так все равно не хотят работать - делают редакшен аж на 20 км/ч. Согласен на 100%. Причина: откупиться стоит сравнительно недорого. Результат: в одной из серий крашей на ютубе уже более 420 роликов по 10 мин (в среднем). По Канаде/США нашел только 3 ролика в серии. Ни одной аварии из-за превышени скорости, кстати. Я пишу про то, что ограничение скорости в Торонто (пока больше на машине кроме ГТА нигде не был) довольно точно установлено. Превышение сильно повышает риск. Народ дистанцию не держит чаще всего, при любой проблеме получаются аварии типа "бутерброд" по 5-6 машин в ряд. Держишь нормальную дистанцию - обязательно влезут в нее. Вот я о чем.

Почему бы тогда число 100 не заменить на, скажем, 160? Все равно всем плевать на это число. Заодно, можно и штат полиции уменьшить. Вы, уважаемый Leopold, ездили в Германии? Не замечали, как там машина держится на дороге? И как у нас на 401-м колбасит машину между 400 и 404. Я несколько раз просто чудом не ловил себе в бампер перестраивающихся с дивипи китайцев. Если бы я шел 120, двоих поймал бы точно. Это к вопросу о крайне вежливых и адекватных. Короче, расслабиться и получать удовольствие от вождения в Торонто не получается.

Как по мне, так это бардак. Что это за "неформальный закон"? Из-за наличия этого instant reduction? Это просто полиция не хочет лишний раз заморачиваться. Поэтому и увечий и смертей на дорогах гораздо больше, чем могло бы быть. Результат: у страховщиков есть отличный повод (один из) держать высокими страховые премии. Классно? Лимит 55 миль (88 км), а едешь 70 (113 км), а все еще обгоняют. Еще и маг у многих в руке. Ну что сказать? А так хотелось нормально поездить после этого автодрома на родине. Ладно. Понятно все.

Согласен. Хотя насчет "в хлам" не очень верю. Кстати о соблюдении скоростного режима. Я внутренне не перевариваю нарушение законов, которые написаны для людей, которые реально нужны для организации их жизни. Это, кстати, одна из причин моей миграции в Канаду. Правила дорожного движения считаю одним из таких законов. Если честно, то не ожидал увидеть здесь вместо правил какие-то рекомендации, которые нормальному человеку очевидны и без всяких курсов и книжечек. Например, я так и не понял, есть ли какие-то ограничения, которые вводит разметка на дороге (одинарная, двойная, белая, желтая и пр.). Ее пересекают все как им хочется. Так вот про скорость. По 401, 409, 410, 403 еду обычно не быстрее 105 км/ч. НИ РАЗУ никого не обгонял. Все едут быстрее меня на 20+ км/ч. Исключений - одно-два в месяц. При этом как-то не видно и не слышно, чтобы полиция как-то это пресекала. Это как? "Торонто - не Канада," - говорили мне, когда приехал.

Мне все таки кажется, что информация с краш-тестов гораздо больше нужна инженерам производителя. Это как QA. Они сразу (или не сразу) видят свои ошибки. Или видят, что сэкономить на материалах в каком-то месте не получилось. Конечно, если машина фирмы Хуньлюнь сделана без лонжеронов, кузов из стали 0.15 мм толщиной, то все понятно и без тестов. Поведение нормальных машин в аварии так просто не предсказать. Оценить можно, конечно. Все ИМХО.

Скажите, а стоит ли вообще обращать большое внимание на все эти краш-тесты? Ведь в этих лабораториях моделируются какие-то конкретные случаи взаимодействия машины и препятствия. Например, препятствие бетонное, определенной формы (начинается от пола), направление движения - конкретное. В жизни такое бывает, когда машина "задевает" угол дома или колесо Белаза. Не очень часто. При любых отклонениях от этой "модели" результат будет другим. Например, при ударе машины об машину с перекрытием 25% они точно начнут вращаться. Разрушающий импульс будет действовать совсем в другом направлении, нежели в лаборатории. Все вещи и пассажиры тоже будут сдвигаться на сиденьях совсем не так, как задумано при проектировании подушек. Даже принципиальная модель разрушения может быть другой. Сорри, если было скучно. Смысл такой, "как повезет". Если интересует и волнует безопасность, то намного практичнее будет поискать в инете фото больших аварий с данной моделью машины и поинтересоваться судьбой пассажиров.

Но руль дрожит по-настоящему, скорее всего. У меня предложение - наоборот, оставить всего 15-20 пси и проехать метров 200. Потом давление вернуть.

Посмотрите на Pirelli Cinturato P7.

Вдруг кому интересно. Если дата и автоответчик не нужны, то лучше $20 на Chatr я пока не нашел. Анлим в своем городе, входящие бесплатно, АОН и пр. Сеть от Рождерс. Правда, только 2G, но зато аккум гораздо дольше работает.

<noindex>http://www.windmobile.ca/my-wind/faq/devic...e4-ff0300f64c51</noindex>

А почему? Очень любопытно.

Другими словами, никто из присутствующих не может рассказать о каких-либо больших проблемах с импалами. Это хорошо. Рассматриваю импалу как следующую недорогую покупку.

Ого! Моя тема уже страницу назад лежит. Про камри я написал потому, что цены на новую камри и новую импалу не очень сильно отличаются. В такси старые импалы уходят, а новые не появляются. Поэтому и возникло подозрение на их надежность. Страховка-то на них намного ниже, чем на азиатов. Да и теряет импала в цене с возрастом очень сильно. Сейчас можно 2012 (100 тыс пробега) купить за $10k. Как-то подозрительно. Поэтому и спрашивал. А еще я как-то не заметил, что корейцы стали дешевые.

Вопрос про Chevrolet Impala. Пару раз брал в рент в 2012 году. Понравилась объемом салона, комфортом при движении/управлении и приемлемой для меня прыткостью. Брал в Энтерпрайзе. Даже хотел купить себе. Потом по разным причинам отказался в пользу другой машины. Когда расспрашивал про импалу у разных механиков и в самом Энтерпрайзе, то никто ничего плохого не говорил. Но почему-то в 2014 году ни одной импалы в Энтерпрайзе не видел (брал машины несколько раз). В такси тоже новые импалы вроде не покупают, а ездят больше на новых камри, даже гибридных. Почему так? Импала ненадежна? В чем секрет? Поделитесь, кто в теме, плиз.

Вот в том и дело, что я пока не могу быстро поменять ни стаж, ни адрес. Поэтому была идея сократить количество страховых дней в месяц, убрав ненужные мне рабочие дни. Тем более, что в выходные аварий меньше. ЗЫ. Надо работу менять.

Ну я же не знал, что Вы один (насчет купальников). А про "что привезти" - сложно сказать. У всех здесь свои вкусы. Один без чего-то жить не может, а другой про это и не вспоминает. Посмотрите лекарства. Здесь придется много платить за обычные таблетки. Еще нам пришлось притащить хороший мангал. Здесь есть только барбекюшницы, для шашлыков подходящие плохо. А в русских магазинах попадаются мангалы по неприличной цене. Есть тема "где купить все-все". Посмотрите. В этой теме это - оффтоп.

Подскажите, плиз. Есть ли в Онтарио страховка выходного дня? На работу в будни на машине ездить неудобно по разным причинам (время, парковка и пр.). Кто сталкивался?

Очень извиняюсь за такой совет: не покупайте именно телефон. С ним здесь разберетесь. Тем более, что ЛТЕ скорее всего будет несовместимо. Купите лучше что-то из одежды того вида, которого здесь нет. На память приходят женские купальники, обувь (если не кроссовки) и пр.

А если я доверенность дам на продажу тому, кто живет в России? Да и не проблема тем, у кого жилье в собственности более 3 лет.

Молодец, Kase! И спасибо за информацию. Теперь хотя бы понятно кого дергать в этой конторе. Вот непонятно только, что это за страны такие (США и Канада), где бизнесмены рассуждают так: "Этого партнера можно обмануть, так как у него денег не хватит чтобы в суд подать и выиграть". А как быть рядовому жителю против большой корпорации? Самому досконально выучить все законы (даже только "бытовые") - нереально.

Простите, а "здесь" - это где?

Диагностика каждые 30 тыс. Если возите много груза или прицеп, а также буксуете зимой, то жидкость может деградировать гораздо быстрее.

А сколько масла надо, чтобы несколько раз повторить? Мое масло (NS-2) стоит около $30 за кварту. В коробку влезает около 8 кварт. Если еще умножить на 2 (типа промывка), то выходит около $500 только за жидкость.

2 PIX. А можно в двух словах рассказать, почему не рекомендуется делать flush? Я тоже планирую поменять это "масло". Еще в прошлом году хотел сделать flush для вариатора. Так все ниссановские станции в Торонто, в которые я звонил (штук 5) сказали, что у них нет установки для flush.

Всем спасибо за обсуждение. Короче, понял, что если никому не мешаешь, то можно постоять до приезда того, кому "мешаешь" и у него поинтересоваться. так и буду поступать. Хочется верить, что сами enforcement закон соблюдают и врать не будут.