DanGuelph
-
Публикаций
126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные DanGuelph
-
-
Мы действительно не знаем как поведет себя рынок через 10 лет, но если цена на бензин сохранится (учитывая что спрос на бензин упадет, если народ будет меньше покупать конвеншнл), а цена на электричество вырастет (а пока она растет), то вполне возможна ситуация когда бензин будет обходится дешевле. Ведь даже по нынешним 6.5 центов за киловатт ночью и 13.4 цента в пик (в Онтарио) с учетом доставки и потерь на зарядке - все равно эквивалент для чисто плаг-ин машин выходит около 2.5-3л на 100км (и это еще если только по 6.5 центов заряжаться, что не всегда получится, днем тоже по любому придется иногда заряжаться). При росте цен на эл-во до 10 центов ночью - уже плаг-ины теряют все преимущество перед гибридами.
С плаг-ином потребление среднего хаусхолда в канаде вырастет вдвое, если не втрое. Если даже 50% переидут на плаг-ины через 10 лет, то цена на эл-во по любому вырастет - возрастут нагрузки, поднимут цену даже на ночную зарядку и т.д. Придется вкладывать огромные деньги в инфраструктуру. ИМХО тут палка о двух концах.
Мне кажется на сегодня и на ближайщие 10 лет - гибриды (не плаг-ины) самое то. Они не требуют зарядки (т.е. не нужен гараж и розетка, можно использовать в любой стране и т.д.), при этом реально снижают расход в городе в пробках. Разница в цене гибрида у Рав4 нового по сравнению с конвеншнл всего $2тыс. Тоёта обещает почти все модели будут иметь гибридную опцию за $1-2тыс. уже в ближайщие 3 года.-
1
-
-
Ах, да момент доставки я упустил. А кто-то знает сколько это стоит в Онтарио? Я к тому, что может действительно тогда плаг-ины не такие уж дешевые как кажется. Особенно если учесть, что наверняка иногда придется заряжаться в час пик, а там уже цена за киловатт 13.4цента - в 2 раза больше! В таком случае простой отработанный на Приусах Тоётовский гибрид не требующий подзарядки - самое то имхо.
-
Сегодня прочитал про Тоёту Рав4 Прайм, которая появится летом у дилеров. Будет плаг-ин с запасом хода 62км. И гарантию на батарею Тоётовцы увеличивают на все машины начиная с 2020г.в. до 10лет либо 240тыс.км.
В Онтарио заряжаться в гараже с 7 вечера до 6 утра от обычной розетки можно по 6,5 центов за киловатт. Батарея там около 17кВт, ну грубо говоря за ночь можно зарядить и без всякой зарядной станции - прямо с розетки обычной слабенькой нашей Канадской 110Вт. Где-то получится $1,2 какса (это уже с учетом всех потерь на зарядку и т.д.) на грубо 60км. Где-то эквивалент 1,7 литра на 100км пробега. Разгон там 5.8сек до сотни и 300л.с. Полный привод, Андроид и Эппл КарПлэй и т.д.
В принципе наконец-то начинают появляться реальные машины по доступной цене (Тоёта говорит что разница с обычной Рав4 будет лишь $4 косаря). Новые Рав4 бензиновые начинаются с $28тыс. каксов в канаде. За гибрид доплата в $2тыс. всего, за плаг-ин обещают $4тыс. разницу - ИМХО это вполне разумные деньги.
Если бы еще был 3-ий ряд, то вообще было бы круто, но это уже Хайлэндер будет.
Что думают господа по этому поводу вообще? За $1,2 какса я смог бы на работу и обратно ездить на одной батарее, без включения двигателя даже наверное. При этом, Тоётовцы говорят они поставят туда водяной тепло-насос на технологиях полученных с Приуса, чтобы именно зимой обогрев салона был максимально эффективным с экономией электроэнергии батареи. -
Уже не для автора конечно, т.к. поздновато, но для будущих интересующихся. Сам перегонял 2 машины для себя из США в Онтарио. Процедура что называется doable, но геморройная из-за сбора и оформления всех нужных документов, в т.ч. и уже в Канаде, где нужно будет пройти инспекцию, поставить машину на учет, оформить страховку, получить номера и т.д.
Самое главное в этом деле чтобы перегоняемая машина была выкуплена (т.е. не в кредите), чтобы у вас был оригинальный тайтл (ПТС) на руках, желательно чтобы тайтл был на ваше имя - тогда многое упрощается, страховка на время перегона, и выписка от дилера, что с машиной нет недоделанных и неисправленных отзывных компаний (recall). Погранцы на границе США в основном интересуются тайтлом и налоговыми документами - пару лет назад ввели новую процедуру - нужно оформлять онлайн - налоговый документ для вывоза (пожалуй самое геморройное из всего процесса). Погранцы (т.е. таможенники) уже на Канадской границе - в основном интересуются стоимостью и уплатой налога (6% или 13% в зависимости где была произведена машина, стоимость берут из своей красной книги по году и пробегу), а также проверяют ту самую выписку, что у машины нет recall (если даже отзывная компания была на машину, то главное чтобы в выписке было написано, что все исправлено и сделано по ней). Уже потом после Канадской границы заполнив парy форм - вам придyт по почте кое какие документы, а также нужно будeт ехать в Канадскую Шину "прописывать" машину в Канаде - будут смотреть на тех.состояние (тормоза, поворотники, сигнал, подушки безопасности, фары, и лобовое стекло чтобы без трещин было и т.д.). Также будут смотреть на то есть ли у машины daytime running lights - если нет, то придется докупить у них набор и платить за установку (довольно дорого может выйти, но обычно машины после 2008 уже идут с фаpами дневного света, так что это требуется только на некоторых моделях). Наклеят стикер на Франц/Англ. по поводу подушек безопасности и вроде все - можно ехать оформлять номера и тайтл новый уже Канадский.В итоге - имхо, оно того стоит, только если у вас есть время и нервы, либо если машина вам досталась на халяву от родственников в США, тогда можно за это дело взяться, а во всех остальных случаях - часто игра не стоит свеч, т.к. время, налоги и другие расходы - зачастую могут свести на нет всю выгоду от более "дешевой" цены машины в США по сравнению с Канадой. Так что думайте сами и решайте, но в подавляющем большинстве случаев проще решить вопрос на месте в Канаде.
-
1
-
-
Micellangelo, почему-то не могу процитировать вас и текст не дает мне выделить. А сколько у вас расход в целом за все время на Микре? У нас где-то 10.5л показывает, на Ниссан Рог, но у нас передний привод, нет полного и где-то 70% трасса и 30% город. Это за 4 года владения (за все сезоны). У нас получилось 70тыс.км за 4 года, т.е. где-то в среднем 18тыс.км в год. Где-то получается 1900 литров в год расход - ну грубо можно прикинуть цену за бензин за год соответственно.
-
21 час назад, AlmostCanadian сказал:
Как-то все смешано в кучу.
Вы хотите купить автомобиль премиум-класса, чтобы пофорсить или надежный автомобиль за умеренные деньги?
Вы меня простите за дерзкий assumption, но автомобили марки КИА несовместимы с желанием бросить понт.Не подумайте, что я выпендриваюсь, я и сам гордый обладатель автомобиля марки КИА, но мне трудно воспринимать попытки мажориться на всяких там ниссанах, киях и хюндаях. Покупать Кию в надежде, что будете не как все это как лепить тюнинг-наклейки "FORMULA-1 STREET RACING" на цивика.
Эти машины другого сегмента. Неприхотливые, в меру надежные и самое главное бюджентые, как по ценнику так и по затратам на содержание.
Хотите не приевшуюся машину? Вам сюда - https://www.bugatti.com/
А вообще, в Канаде вам врятли получится кого-то удивить машиной, будь это даже BUGATTIЯ вас понял. Я действительно сумбурно мысли написал. Конечно понты кинуть цели нет и я прекрасно понимаю, что даже если бы была такая цель, то Киа это не та машина
Я с вами согласен. На Бугатти я и за 10 жизней не накоплю
Я попробую пояснее свои мысли выразить, хотя я и сам не до конца знаю что я хочу.
Обычные бренды рассматриваю Корейские, Японские и даже местный автопром (ну если только совсем у бренда плохо по надежности, то тогда я пас конечно). Т.е. не то что понты, но вот честно хочется машину которая приятна и глазу и в опциях и в вождении. Хочется взять что-то не замыленное глазу, т.е. что-то поновее из семейного СУВ. Я понимаю, что это может выглядеть как понты, но просто бывает надоедает машина за 3 года владения. Ну может это я такой привиредливый, не знаюВот например Киа Теллураид - очень неплохой семейный СУВ. Но тут меня душит жаба
т.к. брать с нуля уже не хочу, уж очень сильно теряешь в цене за первые 2-3 года владения. Думаю, что я не один здесь такой, кто предпочитает брать 2-3х летки, так ведь? И вот тут я упираюсь в небольшую проблемку: ждать Теллурайд 2-3 года, чтобы взять его за пол-цены (ну не за пол-цены конечно, утрирую), но ведь через 3 года он уже замылится глазу, выйдет что-то поновее, добавят многие функции как всегда которых не хватает (ну например Теллурайд добавил тот же Андроид и Эппл плэй - я посмотрел и мне понравилось, функциональность гораздо выше, чем на обычных системах), скорее всего расширят функциональность автопилота и т.д.
И я вот подумал, а может например взять в лизинг его же? Я вот думал, думал и однозначный плюс лизинга в том, что все время ездишь на новой модели (опять же не за понтами гонюсь, но машины не будут надоедать), всегда на полной гарантии, не нужно потом продавать машину (тоже головная боль все же). Про минусы я подозреваю, но точно не знаю, т.к. никогда не брал в лизинг. Что по поводу лизинга думаете - стоит ли? -
1 час назад, KosMoss сказал:
Да, он! Вроде все хвалят. Но новый брать - зря переплачивать и сьедать depreciation не хочется уже. А через 3 года он уже будет как обычная Киа приевшаяся всем в печенках восприниматься. Скорее всего уже рестаил будет к тому моменту. И уже не захочется брать устаревшую модель. В общем can't win что называется
Вот если бы срок обновления поколения модели был бы раз в 10 лет - тогда бы можно было бы брать не боясь, что устареет модель еще не успев купить. А так получается что новое дорого, а старое уже приедается Ну я мысли вслух как-бы, я не жалуюсь, я конечно понимаю, что по другому в наших реалиях никак. Просто настроение не ахти сегодня. Соррян если я тут complain, просто хотелось мнение узнать других. Можно наверное в лиз брать и тогда проблема будет решена, но лиз никогда не брал, не уверен cтоит ли вообще это того? Bроде как и depreciation не так больно бьет и вроде как каждые 3 года новая модель. Но не знаю, какие подводные камни в этом случае - будут ли за каждую зарапинку потом при возврате лиза штрафовать и т.д. Еще не уверен выше ли будет страховка если в лиз берешь?
-
А что уважаемые эксперты думают по поводу недавно впущенной Киа Теллураид? Я помню Киа в далеком 2010 году была ущербным брендом, ее машинки гнили и выглядели не ахти. Вроде как Корейцы теперь сильно догнали Японцев нет? Вот смотрю на Теллураид и не могу понять - вроде как выглядит неплохо, но с некоторых ракурсов не ахти. По соотношению цена/качество - вроде очень неплохо они там напихали всего и места много (3 ряда), движок не блещет характеристиками, но вроде как надежный, а для семейного СУВа это то что надо. Добавили много продуманных фишек от полочек с подстаканниками и до проэкции на лобовуху, Андроид и Эппл плэй, большой экран, в тех. плане много всего за свои деньги. Салон вроде как имеет хорошее качество материалов. Единственное жалко только только вышел он и чтобы купить 2-3х летку надо ждать, т.к. переплачивать не хочется. Мы один раз уже купили новую машину и поняли, что хоть это и приятно быть первым владельцем - оно того в итоге не стоит, слишком уж много теряешь за первые 3 года.
Вечная проблема, что спустя 3 года, когда наконец-то сможем например купить Теллураид, то он уже глазу замылится на дорогах и уже будет восприниматься как устаревший и в дизайне и в опциях и т.д. Уже не захочется его покупать Вот было бы прикольно если бы все машины были бы как Порш 911 - почти в неизменном виде внешне, чтобы не было проблемы купить даже 10-ти лентюю модель. Просто производители ускорились и уже как со смартфонами почти каждые 2 года обновлают что-то. Уже и покупать не хочестя, когда знаешь что уже 2 поколения вышло пока ты 3 года ждал Что с этим делать черт возьми?
-
2 часа назад, VadimI сказал:
Я одну опустившуюсю часть пола залил пару лет назад. В прошлую зиму было много снега и весной почти в половине гаража вода стояла, недолго правда, там получается самое низкое место на бекярде у внутреннего входа.
Более менее серьезно я поднял уровень только этим летом. "Сплел" решетку из арматурин (достались нашару, спасибо бойфренду дочери), бетона ушло 38 стандартных мешков по 25 кило (около 200$), хотя "на глаз" показалось, что хватит 8 мешков! :D Я брал не самый дорогой бетон. Нужно было бы еще с пяток мешков развести, но уже не было сил, да и половина гаража была занята автомобильными причандалами. Самая мерзкая процедура, это вымешивать его. Может есть смысл взять в аренду бетономешалку небольшую в том же Home Depot. Результат будет виден только следующей весной.
Если вам нужно заливать тонким слоем (нет места для арматуры), можно использовать металлическую сетку (в Home Depot продают). Но сильно тонким слоем бетон не зальешь, нужно хотя-бы 10-15 мм. Можно предварительно пристрелять сетку чем-то к полу, если найдете пистолет и гвозди для бетона, особенно над трещинами. А потом, после бетона уже заниматься плиткой. Бетон еще нужно че-то выровнять. Разравнять по всему гаражу будет достаточно сложно, разве что частями, изготовив из реек приспособу типа швабры. Бетон в процессе затвердевания нужно периодически увлажнять.
Спасибо! Очень интерсно все это, взял на заметку себе про сетку и про обьем работ. Конечно представляю, какой это труд - бетонные работы наверное вообще один из самых тяжелых что может быть. Я где-то через 3 недели начну, надеюсь успеть все сделать до холодов и дождей.
-
18 минут назад, VadimI сказал:
Я бы еще переживал за пятна на полу в гараже. Мне бы ваши проблемы.
В моем бетон растрескался на 3 или 4 части с конкретными щелями и перепадом, грунт проседает весной, вода затекаела в гараж. Положил, где сетку, где арматуру, розбодяжил бетон и залил частями с поднятием уровня. Не ровнял особо, сам растекся, но домкрат ездит, машина заезжает и нормально, итак кучу дегег и сил ушло только на бетон. Можно было бы заказать готовый бетон. Но они бы привезли, вылили и делай мотом с ним что хочешь, особенно с остатками.
Да это конечно неприятно, особенно если вода заходит
А после вашей заливки цементом все еще заходит или помогло?
Я проникся вашей ситуацией, конечно более хардкор чем у меня, спору нет. Я потом попробую фотки выложить, у нас тоже треснул кое-где, но пока воды нет слава богу. Ну я согласен, что по уму надо все ломать и заново строить, только думаю, так 1% может делает. Мы же все понимаем, что это не наш вариант Денег нет таких у большинства. Я ж потому и ищу менее радикальный способ.
А если не секрет сколько денег у вас ушло на цемент и т.д. в сумме? -
40 минут назад, VadimI сказал:
Чем не устраивает бетонный пол, как у всех? Бетон сырости вроде не боится. Если есть возможность, залейте сверху слой с арматурой. Есть вроде адгезивы для соединения двух слоев (если слой тонкий).
Если бы как у всех, то я бы даже не парился бы. Т.е. это не тот ровный гладкий бетонный пол, как в домах поновее. Он у нас шероховатый потрескавшийся от времени цементный пол с вьевшимися вековыми пятнами и отложениями. По нему и ходить то неприятно, запах стоит замшелого цемента старого, вычищал 2 раза, но бесполезно, у него уже структура пористая, поверхность крошится местами и т.д. С ним надо что-то делать, иначе смысла нет вообще даже стены красить и пытаться апдейт делать гаража. Хочется не то чтобы евро-ремонт, но просто привести гараж в человеческий вид.
Залить тонким слоем с арматурой - тоже идея, надо будет узнать стоимость. Дело в том, что мы брали эстимеит в одной компании, и нам вообще сказали, что лучше полностью новый пол лить, с их "щедрой" скидкой выходило аккурат под $15к! Поэтому, я сказал, спасибо, мы подумаем и решил, что уж проще и дешевле плиткой выложить. Я попробую узнать эстимейт лишь на заливку тонкого вернего слоя с арматурой, но подозреваю, что и за это вломят цену раза в 3-4 дороже чем например плиткой самому выложить. Дело в том, что плитку я выложить смогу (пару моментов только надо будет уточнить по поводу подьема) и скорее всего обойдется мне это дешево, цена плитки и смеси, а вот заливать новый слой с арматурой - это мне явно только платить контрактору.Плитка porcelain tile 5-ой категории, для гаражей, чтобы вес машины выдерживала без проблем, сейчас где-то от $15 за кв.м можно взять. С учетом смеси и прочих расходных материалов можно полностью уложится до $900 с запасом (если самому сделать). Я подозреваю, за такую цену ни один контрактор даже 1/4 гаража не зальет тонким слоем с арматурой. Хотя могу ошибаться. Я узнаю и отпишусь.
-
Давайте здесь обсуждать все что связано с домом.
Есть желание покрасить стены в гараже, выбросить старые полки, повесить вместо них новые (сейчас есть много вариантов недорогих с бесплатной доставкой), добавить пару LED светильников на потолок (они сейчас дешевые по $50 за набор из 4-х штук и крепятся легко на потолок или стены). Но есть вопрос по полу в гараже. У гаража обычный цементный пол, с пятнами, с небольшими трещинками которые заделать не проблема. Но в целом такой пол портит вид, голый грязный цемент которому уже лет 15-20 где-то. Где-то 3/4 гаража ровный пол, а где-то 1/4 часть (длиной где-то метра 2-3) во всю ширину гаража перед гаражной дверью немного в горку вверх идет. Подьем несильный, но например эпоксидный пол уже не зальешь - т.к. тупо все скатится/сольется вниз с этих 2-3м подьема перед дверью. Да и почитал отзывы про эпоксидные полы - в нашей Канадской зиме - через пару циклов змаерзания оттаивания - она трескается и отслаивается. поэтому не вариант. Просто краской покрасить - с нашей солью на дорогах - уже через сезон краска вспучится и сойдет. Тоже не вариант. Есть также в продаже сейчас пластиковые и металлические квадраты, типа резиновых матов небольших, которые защелкиваются между собой и можно выложить ими пол в гараже, разных цветов, но опять же для нашего климата это не вариант, т.к. вода будет застаиваться под таким полом, плесень и т.д.
В результате долгих пойсков - нашел, что оказывается у многих профессиональных авто-мастерксих пол сделан из обычной плитки porcelain tile который и моется легко, и не бьется от падения инстументов, выдерживает легко домкраты и вес машин в т.ч. грузовых. В принципе хороший вариант - т.к. плитке соль не страшна, и можно сказать перманентное решение на десятки лет, в отличие от красок и эпоксидки, да и выглядит хорошо и довольно дешево сейчасс можно найти везде. Единственное условие нужно только правильную смесь подобрать, чтобы без пустот плитку класть - чтобы от веса машины плитка не треснула.
Вопрос у меня в том, что как класть плитку на подьеме (т.е. у меня будет переход с ровного пола на подьем в горку небольшую) - может у кого есть опыт в этом деле? Гуглил ютубы, но везде только примеры для ровного пола, либо уже на стену, но там проблем с переходом нет, там всегда поверхность ровная. -
19 часов назад, Милан сказал:
1. Nursing очень разный. Есть PCC (patient care coordinator), PFC (patient flow coordinator), менеджеры отделений и т.п. - чаще всего эти позиции занимают именно RN. но, опять же, в ON может быть своя специфика.
2. Надо коллективный договор в Онтарио смотреть, что там сказано по этому поводу. У нас тут RN 70-75 лет вполне в порядке вещей.
3. Много уже NP на самом деле. в первую очередь как family practitioners, конечно, но и по госпиталям всё больше - общая и специализированная практика. В соседнем госпитале надавно наняли 2х NP работать в неврологическом отделении.
4. Тут в BC есть отчисления с з/п на пенсию в какой-то Public Fund. Часть с тебя снимают, и такую же часть в фонд доплачивает работодатель. В зависимости от стажа/количества отложенных денег выходит неплохая добавка к пенсии.
Милан, огромное спасибо за ответы. Я все больше убеждаюсь, что эта профессия для меня. Начал собирать документы для WES, может зачтут первый год хотя бы (или даже 2 года учебы). Буду подавать документы на следующий год (надо успеть до Февраля все сделать).
Вообще очень интересная профессия на мой взгляд. Непростая, но зато с кучей бенефитов, хорошей пенсии, и самое главное столько возможностей устроится на работу даже в провинции в маленьком городке (тем более в наше время когда с работой вне ГТА и крупных городов не ахти). В этом плане это один из плюсов этой профессий, особенно среди нашего "понаехавшего" брата. Все ведь в основном едут в крупные города из-за работы, а тут кладезь прямо под носом, с возможностью той самой провинциальной Канадской жизни со стабильной работой прямо под ногами рядом с домом.
-
1
-
1
-
-
В 8/18/2019 в 3:23 AM, Милан сказал:
Добрый день. В ЛС написали бы - я бы увидел и сюда зашёл
Вопросы довольно специфические именно для Вашей провинции (бишь - Онтарио). Я таки в ВС нахожусь.
Учёба довольно сложная, и физически, и психологически. Работа - как повезёт, Nursing исключительно разный. Можно быть в community, можно в клиннике сидеть, можно тяжёлых пациентов таскать на своём горбу в госпитале по 12 часов - depends, короче говоря.
Для работы NP надо сперва пару лет оттрубить обычной RN, перескочить не выйдет.
По зарплатам - должно регулироваться коллективным договором, если позиция охвачена профсоюзом.
По нахождению работы в ON и учебным программам там я не в курсе, к сожалению.Милан, спасибо большое! В личку не хотел напрягать, да и думаю другим будущим "понаехавшим"
медбратьям/медсестрам полезно будет что-то новое узнать из этой темы. На форуме ведь про это мало очень, в основном программисты, инженеры, электрики
Учебы не боюсь сложной, и на горбу не проблема потаскать больных, но т.к. мне надо смотреть в будущее (аж до пенсии) и в отличие от молодых местных Кануков, я уже в возрасте и накоплений у меня нет - поэтому мне нужна такая специализация, чтобы можно было лет до 65-70 поработать, чтобы не уволили за старость. Я собираюсь в любом случае обычным RN оттрубить, но хотелось бы потом когда уже сил не будет на горбу таскать больных, чтобы было кем поработать - на супервайзера RN или NP.
1. А есть ли например супервайзеры RN?
2. Дают ли поработать до 65-70 если позволяет здоровье - или могут уволить после 65 лет?
3. Я может просто мало знаю еще, но не встречал NP здесь, куда ни глянь везде family доктора у всех. Есть ли вообще NP в Канаде и где они работают тогда (в walk-in или в госпиталях тоже есть)?
4. Милан, можно про пенсию вопрос, вот есть "Healthcare of Ontario Pension Plan" (возможно в BC по другому называется) - как-бы официальная добавка к пенсии, вроде если отработал в медицинской сфере, то говорят пенсия выходит очень неплохая, например после 20 лет работы в госпитале слышал про суммарно $4-5к в месяц пенсии с учетом обычной государственной и других надбавок. Есть ли такое у вас в BC? Интересуюсь, т.к. минималка-пенсия в Канаде вроде не ахти (что-то около $700 в месяц) и на нее тяжело прожить на старoсти лет, поэтому интересуюсь. Поправьте если ошибаюсь, я в этом вообще не разбираюсь.
Спасибо еще раз! -
3 часа назад, VadimI сказал:
Я бы пока не доверялся на 100% автопилоту, даже от люксовых брендов.
1 час назад, KosMoss сказал:А вы храбрый
Я согласен, что это все конечно еще опасно. Сколько читаешь даже на Тесле несколько смертей было именно из-за автопилота. А у Теслы вроде как на сегодняшний день он самый продвинутый. Но просто пробки настолько не люблю, что уже не терпится когда же это все внедрят - хотя бы для толкания в пробках на трассе, в городе уж ладно, мы как то сами
Вот мужик на Тесле 3 ездит каждый день за 100км до работы, большую часть пути на автопилоте. В принципе неплохо, только стоит она в Канаде $63к с автопилотом если. Это ни о какой экономии речь не идет конечно же. Да и это все равно седанчик с 5 мест и небольшим клиренсом.
youtube.com/watch?v=5fU5nDYCUpgЗа такие деньги проще самому рулить
-
Приведу краткий апдейт по поводу автопилота - если кому интерсно будет.
Из того, что пока нашел, автопилот на сегодня есть у нескольких брендов, официально он у всех только для трассы. С одной стороны это не так плохо, т.к. большинство пробок и большую часть пути - те кто ездят в другой город проводят на трассе. Т.е. если будет такой автопилот - то реально можно улучшить жизнь для тех кто мучается каждый день ездя на/с работу.
Есть 2 вида автопилота для трасс на сегодня: full stop and go и тот который можно активировать только не ниже определенной скорости (например 40 или 60км/ч). Второй нам не подходит, т.к. это грубо говоря просто улучшенный круиз контроль - он сейчас есть у многих брендов и моделей начиная где-то с 2014 года уже (плюс минус конечно).А вот первый тип full stop and go который - этот релаьно спасение, т.к. можно полностью передать газ/тормоз управление на автопилот. Он же сможет замедлятся до полной остановки и вновь набирать скорость как только впереди едущая машина снова тронется - это самое то в пробках наших Канадских.
Есть только одно НО! Есть автопилоты с автоматическим рулением - машина остается в своем ряду сама. А есть лишь с подруливанием - в этом случае вам все равно надо будет самому рулить, а авто пилот лишь сможет вернуть машину если вы выехали за линию например - этот вариант нам не подходит увы.Первый вариант с полным рулением и full stop and go есть у многих брендов: БМВ, Тесла, Кадиллак, Вольво, Ягуар, Мерседес, Ауди, Форд, Крайслер, Ниссан, Тоёта и некоторые другие Японцы и Корейцы. Но если отбросить дорогие варианты с БМВ, Теслой, Кадиллаком, Ауди, Мерсом, Ягуаром и т.д. - то остаются народные надежные Ниссан, Тоёта, Хюндай и подобные бренды (Субару, Хонда, некоторые местные бренды тоже и т.д.). Но если у дорогих брендов такие авто пилоты появились пару лет назад, то среди более доступных брендов - в основном это только 2019 года модели и то не все.
Вывод пока такой, что увы, к сожалению новую машину 2019 года брать пока дороговато, особенно если в хорошей комплектации и не самую маленькую машину (возможно СУВ, или Минвен и т.д.). Поэтому пока в ближайшие 3 года дешевого варианта взять 2-3 летку с таким автопилотом не предвидится. Те кто может себе позволить взять новую - то без проблем. Но в моем случае (и подозреваю у 95% форумчан) придется ждать пару лет пока на рынке появятся 2-3х летки и хоть какой-то выбор.
Все имхо конечно и я не специалист, мог ошибиться много раз. Если кто найдет модель 2017 года не из люксовых брендов с таким full stop and go автопилотом с полным рулением - дайте знать. Спасибо. -
В 8/11/2019 в 10:31 AM, Apolinariya сказал:
Про акцент - не обижайтесь, но вопрос смешной. Не знаю статистики, но по личним наблюдением как минимум половина медсестер и братов родились за пределами Канады и это в Саскачеване, где иммигрантов меньше чем в Онтарио.
Что бы начать учиться в сентябре текущего года, обычно надо подать все документы еще в феврале. Обязательно надо будет сдавать языковой экзамен. Медсестринские программы популярные, конкурс большой. Если есть оконченный бакалавр, то можно пробовать на интенсивную программу за 2 года - учиться без каникул в очень напряженном ритме. Конкретных программ в Онтарио я не знаю.
Зарплата нормальная будет, не переживайте. Выучиться непросто.
Спасибо! Я не обижаюсь, просто интересно было, т.к. одно дело в Хоум Депо, другое дело как на это пациенты будут смотреть, воротить нос или нет, т.к. ожидания другие у людей. Я с вами согласен, по большому счету в Канаде не должно быть вообще проблем по поводу акцента, тем более тут почти все так или иначе иммигранты. Но все же иногда чувствуешь на себе небольшую недовольность местами со стороны "коренных" кануков
Но все в пределах дозволенного, ничего явного я на себе не испытал конечно, так что вы правы - не должно быть никакхи проблем.
Да, я уже понял, что опоздал на этот год. Жалко. Но буду сейчас собирать все документы на следующий год. Язык сданный есть. Интенсивная программа была бы очень кстати, т.к. мне уже не 20 лет. Я сейчас этим занмаюсь - смотрю и выискиваю где какие программы есть. Учебы не боюсь, собираюсь вложить все силы, чтобы получить знания.
Жалко Милан пока не заходит сюда, он бы что-то подсказал. -
Проблем с выездом по одному паспорту и вьездом по другому (т.е. вьезд в Канаду по Канадскому) у меня не было. Знаю, что другие тоже так делали. Я не из Украины, из Казахстана, но сути не меняет. Грубо говоря показывая паспорт той страны куда вьезжаете (не важно в Канаду, или Украину) - часто упрощает процедуру вьезда (вызывает меньше вопросов, меньше бумажек надо показывать и т.д.), потому и знаю народ так делает. Единственное исключение вьезд в США - там лучше и билет и все остальное оформлять на Канадский паспорт, т.к. они сверяют и даже написание имени в билете и других документах (если виза есть) зачастую с паспортом и т.д.
А по поводу смены имени - поменять можно и до и после получения Канадского паспорта, но после будет дороже, т.к. придется менять и паспорт и права и т.д. и процедура уже другая, я хотел поменять, и форма для подачи более геморойная, требуют кучу документов и оснований на смену. Поэтому правильно писали сделать это до получения - так проще. -
В 8/8/2019 в 2:59 PM, KosMoss сказал:
- CУВ лучше брать весной-летом.
Спасибо!
Это из-за сезонности, т.е. цены чуть дешевле или по другой причине?А вот интересно, на сегодня какие есть авто с автопилотом, чтобы в stop and go трафике можно было чем-то полезным занятся пока едешь - вместо зря потраченного из жизни времени и нервотрепки в пробках. Тесла как-то дороговато, нет? Мне в принципе и не нужна именно электрическая машина, обычная подойдет, но вот с автопилотом чтобы была.
Я водить люблю, но в пробках просто адский ад. Знаю у многих брендов сейчас адаптивный круиз контроль есть, но не уверен насколько он реально хорошо работает, чтобы можно было например хотя бы на трассе в пробках расслабится, почитать или в интернете что-то посмотреть пока едешь, емаил написать и т.д. Есть что-то такое на сегодняшний день из выпущенных авто? -
12 минут назад, KosMoss сказал:
Можно ещё включить джорджтаун, халтон хиллз, и с некой натяжкой оранжвиль и даже западный берлингтон.
Проблема будет не с расстянием как таковым, а с хроническими пробками - если ездить по хайвею "против шерсти" (или не в час пик), то даже 80+ км ещё вполне терпимы - поставил на круиз и слушаешь кнужку, музыку или новости. А вот постоянные пробки - вызывают мощную усталость и желание
убиццаапстенувсё бросить.В мисисагу - рекомендую только если в западную и в очень хорошее место, иначе проклянете всё на свете, т.к. там по дороге траффик по 401 через милтон и собственно мисисагу в последнее время ну очень тяжелый.
Спасибо! Джорджтаун, Халтон Хиллз и Берлингтон - я упустил, а в Джорджтауне есть Госпиталь тоже (даже с вертолетной площадкой).
Вы попали в точку, убивают именно пробки, не расстояние само по себе. Мы ездили пару недель назад в Торонто через Милтон и действительно пробки были ужасные, мы не ездим там часто и подумали это было с чем-то связано. Но если это так каждый день - это конечно ужас. Обидно, т.к. сколько народу ездит и все мучаются. И скорее всего власти решать это вопрос не решат наверное? -
Что скажете про Хайландер 2017 года, хотим наш минивен поменять на него. Привлекает тем, что Тоёта - вроде как надежно, кроссовер - вроде как удобно зимой и вообще (у нас мы часто зимой днищем скребли по нечищеным дорогам на нашем минивене - живем в Guelph, подьезд к таун-хаусам с небольшим уклоном и если не чистят сразу, то бывает скребанешь днищем), ну и вроде как те же 7-8 мест (дите вместе с соседскими детьми ходит на секцию - бывает если всех вместе везешь нужно 3 ряда), т.е. мы не теряем лишние места. Да и в расходе Хайлендер поэкономнее будет чем наш минивенчик. Ну немножко потеряем в обьеме салона - тут уж никуда не дется.
Смотрели 2017 с пробегом до 60тыс.км - есть из чего выбрать, но дорого конечно, средние комплектации где-то $35к сейчас идут. В декабре выходит у Хайлендера новая модель, так что есть надежда, что текущее поколение немного подешевеет. Хотим взять как раз после нового года. Думаю на тот момент это будет 3-х летка (скорее всего это будет 1 хозяин после лиза), в средней XLE комлектации, до 60тыс.км пробег, где-то за $30к если найдем конечно в эту цену. Что думаете? Есть кто владельцы Хайлендера? -
Понял, спасибо! Посмотрел эти ресурсы. Ну грубо говоря получается $50к в год для новичков RN. Посмотрел колледжи, большинство 4 года обучение, но попробую найти может есть где за 3 года чтобы бакалавра. Вот сейчас смотрел, получается уже они на этот год завершили набор. Это плохо, но я еще не полностью разобрался, возможно еще есть программы.
По расстоянию, вы правы - 45-50км наверное предел, больше ездить каждый день тяжело на постоянной основе. У меня попадают Waterloo, Kitchener, Cambridge, Milton, ну само собой Guelph (а вот по поводу Миссисаги не уверен, что там с трафиком будет). 5 городов, где-то 5-7 больниц как минимум наверное.Еще хотелось бы спросить у RN, сложно ли не Канадцу, вообще в госпитале работать, акцент, как вообще относятся и т.д? Еще есть вопрос про пенсию - слышал, что есть HOOP для RN - но не знаю как это в релаьности работает, сколько лет надо отработать чтобы пенсию получать?
-
Здравствуйте.
Есть вопросы по учебе и работе RN в Онтарио. Милан, если читаешь ответь пожалуйста. Если есть другие RN буду благодарен за помощь и советы.Кратко о себе: мы переехали в Канаду 5 лет назад (из Казахстана). Жена (после 3-х работ от survival до более менее нормальной) наконец-то нашла работу по специальности, которая ей нравится, работает в Guelph. Ее работа устраивает, т.к. позволяет работать 2 дня из дома, хороший коллектив, есть union, т.е. работа secure, бенефиты, хоть з/п и небольшая $50к. Поэтому мы осели, дите пошло в школу. Удалось взять моргидж на небольшой таун-хаус - попался вариант и как раз работа жены позволила это сделать. Я только сейчас закончил все дела дома (ездил туда-сюда все эти 5 лет, был рак у отца, помогал маме). В Канаде я работал только на survival работе (Costco, Home Depot). Хочу получить RN и найти работу поближе к Guelph. Дома у меня есть неоконченное на медбрата (я вообще прицепом шел, за женой, но анлг.яз. сейчас у меня уже нормальный, с этим проблем не будет). Очень хочу получить Канадское образование, возьму OSAP на оплату обучения. Но есть много вопросов.
1. Какие есть программы на RN в Онтарио (чем ближе к Guelph тем лучше), сколько лет учится, сколько стоит? Спасибо
2. Какова средняя з/п RN в Онтарио? Сколько приблизительно будет оставаться после налогов?
3. Насколько легко найти работу RN в Онтарио, желательно в ездовой доступности от Guelph?
4. Вопрос всем (не только RN): подскажите как далеко можно ездить из Guelph на машине каждый день, реалистично если, т.е. без экстримов, учитывая реалии трафика и т.д.? Кто как далеко ездит на работу? Спасибо5. Есть ли какие-то подводные камни, о которых нужно знать? Может есть специализация куда идти не стоит или наоборот куда стоит? Возможно ли стать Nurse Practitioner в Канаде и имеет ли смысл это делать или лучше и проще быть RN?
Извиняюсь если не туда запостил.
Я с вами согласен. На Бугатти я и за 10 жизней не накоплю 
А после вашей заливки цементом все еще заходит или помогло? 
Дом в Канаде, обслуживание, ремонт, улучшения, расходы и т.д.
в Адаптация в Канаде
Опубликовано · Изменено пользователем DanGuelph
У нас 21-22 Цельсия (любим потеплее). Дом на 2к кв футов тоже. Дому 18 лет. Стоит котел со средним efficiency, т.е. самый обычный котел, но он газовый. Термостат на стене тоже старенький Honeywell без всяких супер программных функций. Холодов сильных еще толком не было пока. У вас многовато как-то. Как будто в гараже кто-то теслу по ночам втихаря заряжает. Либо просто разница в том, что у вас электрический котел? Тогда думаю в этом дело. Электрическое отопление ощутимо дороже газового - особенно в Онтарио с конскими ценами на электричество.