-
Публикаций
2548 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные grigory000
-
-
Обратите внимание
The United States Is Now Banning Canadians Connected To The Legal Marijuana Industry
<noindex>https://www.narcity.com/news/the-united-sta...ijuana-industry</noindex>
Так Штаты всегда банили тех, кто признавался, что употреблял марихуану.
Исключением была мамаша нашего премьер-министра, ее не забанили
-
Мы получаем контейнер из США в Украину 320000 грн. это приблизительно 12000 долларов. Если в контейнере 4 авто. За одну машину 3000 долларов.
Из Канада немножко дороже.
Смотря откуда отправлять. Из Нью Джерси можно отправить за тысячу баксов. 3 тыс за машину - это очень дорого, разве что если с середины материка ее везти.
-
Плюсану. Там еще вроде были 3.5 литра. Вообще весело едет
С 2013 года не было 3.5 литров. До 2012 - это был нехилый такой sleeper.
-
На рабочем Рав4 2007 или 08 года 350к пробега, эксплуатируется работниками фермы в сельской местности, болота внутри хоть семена сажай. Но даже чек енджин не горит и особо проблем по движку/коробке нет. Подвеска убитая, стучит все, но едет довольно бодро с v6.
У знакомого Рав4 поколения до 2006, по его словам пробег у него маленький, всего 262к. Говорит для тойоты это ничего, на короле ездил до 495к.
Для Тойоты 200 тыс. - это только машина обкатку прошла.
-
И ничего с этой машиной не делал? Извините, но не верю! В разы - тоже не верю!
Зачем же верить в то, что я не говорил?
-
К примеру в супе/мега надежной тойоте, на 3.5 простая замена свечей станет вам в копеечку или вечно текущий сальник коленвала...
И тд, любая б\у машина - возможное попадалово... а может нет. 50/50 - или попадете или нет.
Коллега продал Камри 6-цилиндровую с пробегом 740 тысяч. Да, 740, я три раза переспрашивал.
И она до сих пор ездит у нового хозяина.
Продал конечно за символические 500 баксов, но все же.
Год - 2003, кажется.
Вероятность попадания с Тойотой - в разы меньше.
-
Выбрать то что на одометре, учитывая срок и пробег который вы планируете, при уже вашей продаже не превышал 150000.
То что вы предложили - оба трупа.
А Вы - заочный патологоанатом?
В 150 тыс. Тойота можно сказать только обкатку прошла
Если серьезно - на машину смотреть надо. Вполне может быть в хорошем состоянии.
-
Вопрос не в том что кто где живет и что читает, и какую страховку получит, а в том что цифра реально большая и растет она в том числе из за плохой работы полиции.
Хорошо, а если про Украину (если газеты действительно читаешь), согласно дяде Авакову в Украине за 2016 сперли всего 2500 машины, что в два раза меньше спертого за год в одном Эдмонтоне.
Канешно жить можно, кто ж спорит
На Украине в 16-17-м годах в год угоняли порядка 10 тыс. машин. Статей на эту тему куча в гугле отбивается, правда многие из них пишут статистику за 8-10 месяцев, но ее можно пролонгировать. В среднем в месяц - 885 машин.
2500 - это скорее ближе к числу найденных.
Дальше, в Канаде на 1 тыс. человек приходится 602 машины.
Т.е. если грубо взять население в 35 млн, то машин будет 21 миллион.
На Украине 202 машины, т.е. при населении грубо в 40 млн, там будет 8 миллионов машин. Т.е. почти в 3 раза меньше.
В Канаде на каждые 100 тыс. машин приходилось 217 краж в 2016 году. Т.е. 46 тыс. угонов грубо.
Итого получаем, при количестве машин в 3 раза больше количество угонов больше в 5 раз.
Ну или совсем грубо, угоняют машины в Канаде в 2 раза чаще.
Учитывая, что тут машины без сигнализаций, что многие оставляют их заведенными без присмотра, что страховки выплачивают ущерб, а многие угоны - это просто joy ride - покатался и бросил машину, получается что...
<noindex>Ужас, но не ужас-ужас-ужас!</noindex>
-
Опускаешь стекло, выходишь из машины, захлопываешь дверь, нажимаешь через окно "закрыть ЦЗ", поднимаешь стекло. По моему у форестров в любой комплектации водительское окно "авто". Иначе конечно не получится.
Капец, а в чем тогда смысл remote starter'a?
Или это машина без ремоут стартера, а просто с бесключевым доступом?
А если самому в ней сидеть, тоже нельзя замки залочить при заведенном двигателе?
-
Если воруют по 13! авто в день для города милионника, то назвать это низким как то язык не поворачивается.
Почти 5000 авто в год. Вау .....
Во, блин, а я вот газеты не читаю и даже не знаю, в какой ужасной стране я живу
В чем проблема-то 13 авто?
У всех страховки есть. Это ж не Украина, где украденную машину перепостят миллион раз на Фэйсбуке, потому что милиция не найдет, а страховая не заплатит.
У меня у коллеги угнали машину, страховая компенсировала.
А был случай, когда чувак свою машину как бы сам угнал и сжег, так его полиция расколола и за жопу взяла.
Так что все нормально, жить можно
-
Вывод, в Канаде также активно работают криминальные ребята и присутствует полная безразличность, раздолбайство, похеризм (не уверен в правильной терминологии данного явления) полицейских сервисов.
Вывод логичный, но неправильный.
Если бы он был правильным, уровень преступности в Канаде был бы высоким.
По существу - 911 действительно для emergency случаев.
А то что Вам не ответили в течение 7 минут по несрочной линии - ну так на то она и несрочная.
Когда мне нужно было решить несрочный вопрос, я в участке 3.5-4 часа провел.
-
Помню лет 10 назад я в Украине искал машину и тогда появился Киа Сид, его поспешили назвать убийцей Гольфа, я его даже ходил смотрел. Так, что слышали мы уже про полную победу корейцев. Какие продажи Гольфа и Сида? Какие ревью у 5-10 леток? Сами знаете.
Да, действительно странно - ведь Сид по классу/дешевизне на две ступеньки ниже тогда был. Да наверное и сейчас таким остался.
Но вот что интересно, общался сегодня с другом из Днепра, у которого Гетц 2006 года. Пробег уже 300+ тысяч, но бегает, не рассыпается. Хотя ходовую приходится регулярно перебирать - но это Украина, там дальше 100 км от Киева дорог особо нет.
Так что корейцы заняли нишу более дешевых, беспонтовых, но достаточно надежных машин.
-
Меня радует что корейцы активно пытаются реально что то улучшить. Мощные моторы появились, по салону претенцзии огого какие (я ссылку страницу назад вывешивал) - будет стимул и у японцев и европейцев не стоять на месте
Да, в этом большой плюс догоняющих брендов.
Когда-то в конце 80-х японцы выкатили люксовые бренды, благодаря чему у немцев машины в базе улучшились.
До появления лексусов у БМВ даже кассетная магнитола была в опциях
-
C учетом курса бакса к каксу - разница не так чтобы решающая...
Не всегда. Бывает если присмотреться, на определенные марки в Штатах цена существенно ниже, что даже с поправкой на курс покупка выгодна.
Там рынок намного больше, больше предложений, поэтому цены бывают более выгодные.
-
Экономический смысл покупки электрички "если днем ездить немного" от меня ускользает.
Экономический смысл появится только если купить б/у Вольта в Штатах.
Я года 2-3 назад изучал аукционные цены на них, 2-3-летняя машина стоила достаточно недорого (точно не помню, но в районе 12-15 тысяч).
-
Для себя (97 % времени провожу в городской черте) выбрал Шевроле Вольт. Поездил. Понравилось. Единственными минус, который вижу - низкий клиренс.
Заочно считаю, что хороший выбор (сам на нем к сожалению не ездил еще).
Был бы у меня был дом с розеткой, тоже задумался бы о покупке б/у Вольта.
Если днем ездить немного, то ночью можно заряжаться по более низкому тарифу.
И бензином пользоваться крайне редко.
-
Кастомные прошивки практически 50% вероятность быстро положить мотор. Даже стейдж 1. Поймали тебя на непонимании причины и следствия )) я побоялся даже субарь до 300 сил шить.
А что за причина и следствие?
Факт того, что движки летели у турбированных Женезисов-Куп никак не связан с тем, что у коллеги мотор затюнен.
-
Давно у гезиса двушка с турбой стала 300 сил?
Проблемы у турбомоторов хендаевских всплывали пару лет назад. Детские болезни
Ой, капец, меня поймали на неточной информации!
У коллеги она тюненная.
Пару лет назад - это не так давно на самом деле. Это значит, что даже новая машина на гарантии может доставлять проблемы.
-
Ты упускаешь один существенный момент. Для того чтобы сложить объективное впечатление, недостаточно тестдрайва. Надо поездить несколько месяцев, привыкнуть к машине. Мне поначалу мой электроруль после твоего тоже показался достаточно тяжелым и менее информативным, а сейчас езжу кайфую. Мне даже наоборот эта тяжесть руля по приколу, как-то лучше ощущается связь рулевого с колесами.
Я его не упускаю, просто после этого момента есть еще один.
Когда поездил долго на гидро, потом поездил долго на электро, электро понравился, все круто.
А потом пересаживаешься обратно на гидро, долго ездишь и снова сравниваешь
-
По поводу корейцев.
Есть у моего коллеги Genesis Coupe турбированный.
Как-то снег пошел, разговорились о тракшен-контроле.
Оказалось, что у Купа обычная схема - если машину занесло, система отключает подачу топлива, предотвращая таким образом срыв в еще больший занос.
Все бы ничего, но у турбированных машин турбина в это время продолжает нагнетать давление в цилиндры.
Дальше точно не знаю, то ли система не старвливает давление из цилиндра, то ли еще что-то там происходит, но по итогам у некоторых несчастных владельцев двигатель взрывало.
Поэтому на машине с задним приводом и 300+ лошадей коллега даже зимой ездит без тракшена.
В общем, научились корейцы машины делать
-
А как? Мне кажется нету машин с разными типами усилителя на той же модели. .
Я согласен, наверное есть разница, но не на всех машинах она в глаза бросается.
Ты прав, таких машин скорее нет. Ближайшее сравнение - это соседния поколения одной и той же модели и при условии, что машина радикально не менялась.
-
У меня Форестер с электрорейкой, я этой машиной очень доволен, вчера на снегу баловался, прекрасно она рулится, интуитивно, легко, никакого дискомфорта.
Витя, ты пишешь о довольстве машиной в целом.
Попробуй поездить на одной и той же машине с гидроусилителем и электрикой, и потом скажи, что электроусилитель рулится приятней. По моему скромному мнению - он хуже. Гугл подсказывает, что не только у меня такое мнение.
-
Сівік або Елантра
Сивик в версии SI - тот вроде как раз на механике и идет.
Ну и едет еще.
Элантра - нафиг-нафиг. Чем старше, тем сильнее видно, как корейцам далеко до японцев.
-
Когда грегорию совсем делать нечего он начинает атаковать электрорейки. Не ведись. Самые рулежные авто еа рынке сейчас с эл.рейками
Порше после перехода на электрорейки не пинал только ленивый.
Да и БМВ тоже.
Конечно журналюгам проплатили и те в конце концов написали, что резиновая женщина точно эмулирует настоящую.
А как не написать - кушать хочется, а без денег спонсоров газеты/журналы убыточными становятся.
Новости Канады
в Канада
Опубликовано
Недвижка в Торонто будет дорожать?