zimx

А, тоді нехай будуть наші

"Наші" - це чиї?

У старих вагонах провідники спалювали вугілля у "титанах", де гріється вода не знаю, чи лишилися такі зараз

Вугільний дим комусь ще нагадує запах залізниці, комусь - запах зими на селі.

Вугілля на газових ТЕЦ - це лише резервне паливо (на випадок надзвичайних ситуацій із газопостачанням).

Вони у курсі - самі ж їх роблять

І скільки ваш рупор зради готовий заплатити за участь у зйомках?

З одного боку ви маєте рацію. А з іншого я не розумію, нащо ви майже кожний свій дискутивний пост закінчуєте словами про недоцільність дискусії. Якщо ви так боїтеся дискусії, то навіщо її починаєте? Вам подобається, коли останнє слово лишається за вами? Але ж в інтернеті таке буває дуже рідко

Ви бачите не те, що написано, а те, що хочете бачити? Було сказано, що їхати з України до Польщі суто за грошима за інших рівних умов (та ще й без знання мови) не має сенсу. Їхати за грошима до Норвегії, Великобританії чи США - є сенс, бо різниця у рівні доходів/витрат відчутна, і супутні витрати не з'їдять майже весь ваш профіт. Я підкреслюю - йдеться про тимчасові заробітки, а не про переїзд із перспективою постійного проживання. Автор цих слів живе у Польщі, бо йому запропонували зарплату десь вдвічі більшу за середньопольську за схожою спеціальністю, забезпечили нормальним житлом, а його дружина має "сталий побит" за походженням із перспективою отримання громадянства. Якби цих умов не було, автор би не поїхав до Польщі, а лишився б в Україні чи поїхав кудись до Західної Європи. І працює автор не вантажником, бо достатньо попрацював вантажником у студентські роки, і мав змогу переконатися у безперспективності цього заняття. Поки ті його колеги, хто цього не розуміли, продовжували махати ломакою, вантажити та жалітися на біль у суглобах, автор вчився і отримував фах. ТС питається, чи варто їхати працювати вантажником до Польщі? Я відповідаю - ні, не варто. Вантажником взагалі працювати не варто, можна тільки тимчасово, коли немає жодних варіантів, бо така робота - це тупік і безперспективняк. Цей час ніколи не повернеш, а зароблені таким чином гроші не зможуть відчутно покращити матеріальне становище родини, вони будуть одразу проїдатися. Ви не вивчите польську мову, не отримаєте жодних корисних знань та навичок, ви будете тільки вантажити, їсти та спати, а всі ваші дні стануть нескінченним "днем байбака". Я вже не кажу про інші специфічні неприємності, які можуть статися із чоловіком від перевтоми. Навчіться класти плитку, зварювати, отримайти якусь будівельну професію, але працювати некваліфікованим робітником варто лише тимчасово, на канікулах у студентські роки, і лише щоби краще відчути необхідність отримання нормальної професії.

<noindex>https://zarobki.pracuj.pl/#!/</noindex>

Робота в Україні була і є. Зарплати трохи просіли, але й ціни не польські. Їхати до Польші суто за грошима немає особливого сенсу - Польща не Норвегія, а Україна не Сомалі. Скільки живу, стільки чую бідкання на те, як важко в Україні знайти роботу. Навіть у "жирні" 2004-2007 роки хто хотів, той працював, а хто не хотів - той скаржився на важке життя Ось вам приклад: у знайомих згоріла проводка, викликали електрика. Перший кілька днів переносив свій візит, і від його послуг врешті відмовилися. Викликали другого - він взагалі не прийшов і не передзвонив. Лише із третьої спроби знайшли адекватного майстра, який просто прийшов, полагодив і отримав гроші. А ви кажете, криза... Криза - це час для нових можливостей для розумних людей.

Не обов'язково кідалово, просто на місці можуть виявитися нюанси, про які вам не розказали, але які впливатимуть на кінцеву суму. Якщо вам доводилося у житті раніше працювати вантажником, то ви можете уявити, наскільки реальні норми, як ви себе почуватимете після роботи, і чи взагалі має сенс їхати за таких умов на заробітки до Польщі. Я знав вантажників в Україні, які заробляли 1000 баксів на місяць, але працювати на такій роботі більше 2-3 місяців ніхто не хотів, бо це каторга і фізично, і морально. Людина після такої роботи мала відпочивати місяць, інакше гаплик. Правильно вам написав Jareth - все залежить від ваших потреб, бажань та можливостей. Всі люди різні. Хтось вантажить коробки за секундоміром, а хтось йде на курси та отримує спеціальність, яка дозволяє заробити ті ж самі гроші, але без ризику отримати грижу та стати інвалідом на все життя.

Спробуємо із початку: я кажу, що у автівці із ГБО є імовірність спалаху та вибуху палива, відмінна від нуля. Натомість для дизельної автівки така імовірність дорівнює нулю. Відчуваєте різницю? І кожен сам має відповісти собі на запитання - чи виправдовує екеномія цей ризик? Чи розуміє він, що збільшує ризик не тільки для себе, але й для пасажирів (які взагалі можуть не знати, що воно таке - ГБО)? Подивіться уважно відео ще раз, та подумайте, чи встигнете ви витягти свою дитину із заднього сидіння (а за правилами дитина має знаходитися саме на задньому сидінні, пристьобнутою у дитячому кріслі)? Щодо літаків - так, на літаку небезпечно подорожувати. Але цей ризик малий порівняно із наземним транспортом (звичайно, якщо ви не подорожуєте російським літаком). Наприклад, якщо людина стрибає по дахам заради розваги, це безглуздий ризик. А якщо вона робить те ж саме, але щоб врятувати когось від пожежі, то це виправданий ризик. Питання у ступені ризику та у тому, чим він обгрунтований. Коли людина готова збільшити ризик загибелі своїх пасажирів заради зекономлених 500-1000 євро на рік, то чи можна її назвати відповідальною людиною?

Вище вже сказано про це і про тиск. І відео є, і все є. Сперечатися із людьми, які захоплені ГБО і через це не можуть критично мислити, даремна витрата часу. Бо це як секта, це все одно що зі "свідками ієгови" сперечатися. Сподіваюся лише, що свіжі люди зважатимуть не тільки на переваги, але й на ризики.

Авжеж, дурість. Але скажіть мені, чи вміють дизельні автівки робити таке: <noindex> </noindex> На додачу раджу уявити, що у вас позаду пристьобнута дитина у дитячому кріслі. Ця інформація не має жодного сенсу без урахування різниці тиску у балоні та у баці.

Немає там жодного величезного запасу міцності. Балон під тиском, і він не броньований. Береженого бог береже, як то кажуть. Звичайно, що ані паси безпеки, ані подушки, ані ABS-ESP, ані безпечне паливо не гарантують вашої безпеки. Але у сумі вони значно знижують імовірність небажаного розвитку подій. І одна справа, коли водій фізично не міг уникнути травм, і зовсім інша, коли він свідомо збільшував ризик, заощаджуючи "на сірниках". Можна зрозуміти підлітка, який через гормональний сплеск купує мотоцикл і щодня ризикує звернути в'язи, але не можна зрозуміти дорослого дядьку, який з меркантильних міркувань ризикує життям своїх дітей та ще й переконує інших, що ГБО є безпечним.

У питанні автівок на ГБО є кілька аспектів: 1) вартість палива 2) надійність експлуатації 3) безпека І якщо перші два моменти є на користь ГБО, то із останнім є сумніви... З огляду на манеру водіння польских водіїв на трасах (не кажучи вже про хворих на голову далекобійників), я б надав перевагу 5-річній дизельній автівці, яка у разі аварії не вибухає. Бо інколи зекономлені 2-3 тис євро вилазять боком. А якщо немає 6-7 тис євро на безпроблемний дизель (<noindex>наприклад, такий</noindex>), то краще скористатися громадським транспортом та підкопити грошенят. Вважаю це розважливою позицією людини, яка відповідає за безпеку своєї родини.

Доброго вечора. Я хотів би придбати автомобіль у німецькому автохаусі DAT Autohus (знайшов про нього позитивні відгуки). Живу у Польщі. Побачив на їхньому сайті, що там є дві категорії уживаних автівок: "для приватних покупців" та "для експорту". Чи є якась фактична різниця між технічним станом машини "для експорту" та "для приватного покупця" у автохаусах? Дякую!

Є такий прийом маніпулювання - "переведення стрілок" називається. Він полягає у тому, що людина намагаєтсья виправдати свої вчинки тим, що, мовляв, "інші люди роблять ще гірші речі". Насправді ви їздили з сіточкою в Україні тому, що там можна уникнути відповідальності за це, а у разі скоєння правопорушення сіточка дозволяла вам безкарно втекти з місця - так само, як тим людям без номерів та у балаклавах. А у Польщі ви розумієте, що вас 100% впіймають та вздрючать за такі витівки. Сумно, що деякі наші співвітчизники як дикуни: поважають лише тих, кого бояться.

А навіщо ви взагалі її повісили, якщо не секрет? Наскільки мені відомо, це є порушенням правил не тільки у Польщі, але й в Україні, і в РФ.

Я чув, що коли іноземець (окрім тих, у кого "сталий побит") купує у Польщі квартиру, то податкова може спитати про джерело коштів. Чи є таке при купівлі автівки вартістю у 10 тис. євро? Дякую

Чи вірно я зрозумів, що українське посвідчення водія (якщо є посвідка на тимчасове проживання) можна просто обміняти на польське, не складаючи іспитів? Справа у тому, що я маю старе ламіноване посвідчення 1999 року. Воно заповнене прописом (навіть не друкованими літерами), а ім'я та прізвище транслітероване не так, як зараз у закордонному паспорті. Чи можна буде обміняти таке посвідчення? Щось таке (знайшов фото в інтернеті):

До речі, які приблизні розцінки польських автошкол? І скільки триває курс навчання?

-15 градусів - це мінімум, який буває кілька днів на рік. Пошукайте середню температуру зимових місяців у цьому регіоні, вона буде десь -3 градуси. Приморський клімат Балтики м'який, йому притаманна тепла волога зима та прохолодне літо.

А ви десь бачили подібну інформацію, окрім як у одному пості на цьому форумі? Я - ні, і ніхто з моїх знайомих мешканців Вроцлава про таке не чув. Цікаво дізнатися, як на практиці можна регулярно міняти населення 300-тисячного (припустимо, воно було таким 100 років тому) міста, скільки це може коштувати і наскільки це доцільно.