Спасибо за дискуссию. На рынке перевозок в Украине работаю около шести лет. Как всё начинал... Страшно вспоминать. Сколько шишек набито, сколько ошибок и кидков. Поэтому розовых очков нет. Есть определённый опыт и понимание, что надо работать, что-то менять и двигаться дальше. Сейчас получается зарабатывать только на тендерах и долгосрочных контрактах. В свободном плавании просто полный швах. С такими ставками только убыток. В следующем году вижу только ухудшение. Поэтому решил часть своих машин переориентировать на Европу, опыт разовых контрактов есть, ну и открыть фирму в стране, которая, как я считаю, является транспортным хабом и это реально возможно сделать иностранцу. В разговорах с коллегами по "цеху", и в особенности с поставщиками запчастей, есть тренд на серьёзное падение рынка перевозок в этом направлении. И это связано прежде всего именно с Россией. Связка Европа-Россия упала. Но не вижу причин отказываться от открытия ООО. Будем просачиваться. Первые пол-года а то и год, собственно, ни на что и не рассчитываю.
По сути заданных мной вопросов. Ответы на них я как-бы для себя уже сформулировал ещё до их написания. Но, может чего не знаю, не дочитал. Живое слово и совет очень важен в любом деле. Речь идёт об оптимизации процесса, ну возможность использовать то что имется. Про каботаж я даже не задумывался, думал, что это касается перевозчика а не места регистрации машины. Предполагаю, что обстоятельствами непреодолимой силы могут быть: а) аренда автомобиля иностранной регистрацией вообще не возможна; б) экономически не выгодно ( напр. ополячивание машины, дозвола, лицензии, ТIR и др.). Мнение по этому поводу я, в принципе, уже услышал. Только я не услышал - это просто нет, или экономика(извращение 😐)? А что по покупке автомобиля? Не слишком ли странный(глупый) вопрос? Смогу ли я избежать уплаты VAT? Выглядит как-то странно: частное лицо покупает коммерческий транспорт... но...? Жду Вашего мнения.
