Leopold

спросите в этой теме <noindex>http://forum.chemodan.ua/index.php?showtop...amp;start=24340</noindex>

Для некоторых иммигрант это как красная тряпка для быка. Я к таким отношусь с насмешкой потому что сам никакого негатива к родине то не испытываю. Это их еще больше бесит.

Спасибо на добром слове. Я ей тоже самое сказал что надо ездить по Киеву искать ЗАГС где нас распишут. Я даже письмо с работы предоставлю что мне надо обратно такого то числа явится. А вы не могли бы сказать в каком ЗАГСе вас согласились расписать в срочном порядке? Это упростило бы нам поиски Понятно, ну у вас попроще конечно ситуация если муж мог с вами подать заявление. Наскока я понимаю свидетельство о браке не надо легализировать. Я читал на сайте Канадском что если брак был правильно оформлен по законам страны где он совершался, то значит он и в Канаде автоматически действителен. Сейчас вообще появляются мысли что самое простое было бы если она приедет ко мне и мы бы у меня расписались. Но тут у меня очень большие сомнения что девушку без детей, без работы (в поиске сейчас), без какой либо недвижимости на ее имя, прописаную у родителей в деревне пустят в Канаду по гостевой визе. Как жалко что в Канаде нет специальных виз для невест как в других странах, столько сложностей от этого.

Турба турбе рознь. Сейчас на гражданские машины чаще всего ставят турбины которые позволяют двигателю выходить на максимальный крутящий момент уже аж с 1500-1700 оборотов и где то до 4000-5000. То есть там может не такого ощутимого турбоподхвата, но мотор уже с низких обротов тянет хорошо, то есть турбо ямы по сути нет. Я вот вспоминаю свою субару 2008 года она уже с 2500 начинала тянуть впринципе. Обгоны можно было на пятой передаче не переходя на пониженую, как едешь за кем то 100 км/ч и 2500 оборотов, даешь газу и машина тянет. Но старты с места это отдельная тема, без игры сцеплением ускорится с места быстро не получается, просто тяги не хватает первые секунды да еще и полный привод.

О вот за это спасибо. Почитал. Походу все зависит индивидуально от каждого ЗАГСа. В крайнем случае я бы и на лапу дал. Думаете 500 гривен помогут им поменять свою точку зрения?

Мы решили до свадьбы подождать, так что беременость не получится

То есть обратный билет как особое обстоятельство работает 100%? Потому что моей девушке сказали в ЗАГСе что особые обстоятельство это тока инвалидность, угроза жизни и т.д. Про билеты ей ничего не говорили и она мне не верит что обратный билет позволит нам расписатся быстрее чем за месяц.

Что вы не скажете? И как вы о качестве судите?

Спасибо за развернутый ответ. То есть теоретически я могу прилететь на полторы недели, пойти сразу зарегестрироваться и они нас в течении недели распишут? Статусна Деклорация, откуда вы узнали что это надо делать и что это вообще такое? Я первый раз такое вижу. Мужа пожалуста спросите анлийское название буду премного благодарен.

LOT вроде дешевый

Да мы его купили ездить а не продавать. Так что о спросе и потери стоймости можем не парится а наслаждатся качественым автомобилем за малые деньги.

А что такое центральный ЗАГС? И что нам теперь делать? Подавать документы не в центральный? Я смогу прилететь только зимой и тогда и планировали поженится. Если она без меня документы подать не может это очень плохо и оттягивает женитьбу еще на неизвестный срок Так ваш муж был Канадец по паспорту? Как вы подавали документы на регистрацию, вместе?

Время летит, нахожу ответы на вопросы но в тоже время появляются новые Кто то имел опыть свадьбы на Украине когда муж гражданин Канады? Пока информация такая (поправьте если не так) Нужен завереный перевод паспорта Канадского Нужен завереный перевод документа из Канады что я не женат. Вот тут я честно говоря не особо понимаю где у нас такие документы выдаются. Нужно заполнить форму на регистрацию брака. Ну тут просто вроде с ихнего сайта распечатать форму и заполнить. И самое интересное так как невеста пойдет подавать на регистрацию одна, ей нужен завереный документ от меня что я тоже хочу женится. Вот тут я не понимаю где этот документ брать? Это самому писать или какие то формы ест.

не знаю что смешного. я их начал сравнивать потому что человек написал что купил как я понимаю 2012 ескейп вместо джорни, что меня удивило

а при чем здесь форестер? он меньше и гораздо дороже

Вообще-то Джорней относится к мидсайзу, Эскейп - компакт сайз. Джорней внутри просто здоровее, его одноклассник Эксплорер, а не Эксейп. ценник у них выходит один так что можно и сравнить

1,735kg у Джорней. Действительно какая тонна? 250 кг, но у ней 170 коней, а меня 165 и 12-ти летних, зато субаровских-) Так, что практически одинаково. Я не увидел комплектации с 3-мя рядами и двигателем 2.4, только 3.6 или плохо искал? плохо искали мне кажется, там можно поставить 3-ий ряд на 4-х цилиндровые. может как отдельная опция

Вообще что бы не было непоняток я сравниваю Джорни 2013 и Ескейп 2012. Потому что эти машины очень близки по ценнику, фаршировке и вообще по многим параметрам. И разница в весе у них максимум 250кг, но никак не тонна. Про 2013 я ничего сказать не могу да и дороже он чем Джорни и выглядит маленьким.

Так у тебя машина весит полторы тонны. Для этого лошадок и крутящего момента должно быть вполне достаточно. А тут речь идёт об автомобиле больше чем на тонну тяжелее, причём без пассажиров, коих туда можно натолкать до 7. Кстати, у тебя какая модель и год? вы что смеетесь про какую тонну речь?

Я приехал с отпуска, сгонял из Оттавы на море в Массачусетс, дорога через Аппалачи, перепады высот большие, но по интерстэйту в Вермонте и Нью-Хэпшере все летят 120, мне 2.5 мотора хватало. Да, на подъём динамика слабая, расход большой, около 9.5, на равнине 8, но мотор тянет. Например, огромные v8 пикапы с трейлерами на хвосте на подъёмах больше 100 не идут, ни одного не видел, ясное дело если был бы я с прицепом, то на подъёме шёл бы 80 на 4-й передаче, а на затяжный и того медленней. Если нужно прицеп тянуть то конечно нужно 6 горшков. Кстати самый негативный момент в Форд Ескейпе для меня - он совершенно не едет. Не знаю почему, может он настока настроен на экономию. Но даже просто ехать со светофора с потоком движок надо крутить больше 3000 что бы хоть какая то динамика была. Даже Джорни по ощущениям бодрее хотя на нем 4-х ступенчатый автомат стоит.

Если спокойно едете нафиг тогда табун под капотом Продиджи кстати они будут а не Продиги

Ой ну не надо только жаловатся как плохо с 170 лс ездить. Зажрались просто, во многих странах и на малолитражках с 1-литровыми движками ездят. Ко всему можно привыкнуть, если вы адекватный водитель. Я персаживался с субару которая едет 6 секунд до сотни на рентованый на Кубе рено с 1.6 и первый день мне казалось что он вообще не едет. Под конец недели привыкаешь и уже не замечаешь, спокойно выходишь на обгоны. 2.4 заточен под экономию бензина а не под гонки со светофоров. Я ездил на нем и на лыжах кататься с 4-мя людьми в салоне, отлично набирает и держит свои 130, шумоизоляция отличная и скорость вообще не чувствуется. Если б под капотом было 280лс он абсолютно так же разогнался бы до 130 и разницы бы я врятли заметил.

Поменьше слушайте продавцов конкурентов. На джорни очень хороший спрос в Канаде и из за этого цену они как раз держат хорошо. У нас в семье есть и Джорни и Ескейп. Ездил на обоих и я вам скажу что практически по всем параметрам Ескейп и в подметки Доджу не годится. Додж и форд как правило продает одна компания. Речь шла в моем поте не о том что лучше а о том что сложнее потом продать. Посмотрите киджиджи. Додж цену вообще не держит, в отличие от Форда, у меня 2 эти машины стоят в гараже. и обе не мои, но я на обоих поездил. я вам обьективно говорю - додж на голову выше форда. единственные плюсы форда что он немного поэкономичнее из за 6-ступенчатого агрегата и подвеска помягче, мне это больше нравится чем более жесткая доджевская (но додж гораздо лучше повороты пишет если так можно сказать про паркетник). ВСЕ

У меня раньше субару wrx была, тоже очень нравился полный привод. Правда хулиганский он очень, с ударением именно на заднюю ось. Зимой в повороте чуть газку дашь и зад стремится обогнать перед, а если тракшн отключить то спокойно развернет.

Тут соглашусь с полным приводом они конечно намудрили. Надо брать чуть ли не топовую комплектацию с 3.6 что бы был полный привод. Джорни привлекателен именно базовой моделью за 19 500, тут у него конкурентов практически нет. если бы нужен был паркетник с полным приводом то присмотрелся бы к субару. у нее хотя бы полный привод настоящий в отличии от всех остальных где он подключается когда колеса начинают буксовать, но к тому моменту уже слишком поздно. а как начнешь буксовать так он перегревается и отключается. вообще смысла мало. единственный минус форестера ставили ставить вариатор вместо старого доброго автомата. как то не доверяю я им