Melted

День добрый. Извините за глупый вопрос... Ребенка 8-месячного вы указали в обоих 5406, на себя и на мужа?

Не в курсе. Думаю, что нет. При включении машины - да.

J.D прав. Не конкретно по поводу процентов (там другие цифры немного, кажется), но в принципе. Есть там такое понятие как State of Charge (SOC). SOC всегда держится в оптимальном диапазоне (не помню точно цифр, извините). Но грубо говоря, батарея никогда не разряжается на более чем 25%, и никогда не заряжается более чем на 75%. Уже благодаря этому срок службы увеличивается. Далее, некорректно сравнивать условия работы АКБ в гаджетах и в авто (в Вольте, в частности). В смартфоне или ноутбуке батарея используется в чудовищных температурных условиях (при постоянной повышенной нагрузке/перегреве, например), в то время как на Вольте у нее имеется свой собственный автоматический климат-контроль. Думаю, есть там и другие трюки и хитрости.

В Онтарио платится при регистрации. Родственник брал машину с рук, потом в Сервис Онтарио регистрировал; я присутствовал и помогал с переводом. Попросили там Bill of Sale. Трюк в том, что в этом самом Bill Of Sale можно написать любую стоимость (как договориться с продавцом). Но официальные лица тоже не дураки, и имеют полное право взять с Вас цену по Blue Book, а не ту, которая написана в Bill of Sale. Так что YMMV, как говорится...

А объясните мне, пожалуйста, в чем смысл доливать бензин после авто-отсечки? Про минусы данного способа наслышан, а вот про плюсы не в курсе.

Kwim, погодите Вот что я надыбал тут поиском: <noindex>https://www.carproof.com/docs/default-sourc...ng-the-sale.pdf</noindex> В секции про Альберту есть такой пассаж: An inspection certificate from Alberta Transportation is required for all first time Alberta registrations of used vehicles (and used vehicles returning to Alberta that were last registered in another jurisdiction). There are some exceptions so it’s always best to check with a Service Alberta registry agent. Про КарФакс ничего не сказано, но, возможно, человек имеет в виду именно "An inspection certificate from Alberta Transportation". Спросите его\ее об этом в лоб, я бы так посоветовал... А еще лучше - позвоните в Service Alberta, там точно скажут.

Всем спасибо за интересные вопросы и комментарии! Обещаю больше не грузить про Вольт)) Но на форуме остаюсь (отдельное спасибо JD), давно здесь не был, а тут по-прежнему все прилично, чинно и с уважением. Я, конечно, не эксперт по авто, но посидеть с приличными и умными людьми - это всегда полезно и приятно)))

Я так понимаю, что от Вас хотят CarFax. Если речь о нем, то необязательно; но и стоит он $20-30, так что не огромные затраты.

90 км это скорее исключение, на такой километраж нельзя расчитывать. Реалистично - 75-80. Очень много факторов влияет (погода, трафик (хорошо), протяженность отрезков на хайвее без трафика (большая? плохо!), ну и конечно стиль вождения. Сервис как на обычной машине, ничего фантастического. Масло можно менять раз в год-полтора (замена масла включена в стандартную гарантию на 2 года). Ну и всякие расходные материалы тоже. Исключение (приятное) - тормозная система. Утверждается, что спроектирована она с куда более большим запасом надежности и требует меньших интервалов обслуживания, так как это регенеративная система и by design требует такого подхода. Voltec Powertrain (электрическая часть) - гарантия 8 лет \ 160000 км. Что там обслуживается регулярно - пока не дочитал мануал до этого места <noindex>http://www.gm.ca/gm/english/services/chevr...imited-warranty</noindex> - тут полная табличка по гарантии, если что. Как будет на деле - время покажет. Отзывы владельцев на gm-volt.com после 2-3 лет эксплуатации в подавляющем большинстве по-прежнему восторженные, как и после первого месяца. Самое интересное, вообщем, начнется лет через 5, когда гарантия закончится. ЗЫ: а Мазда 3 какого года? 5.5 - это более чем отличный расход!

Миссия выполнима! Сегодняшняя поездка на/с работы потребовала ровно ноль литров бензина

Спасибо, я не был в курсе. Знал, что на гибридах все это работает несколько иначе, но без таких подробностей. Благодарю!

Всегда считал, что delivery fee не зависит от потребления. Сейчас гляну в счета и проверю, так ли это. Хороший вопрос! Проверил, действительно меняется! Спасибо, я не знал. Осталось узнать формулу, но по моим ооочень грубым подсчетам выходит порядка 6 центов на каждый kWh.

См. мои расчеты ниже: $30-40 максимум. Автомобиль способен заряжаться от 240v по умолчанию - я так "заправлялся" на стоянке недалеко от Seneca College в Маркхеме. Четыре часа заняло. Домашняя 240v (впрочем, как и стандартная 110v) "зарядка" - всего навсего удлинитель с несложной электронной логикой и защитой внутри. Стоимость их должна упасть в разы при выходе в массовое производство. Но установка доп. 240 вольтовой линии в гараж - это еще 500-1000 долларов по моим подсчетам (электрики в Онтарио дорогие...). Зарядка от двух 110в розеток имеет смысл лишь в случае если подключены они к разным линиям/предохранителям на щитке. Иначе просто будет выбивать постоянно. Иначе говоря, это а) совсем непрактично (не будете же вы тянуть один провод на кухню или на бекярд, а второй в гараж) б) опасность КЗ и дальнейшего возгорания увеличивается ровно в два раза. Итого: не вариант. Вольт имеет гарантию на батарею (и весь Voltec Powertrain) в 8 лет или 160000 км. По-моему - весьма щедро. Не слышал чтобы на ДВС давали гарантию в 15 лет (кажется кто-то начал давать 10 лет недавно (КИА? Mitsubishi?. не помню..) Вопрос ребейтами нужно адресовать на федеральном уровне. Цена в том году (в Штатах, не в Канаде ) упала на $5К. Вольт второго поколения (представляют в Детройте в январе) обещает быть еще дешевле. Вообще же, пока все это еще большая новинка и покупают всякие Nissan Leaf, Chevy Spark EV, Chevy Volt, Ford ENERGi, BMW i3 разнообразные энтузиасты и early adopters, я согласен. Но если идея стоящая (а время покажет, так ли это), то обязательно придет время внедрения ее в массы. За год до появления айфона я себе приобрел Nokia N800 - оригинальный internet tablet. Тогда все на него смотрели как на диковинную штуку... Сейчас смартфоном никого не удивишь вообще. Время EV авто тоже еще не пришло.

На Вольте это зовется режим HOLD, с 2013 года имеется в наличии в стандартной комплектации. А почему для вас он так важен был бы, если не секрет?

Одна зарядка порядка 12 kWh (11.5, кажется). Вот цены по Durham Region: TOU Pricing Off-Peak (perkWh)$0.0750 Mid-Peak$0.1120 On-Peak$0.1350 Множим на 12, получаем: $0.90, $1.34 и $1.62.