PilenGAS

Почитайте эту тему с начала, там все написано.

Да.

Ну так все было перечислено кроме справки от доктора и психолога. Я лично первый слышу об этом, спорить не буду. Это каким документом регламентировано данное требование? Наличие водительского удостоверения подразумевает пригодность водителя по здоровью в соответствии с медицинскими требованиями.

Подойдут, если не советские.

Я вчера поймал на сегодня. Со вчерашнего вечера до утра были даты на май.

Насколько я знаю, все наши водители-дальнобойщики работают по таким визам. Находясь в ЕС, вы находитесь в командировке, а не работаете в других странах, т.к. вы не получаете там вознаграждение. Тогда для большей уверенности возите с собой копию трудового контракта и заполняйте командировочные листы.

Думаю, что достаточно. А какие еще документы нужны? Ну разве что prawo jazdy.

Причем тут контракт? При перевозке груза нужна CMR.

Для спасибо есть кнопочки

Знаю только, что в рабочее время, учитывая время по Варшаве.

Найдите в списке консульство вашего региона.

Даты на подачу документов в консульство <noindex>https://secure.e-konsulat.gov.pl</noindex> минуя визовый центр есть до сих пор. Регистрируйтесь.

На Одесском е-консуляте в данный момент есть свободные даты. Регистрируйте, кому надо.

Немцы всегда дороже японцев на 10-20%. И хотеть продать и реально продать - это 2 большие разницы. Автомобильный рынок парализован. Стоит посмотреть кол-во подобных автомобилей в объявлениях на сайтах, и можно себе представить сколько на них сегодня реальных покупателей. Спасибо за ценный совет по продаже автомобиля, но у меня этот далеко не первый. И пускай каждый решает сам, что ему выгоднее.

Люди спрашивают и переспрашивают, потому что есть ограничения и их это естественно пугает. То что вы ездили и никто ни разу не остановил, согласен, бывает по-разному, но я в городе неоднократно видел как гайцы останавливают автомобили с номерами Евросоюза. Они же тоже знают об этих ограничениях....

Как раз Камри, МАЗДА 6 и Аккорд 2011 г.в. сейчас реально продаются за 10-12 к. И покупал я свою машину, когда ей было 2 года за $. Лично я в моей ситуации вижу больше преимуществ не продавать и не терять половину стоимости. Во-первых, срок пребывания авто на украинских номерах неограничен. Во-вторых, нет никаких проблем при поездках на Украину. В третьих, нет необходимости делать техосмотр и покупать дорогую польскую страховку (нужна только зеленая карта). И в-четвертых, при необходимости за 1000 злотых моя машина станет польской регистрации. Тут же все через одного владельцы польских авто задают вопросы: как быть с пересечением украинской границы, а может стать на консульский учет, а на какой срок можно въезжать, а через какой переход обратно заезжать... Кроме того машина на польских номерах является лишним поводом для остановки нашими гайцами. Да и кроме всего прочего мне в первое время не нужно будет тратить время и деньги на покупку другого авто.

Я ничего никому доказывать не собираюсь, в отличие от вас и Yarikua. Я в каждом моем посту объяснял, что в моем случае машину продавать не имеет смысла. И не оценивал кому как и на чем выгоднее ездить - на своих авто или на такси.

Поэтому и не хочу продавать за полстоимости авто с небольшим пробегом да еще и на гарантии. За те же деньги в Польше можно купить только корч с пробегом в 10 раз больше. И дело тут не в хитрости, я и не собирался продавать машину дороже. Кому нравится ездить на авто с пробегом в четверть миллиона км и получать удовольствие от вечных поломок и визитов на СТО - это его личный выбор. В чем тогда выигрыш, мне не понятно. Я не куплю подобное авто D класса в Польше за 10 тыс.$, а пересаживаться на меньшее авто у меня желания нет. P.S. Кроме езды на авто полезно еще пешком ходить или на велосипеде ездить.

Откуда вам знать про мой стиль езды? И причем тут вообще стиль? 2 года назад было достаточно много работы, ездил каждый день, сейчас работы мало, выезжаю 1-2 раза в неделю по делам. Кроме того периодически катаюсь в другие города. Кому нравится ездить на такси, это его право. И мне не нужен В7 с пробегом 150-200 тыс. км с непонятной историей. Лучше уж я на своей машине буду ездить.

Ну во-первых, машине еще 4-х лет не исполнилось. Во-вторых, все эксплуатируют машины по разному. Кто-то каждый день на работу и назад по 100 км проезжает, а кто-то на работу пешком ходит.

Математика очень простая. Например, моя машина 2011 г.в. стоила 20 000-22 000$, сейчас такая же стоит 12 000, а чтобы продать надо опустить цену до 10 000. Лично я смысла в продаже не вижу, т.к. пробег всего лишь 25 000 км + гарантия до конца года.

В 2 раза ниже цена, чем на аналогичные 2 года назад. У кого свежие машины, тем просто нет смысла продавать за копейки, лучше эксплуатировать самому, тем более, что нет ограничений по времени в Польше.

Да нет, ни как 2 года назад, ибо цены сейчас в раза 2 ниже, а спрос еще ниже. Я имею ввиду цены в $. Если теряешь при продаже 50-60% стоимости, то смысла продавать я лично не вижу. Лучше покататься еще пару лет и за эти же деньги (+- пару тыс.) продать. Самая большая проблема польской регистрации - это большой риск выезда на Украину с перспективой больших проблем, как писали выше.

В Германии придется заполнять тетрадку с графиком труда и отдыха водителя. А в остальном никаких ограничений нет. Ну а по вопросу наемного работника все стандартно.

Был недавно. Нечего там делать. Ну разве что мититеи с мамалыгой отведать под каберне. А вообще такой маршрут актуален для жителей юга Украины.