Leopold

Про что и речь. Поэтому мне кажется рано еще атмосферники хоронить. Да и по надежности мне атмосферный v6 ближе как то чем турбо. Да и отзывы показывают что нет такой критической разницы в расходе у них. Если на 2т зажигать она тоже только в путь будет бензин жрать. Ну кия/хундай не так давно начали турбо движками заниматься. Не показатель На гти тоже турбояма?

Не ну если дом уж выплачен, детям на образование отложено, на черный день и на пенсию тоже имеется. Тогда можно не считать копейки покупая авто. Гулять так гулять. А иначе я не вижу особо прикола в стиле жизни как тут написали "живет в сьемной квартире но ездит на каене"

Мне тут довелось на Додже Караване поездить на дальняк. Такая большая квадратная коробка с 3.6 литра и 280лс. Расход 8 с копейками при 110 км/ч. Думаете если бы в нем был газонокосилочный движок с турбо он бы меньше ел? Нарядненько. Но сомневаюсь что такую будут за 10 штук продавать в Канаде. Да и обзор наверняка похуже стал. Турболаг и подключение только на высоких обротах - давно уже удел прошлого. Современые гражданские турбо движки настроены так что они уже с 2000 обротов выдают практически максимальный крутящий момент.

Актуальная информация: в любом случае собирайте доказательств отношений побольше. Пишите подробно про проживание вместе, побольше фоток, чеков всяких, билетов и т.д. Ну вообще стандартные доказательства которые тут описывались уже по 100 раз.

В Канаде про такую машину с таким движком и не слышали

А получилось что сам себя потролил Психотравмы нет, тебе показалось .. просто оказалось что мечта в моей голове и реальность немного несоответствовали. А уж субарь на вариаторе и без бу-бу-бу ето вообще бесмысслено (чисто мое имхо). Сейчас уже малость повзролел, обзавелся семьей, следующая машина будет скорее всего или однообьемник аля мазда5 или даже какой то минивен (но минивен врятли разве что если кавальер мой доживет до рождения еще одного ребенка тогда можно подумать). Для души я бы вообще бы что то интересное из Японии привез

Да в Виннипеге этих поворотов.. степи они и есть степи. Зато асфальт раздолбаный на камри/акорде будет намного приятнее. Места внутри побольше. Шумка получше. Опять же едет как минимум не хуже (в плане разгона)

Если плюсуешь чем же ты думал когда сам врыксы на варике брал? Еще очень обиделся когда я удивился зачем люди их с вариками берут вообще

Я б вообще побоялся брать что то быстрое с вариатором. Какой нить овощ что бы тошнить не больше 2500 оборотов и экономить топливо, это да. Но вариаторам ведь физически противопоказаны пробуксовки, резкие старты и т.д. Все то что захочется делать на полноприводной субаре с 280лс А покупать субару и ездить овощить, не накатывать боком, не стартовать резко.. то нафиг такая субара нужна. За такие деньги (а wrx стоит очень недешево) можно посмотреть что по покомфортнее мне кажется и посолиднее. Тут кстат кто то писал (не помню кто) что WRX стоит пол цены от 52 тысячного мерса. Не знаю где вы такую информацию взяли, но на офф сайте самая дешевая wrx стартует с 30 штук. Добавьте туда налоги и накрутки и выйдет 35 штук легко за самую базовую. Так что машинка всяко не бюджетная. За такие деньги можно и аккорд с вариатором брать который будет еще и до сотни быстрее

8 секунд? У меня старенький шевролет с 2.2 литро атмо и 4ступ автоматом едет 8.6-8.8 до сотни У тебя же тоже 2008 wrx был как у меня. Я на своем замерял даже с моими медлеными переключениями 7 секунд он до сотни ехал. Но конечно если с места с холостых ехать то пока 3000 оборотов не наберет то дико овощной ..и вызывать эвакуатор, везти на дилершип, менять вариатор

<noindex>http://reviews.drom.ru/hyundai/nf/202690/</noindex> Кому интересно, отзыв человека отьездившего на немецком автопроме (включая много бех) и пересевшего на корейца Мне понравилась фраза "Главное езжу, и голова не болит."

Ой да лан. Большинство машин в Европе - маленькие клопики с двигателями обьемом как у газонокосилки.

Вы читайте внимательнее что я пишу. Да был 1.8Т, но на тот же гольф и джету его ставили тока в самых топовых комплектациях. Практически все с джеты с фиг знает каких времен и чуть ли не до 2015 года (лет 20 наверное в общем) получали "супер современный" 2 литровый 115лс двигатель. Для сравнения на Короле 1.8 132лс, На Цивике 1.8 140лс. Вообщем высокими технологиями тут и не пахнет. На гольф последние лет 10 ставили 2.5 движок, он конечно намного лучше ехал чем джета но и бензин жрал. И только вот последние пару лет эти высокие технологии наконец то дошли до северной америке. 1.4т и новые 1.8т появились вроде бы год назад на джете и гольфе. Уже даже Хонда блин начала турбодвижки ставить на Цивики. На крузе 1.4т уже лет 5-6 ставят. Вообщем в люкс классе немцы может и впереди всех (по ломучести в частности), но в плане массовых машин ничего особо продвинутого я у них не вижу.

А ну я это и написал выше. 1.4т пошел в массы но был довольно сырым движком

Вы что прикалываетесь. А до 80х типа никто турбо на дфигатели не ставил?

Фольксы первые вывели 1.4Т и дсг в массовое плавание в Европе.. за это и поплатились. Очень много было критики. Ехали хорошо, но недолго. В северной америке в это время на гольф ставили проверенный 5-и цилиндровый 2.5 с аж 170 лс И старый добрый гидротрансформатор Так что я думаю германофилы должны наоборот радоваться что на нас эти експерименты не проводились. Сейчас вроде на джету начали наконец то ставить эти 1.4т (надеюсь все детские болячки вылечили уже). А до этого хочу напомнить лет 15 наверное на джету ставили доисторический 2-литровик с зашкаливающей мощностью в 115лс. Но некоторые предпочитают про такие вещи не упоминать (или просто не вкурсе), а вместо этого с упоением рассказывают про вентиляторы работающие от солнечных бататерей, которые они и в глаза никогда не видели.

Интересно откуда такие далеко идущие выводы? Вы владели и тем и тем автомобилем? Или есть какие то данные о надежности хондовского 1.5Т? Их выпускать то начали только пол года назад. Вас что то несет

А я знаю людей которым цены на владение немцами убили все насалаждение владением авто. Когда ездишь на машине как на пороховой бочке и ждешь что сегодня опять че нить отвалится на штуку баксов то остальные ее качества уже и не так интересны. Ложка дегтя в бочке меда. На маленькие турбо сейчас практически все авто производители переходят. 3 цилиндра 1 литр турбо кстати и у Форда есть (но я бы все равно предпочел старый добрый 2-х литровый атмосферник) У немцев дсг которые постояно имеют проблемы с надежностью. А у японцев все больше вариаторы используют, очень экономичные и ресурс побольше дсг Вообщем каждый своей дорогой идет, у японцев тоже свои фишки есть

А что такого удивительного. В 2016 до сих пор на некоторых базовых машинах електро стекло подьемники не идут в базе Ну вы сравнили конечно столицу страны на первых местах по корупции. И вашу честную канадскую деревню. Насчет бедности, а вы вкурсе что те пикапы что вы постоянно видите на дорогах могут и по 60-70 штук стоить. А вы говорите Cayenne

Странные заявления. Видно что кроме Субару вы ничем больше не интересуетесь. А так рад за вас. Вы же недавно только приехали, а уже машину за 40 штук покупаете. Значит домик тоже уже куплен. Быстро устроились

Starcrafter тоже в тракдрайверы пошел?

Человек взял в рент Мазду и сделал вывод что она не едет. Не знаю правда по каким критериям он сделал этот вывод. Наверное сьездил на AutoX

А что я бы взял на пол года за 300. За это время можно денег подкопить на что то поприличнее чем старая убитая мазда

Я никогда не писал что Мазда супер кар. Но управляймость у мазды 3 и правда лучшая в своем классе (что вам подтвердили другие форумчане)

У меня 280 000км. Как отец лил в нее минералку дешевую так и лью. Масла не жрет, ездит хорошо.