TOLM

<noindex>https://img-fotki.yandex.ru/get/226123/3007...8_1e51b12f_orig</noindex> Зацените покраску нового субаря. Машина в салоне новая абсолютно. Я про шагрень под фарой Еще прикольная газовая камера от субару <noindex>https://img-fotki.yandex.ru/get/372432/3007...3_39a95607_orig</noindex>

в порядке флуда: форик с турбой, джук рс или просто нисмо и по салону интереснее и едут интереснее (в том же бюджете)

Прощай, караван и хонда срз )) <noindex>http://www3.forbes.com/business/14-cars-th...3ezu72BTvBMDYqG</noindex>

Спс: Зы: нету там нифига ))

Собираю мнения: рекомендуемый интервал для замены жидкостей в дифах?

^ Про злобные варики.. Я таки сделал это.. в смысле сильно удивил дилера приехав с требованием сменить жижу внутри оного на пробеге в 21 тыс км. Трансмишн сервис который они делают - это типа дрейн и фил, с промежуточным прогревом (или охлаждением до заданной температуры) и контрольное выставление уровня. Чистой работы на 20 минут, берут за 1.5 часа (130 нормочас, субара себя любит ессно). сливается примерно половиина жижы, по деньгам порядка 150 долларов за материалы. На замены жижи они обычно забивают, в смысле не требуют пока жижа не станет черной тысячах на 100 км. Обяснение простое: они просят почти пять сотен за ежегодной обслуживание типа В, из которых примерно 350 - стоимость их "труда".. если еще и на 40-60 тыс требовать сменить жижу в варике (здравый смысл вроде подсказывает это), то народ начнет жаловаться в субару. Заодно сменил у них масло в моторе и какие то базовые проверки они сделали. Моя логика - исключительно по причине гарантии.. я них не обслуживаюсь а проверки жижи раз в пол года они требуют. Да и честно говоря было жутко интресно как выглядит жижа после 21 тыс достаточно интенсивной эксплуатации включая несколько выездов (трек/автокросс). Типа если туда полезут, пусть заодно и сменят. Сказали жижа была чистая. Типа в слеж рад подожди хотя бы тыщ 25-30 еще. Из того что я увидел - процедуру это они не любят, подтянули весь свой резерв и делали 100% по инструкции. Мне было озвкучено что за все про все уйдет порядка 60 мин, но варик был горячее чем нужно, отказались так отдавать, типа мы дождемся когда тесмпература упадет еще на 20 градусов. Хотел сделать все в обеденный перерыв, им пришлось меня на работу отвезти и потом под вечер забрать опять чтобы машину отдать. понравилось также что когда крутили колеса местами, то обтянули нормально гайки таким двухфутовым ключом (не гребанным пневмопистолетом как обычно в шарашках). По факту разницы до и после явной нет. сразу как забрал авто, машина странновато себя вела и автомат и подвеска (колеса меняли местами). Вечером сьездил в штаты - порядка 100 км в оба конца, все в норме по ощущениям, прогнал по всем режимам, вроде все работает как нужно. Зы: про надежность авто по причине расходов. Любая соверменная машина купленная новой имхо будет тянуть периодически на обслуживание, которое недешевое у дилера (плюс расходники дорогие). Если цель сэкономить - какие нить кэмри или аккорд выпуском старше 5 лет с традиционным автоматом чтобы от дилера не зависеть. Зы1: вчера меня прокатили (не за рулем) на новом кросстреке и новой импрезе. Обе внутри похожи друг на друга и обе очень не плохо внутри выглядят. Обе несмотря на 2 литра мотор за счет вариатора очень неплохо тянут. Нет борьбы автомата с мотором по ощущениям как на традиционных автоматах (особенно на нижних передачах).. Ну и нет затупов на первых двух передачах. В общем, несмотря на нелюбовь у вариков есть плюсы Зы 2: Провел 45 мин рядом со стишкой в полном фарше 18 года. Прикольно, но особого прихода по сравнению с 17 годом нет.

На тупере кстались? Что понравилось? Что не понравилось?

Дык вроде 40 - это уже со всем что нужно )) Я ссылку повесил что народ пытается бабла срубить.. 60 тыс - этож дофигища денег за передний привод с разгоном в 7 секунд до сотни

Почему?

Про цивик тайп Р, про который ты пищешь что на них пацаны все навешивали

Ничего там не навешивали - все сразу шло как нужно. Другое дело что ценник насколько могу судить в ниппонии не отличался от обычного цивика в два раза

40 - это тайп Р, кузов такой же, но там ессно другой мотор, подвеска, коробка, седла клевые. Плюс доставка плюс накрутки плюс налоги В порядке побрюзжать: Они по салонам стоят но их не продают насколько могу судить, живьем покататься нереально. Пару обзоров посмотрел- пишут что неплохо, но за эти деньги хотелось бы мотор побыстрее. Заметил еще приборную панель откровенно слабенькую. В общем, есть интереснее вещи за эти деньги. Я честно говоря не думал что они эту машину по цене в один ряд со стишкой и гольф Р поставят. По характеристикам (тип, общий сетап и мощность к весу) этот цивик близок в интегре тайп р которую не производят уже черт знает сколько, появилась в 2000 году в последнем поколении. Спустя 17 лет хотелось бы че нить побыстрее и покруче (навесили 400 кг железа и чтобы ехало со всей этой массоой прикрутили турбу). Интересно что в видео выше и врх и врх сти как то не вошли в обзор ))

Если честно то за 30 тыс нелохой вариант был бы. За 40 которые за нее просят базовая стишка или врх в полном фарше выглядят интереснее. А еще эти штуки появились на креглисте <noindex>https://vancouver.craigslist.ca/van/cto/d/2...6257798046.html</noindex>

Мой опыт с четыреми или пяти дилерами новых машин Суба, Ниссан и Тойота - это это накое же попадалово при покупке б/у авто как и в любом другом дилера или у частника. Могут дать бумажку что мы проверили авто. Если завтра авто крякнет, вам будет сказано - что вы хотите.. типа б/у, полностью ожидаемо. Если сертифайд, ессно есть какая никакая гарантия, но там тоже полно своих тараканов. Они машины даже когда берут в трейд ин толком и не смотрят (чтобы не было явных течей и ничего не гремело и не стучало слишком явно). Соответственно их задача это авто спихнуть с минимальными потерями. Пока что то явное не вылезет или авто тупо не встанет, они даже не будут париться чтобы починить если можно продать и так. Продавцы машин в моем личном хит параде честных профессий стоят в одном ряду с риэлторами.

^ Я не собирался на джуке юзать туманки тк их там не было. Сменил лампы на нормальные и ездил постоянно с включенным ближним светом. Меня раздражает желтая галогенка которая горит в пол накала и которые я периодически вижу. И еще стыдно перед людьми которые меня на улице видят с этим позорняком. Ну субе тоже постоянно с ближним светом езжу, там ксенон штатный приличный. Я не говорил что маркетологи идут в ногу со временем. Я крайне несогласен с этим утверждением. Тойотовские маркетологи имхо затупили с улучшением дизайна и мелкими апдейтами лет на 10-15 как минимум (машины без пищалок в аудиостистеме в 2011 году на некоторых их моделях - это мега экономия однако и забота о клиенте). Отчасти это было кмк вызвано общим трендом - все в 2000х клепали страшных уродцев, тойоте особо не было смысла выделяться (я думаю). Про Алтиму ничего не скажу - я ездил на 2014 годе недавно - вообще смысла брать это нет никакого, камри и аккорд лучше и по дизайну и в драйверском плане (в смысле ничего не может быть хуже той алтимы, поэтому обе будут лучше, я не ездил ни на той ни другой этого года). Старая алтима еще меньше интересует. Про сигареты - и что тебя можно заставить начать курить рекламой... Мы с тобой очень разные люди лол )))))))))))

Лет на 8-9 моложе - это никак у тойоты не может быть как у тебя )) Про маркетологов, которые продают - ты путаешь причину и следствие. Маркетологи сумели наконец внутри тойоты пробить понимание что потребитель не хочет машины со скучным дизайном, кои тойота клепала почти все 2000е. Сейчас тойоты выглядят намного лучше и внутри и снаружи чем 10-15 лет назад. Один или два глушака, учитывая качество штатных глушаков -для тойоты вообще не вопрос по части цены. Про недоплачиваю - не понял вопрос - ты вроде любитель чего подешевле с аукциона или ты на новое авто решился?

Про 100 тыс субару не уверяет, подразумевается что машина побольше поездит и в целом статистика неплохая. 100 тыс цифра как правило от диванных экспертов которые на приличном субаре ни разу не ездили. С другой стороны - для нового авто - в целом неплохо имхо Про нонсенс (офф .. но косвенно по тему) - я к примеру считаю нонсенсом жить в канаде и ездить на раздолбайке и при этом проводить кучу времени на авто форумах - тут нужно либо купить нормальное авто, либо забыть про форумы чтобы себя не мучить.

по части не ремонтопригодная - немного смешно тк штука проще современного автомата, не говоря про двойные штуки типа дсг на насиоке кста любят слово "non serviceable" смысл которого мне не совсем понятен. схожее слово как то употребил мой дилер сказав что если я решу менять жижу в варике лучше сделать у них тк юнит типа это слово. при этом было сказано что до 100 тыс как правило не рекомендуют замену. также маунал требует раз в 6 месяцев проверять её состояние. насколько могу судить дилеры обычно не лезут в варик каджые 6 месяцев. замена на 100 тыс кмк тоже перебор - то есть дилер отчасти подставляет субарь мое исследование насиока по части свт как у нас (690 вроде называется), которая здоровая - если что ломается, суба просит менять тк дилер накосячит собирая и возьмет много за работу, проще сменить по гарантии - у одного была течь на стыке с раздаткой или что там рядом, устранили по гарантии - кто то писал про иногда затупы, у меня такие же бывают когда ездишь медленно - кмк автомат мозгами переходит в режим тормоз - 4 или 5 человек угробили пятаясь сменить жижу самостоятельно но залили либо не оригинал масло, либо залили это масло в мотор или раздатку вместо автомата С драйва: - Пара-тройка человек попала когда дилер лил в варик либо аналог несубаровский, либо субаровскую жижу для коротких вариков (зеленую) в длинные варики где оранжевая нужна - В целом судя по драйву (и моему механику сейчас) штука достаточно надежная, я почему то думал что самое слабое место в таких штуках - это конусы и цепь, практически эти вещи живут типа вечно. Видел несколько упоминаний что дилер менял гидроблок из за выхода из строя соленоидов.. хз можно ли их отдельно купить. также пара человек восстанавливали соленоиды в домашних условиях (жесть конечно, то в россии кулибиных хватает). короткий варик которые на 2 литра атмо сейчас ставят внутри кста выглядит очень просто в целом тыщ сто эта хрань должна без проблем даже на наших авто отходить.. раз тыщ в 30-40 кмк лучше как минимум делать частичную замену (дилер хочет 400 долларов) ну и 10 лет гарантии на варик тоже неплохо ))

не думаю что на рынке есть авто с вариками который на 100-120 км будуте 1200 держать лол

в реале это выглядит так: - Лексус 8-9 - Ярис и Джук: если повезет, то от 10, в реале скорее от 11 Если снизить скорость до 70 кмч расклад будет сильно другим. Я просто вытался написать, что слишком много составляющих кроме как размер и вес авто.

В порядке попридираться: кто сожрет больше бенза по трассе? Крейсерская скорость 110 кмч - Тойота ярис: 1.5 литра, 1050 кг 2017 года выпуска - Ниссан Джук: 1300 кг, 1.6 турбо, 2017 года выпуска - Лексус CS300 3 литра 1600 кг, 1997 год

Дизель от бмв -экзотично )) Купил уже?

<noindex>http://news.drom.ru/Honda-Accord-53801.html</noindex> Получите новый аккорд

<noindex>http://news.drom.ru/Hyundai-i30-N-53785.html</noindex> Хендайка валит.. никак не мог понят в рекламе которую они по ящику крутят как элантра джити может ехать так как они показывают, по ссылке объяснение. Молодцы, че

Some asian student at my apt build has one like this